Titaninis dviratis skirtas visam gyvenimui, o ne tik Kalėdoms, o Pretorius Outeniqua yra tvirtas korpusas
Kažkas man atėjo į galvą, kai pradėjau bandyti gražiai pasirodžiusį Outeniqua iš Pretorius Bikes: tiesiog pastaruoju metu per dviratininkų biurą pravažiavo nemažai titaninių dviračių. Peržiūrėjus naujausius žurnalo numerius, atskleidžiama keletas klasikinių ti versijų, tokių kaip Moots, Lynskey, Festka ir Legend. Tiesa, pastarieji du buvo anglies ir titano hibridai, bet man kilo mintis, kad rėmų kūrėjų požiūris į šį aukščiausios kokybės metalą gerokai pasikeitė.
Buvo laikas, kai dėl patvarumo ir patogaus važiavimo titanas daugiausia buvo laikomas geriausia medžiaga turistiniams ar važinėtis dviračiams, tačiau dviračiuose, kuriuos neseniai išbandėme, nebuvo purvasaugio kilpų ar stovo laikiklių.. Šiomis dienomis, tinkamose rankose, iš titano gaminami didelio našumo rėmeliai.
Pretorius įkūrėjas Jeanas-Claude'as Pretorius yra vienas iš tokių amato atstovų. „Dėl šiuolaikinių įtakų, tokių kaip itin didelis pressfit 30 apatinis kronšteinas ir 44 mm galvutės vamzdis, titanas dabar gali būti tikras varžovas renkantis lenktyninį dviratį ir neatsilikti nuo anglies tos arenos“, – sako jis. Jo įmonė yra įsikūrusi Londone ir, nors rėmo konstrukcija vyksta Tolimuosiuose Rytuose, dviračiai jaučiasi namuose.
„Kiekvienas dviratis prasideda nuo kavos ir baigiasi alumi“, – sako Pretorius. Tuo jis reiškia, kad kiekviena konstrukcija prasideda nuo klientui tinkamo dviračio, o po to prie kavos vyksta diskusija apie sudėtingas detales, tokias kaip akį traukiantys „rūgščių obuolių“žaliai anoduoti Chris King stebulės ir ausinės, pritvirtintos prie šio bandomojo dviračio. Alus rezervuojamas tą akimirką, kai įeinate pasiimti gatavo gaminio, paprastai po dviejų ar keturių savaičių.
Metalinė galvutė
Kurdamas savo dviračių prekės ženklą, Pretorius įgyvendina svajonę ir visą gyvenimą trunkančią aistrą titanui. „Anksčiau turėjau klasikinį seną titano „Colnago“ir man jis be galo patiko. Manau, kad visada mėgau metalinius dviračius“, – sako jis.
Jis taip pat tvirtina, kad priešinosi sprendimui gaminti rėmus Azijoje, bandydamas rasti alternatyvą JK arba Europoje. Tačiau, kad įmonė būtų finansiškai perspektyvi, jis turėjo pasitenkinti tik rėmo apdailos procesų atlikimu namų dirvožemyje – tokias užduotis kaip poliravimas ir karoliukų pūtimas, taip pat sukurti tvarkingas detales, tokias kaip nuimami staklinio lydinio kabelių stabdžiai.
Tačiau galima teigti, kad būtent šie paskutiniai štrichai suteikia prekės ženklui jo tapatybę. Kiekvienas rėmelis nukeliauja nedidelį atstumą iki Hertfordšyro, kad sukurtų įmantrią, kontrastingą metalinę apdailą, kuri apibrėžia jo logotipus ir grafiką. Nėra lipdukų, tik rėmo žaliavos skirtumai, nors už papildomą mokestį galite įsigyti ir individualius dažus. Tačiau mano nuomonė yra tokia: kam dažyti tai, kas gali būti tokia graži natūralioje būsenoje?
