Neabejotinai greitas, bet nors modifikuotas anglies išdėstymas suteikia naujų komforto lygių, jo DNR proceso metu šiek tiek nublanko
Pirkite Bianchi Oltre XR4 iš Rutland Cycling čia
Gerai prisimenu pirmąjį Bianchi Oltre XR atkūrimą. Į dviratininkų biurą jis atkeliavo 2012 m. pabaigoje, kai šis žurnalas dar buvo iki kelių iki žiogo, ir jame buvo viskas.
Campagnolo Super Record EPS, Fulcrum Speed XLR ratai, nepaprasta grafika ir atsitiktiniai rašto fragmentai apie „Nano Tube Tech“, Celeste dažai… kainos žyma.
Tas Oltre'as kainavo 11 000 GBP, už kuriuos tuomet galėjote nusipirkti namą.
Netrukus už 11 000 svarų sterlingų vos vos nupirksite duonos kepalą, bet iki tol Bianchi vis dar mielai siūlo savo naujausią Oltre, XR4, superbike kainomis.
Ir su tuo susijęs mano pirmasis pagyrimas ir svarbiausias pagyrimas.
Jei dviratis kainuoja 9 800 GBP, jis turi būti su dviem atitinkamais vandens butelių narveliais ir dviem vandens buteliais. „Oltre“yra tik vienas.
Beveik nesupratau jokių narvų ir butelių (negalite praleisti to, ko niekada neturėjote), bet tik vieną rinkinį? Įsivaizduokite, jei „Ferrari“jums duotų tik vieną kilimėlį kojoms.
Antra, jei dviratis kainuoja 9 800 GBP, jis turėtų būti tikrai labai geras. Džiaugiuosi galėdamas pranešti, kad Oltre XR4 čia taip pat k altas.
Šventi dūmai, tai greita
Prisimenu, kad buvau nustebęs, koks greitas ir tvirtas buvo originalus Oltre XR, ir, nors aš praleidau jo tiesioginį palikuonį XR2, aš galiu pasakyti, kad jis taip pat nebuvo drovus našumo skyriuje.
Oltre vardas siejamas su daug sėkmingų lenktyninių dviračių, ir tai yra būtent tie genai, kuriuos Bianchi bandė čia sujungti.
Trumpos grandininės atramos ir staigus galvutės vamzdžio kampas suteikia staigų, gyvą jausmą, o natūrali vairuotojo padėtis yra agresyvi, atsižvelgiant į 155 mm galvutės vamzdį ant šio 56 cm viršutinio vamzdžio rėmo.
Geometrija yra beveik identiška jos stabiliam draugui Specialissma, kurį apžvelgiau 48 numeryje ir kuris tvarkėsi ypač gerai, nors ir reaktyviojoje pusėje. Tačiau nuo to buvo tik smagiau – dviratis buvo žiauriai