Taigi, jis turi savo išvaizdą, jis tikrai nėra sunkus, sveriantis 7,3 kg, o kadangi jis yra titanas, nereikėtų nerimauti dėl jo patvarumo. Tačiau ar „Outeniqua“gali patvirtinti šiuos patrauklius atributus, kai reikia važiuoti? Mano ankstesnė patirtis, susijusi su titano važiavimo kokybe, dažnai priversdavo manyti, kad jis turi daug ką pasiūlyti, bet niekada neblizga vienoje srityje. Pretorijus man papasakojo apie savo neseniai priimtą sprendimą pakeisti vamzdžių komplektą su dvigubu sandarikliu, siekdamas, kad Outeniqua būtų modernesnis Ti dviratis, kuris jaustųsi gyvesnis ir pagerintų vairuotojo atsiliepimus.
Ši informacija kartu su plataus skersmens vamzdžiais reiškė, kad nesitikėjau lanksčios važiavimo, kai išmėginau dviratį kai kuriose savo kietesnėse, kalvotesnėse vietinėse linijose. Turėdamas daugybę sudėtingų kopimų, norėjau sužinoti, ar Outeniqua tikrai gali jaustis gyvas ir valdyti taip aštriai kaip anglies dviratis.
Stiprų smūgių mokykla
Iš karto atsiskleidė kadro tvirtumas. Tai dviračio alfa patinas, kaip verslo partneris, kuris spaudžia ranką ir bando sutraiškyti pirštus. Nusprendžiau, kad manęs tai neerzins, todėl išbandžiau jo „macho“charakteristikas įkraudamas jį įkalnėse, sprukdamas į įsivaizduojamas finišo linijas ir verždamasis taip stipriai, kaip išdrįsau per viršūnes nusileidimo metu. Jis laikėsi tvirtai, nepaliaujamai, ir po daugiau nei trijų valandų turėjau pripažinti, kad nors dviratis galėjo tai daryti visą dieną, aš negaliu.
Po tolesnių pasivažinėjimų ir daugiau laiko, praleisto pažinčiai su Outeniqua (ne visada ašarojausi kaip beprotis), supratau, kad yra ir kita, labiau simpatiška, jo pusė. Taip pat galite mėgautis tuo, kad tiesiog nuvažiuosite keletą mylių.
Ratai man nuolat darė įspūdį. „Pretorius“išskirtiniai „Curve“38 mm anglies pluošto ratlankiai, suporuoti su „Sapim“CX Ray stipinais ir vienu geriausių Chris King agregato stebulių rinkinių, kuriuos galima nusipirkti už pinigus, nepalieka daug norimų funkcijų ir išvaizdos, bet svarbiausia, kad jie važiavo puikiai. Iš šono labai standūs, kaip ir rėmas, jie tikrai padeda pabrėžti momentinio energijos tiekimo pojūtį. Kita vertus, jei neplanuojate lenktyniauti šiuo dviračiu, ratai gali būti komponentas, kurį reikia persvarstyti. Bendras važiavimo pojūtis neabejotinai buvo atšiauresnis bet kurio iš anksčiau bandytų titano dviračių spektro gale, ir manau, kad tai gali būti sumažinta pasirinkus kitą aširatį. Tačiau čia slypi vienas iš nestandartinių konstrukcijų grožybių – jūs turite prabangą nustatyti tiksliai pagal savo poreikius ir asmeninius pageidavimus.
Vis dar nemanau, kad galėčiau pasakyti, kad Outeniqua mane nustebino kokiu nors konkrečiu požiūriu, tačiau tai buvo malonus dviratis daugeliu atžvilgių ir tikrai atnaujino mano entuziazmą titanui, dar kartą patvirtindamas, kad Ti gali, laikantis tinkamo požiūrio, stovėti nuo kojų pirštų su anglimi. Galbūt tai niekada ir nebus išskirtinio elito lenktynininko pasirinkimas, tačiau važinėti dviračiu malonumas yra kur kas daugiau nei vien tik numerių prisegimas ant marškinėlių, o Pretorius titano konstrukcijas verta pažiūrėti.
Spec
| Pretorius Outeniqua | (5 500 GBP, kaip išbandyta) |
|---|---|
| Rėmas | Pretorius Outeniqua |
| Grupės rinkinys | Campagnolo choras |
| Barai | Deda Superleggero |
| Stem | Deda Superleggero |
| Sėdynės stulpas | Deda Superzero |
| Ratai | Chriso Kingo kreivė 38 mm |
| Balnas | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Susisiekite | pretoriusbikes.com |
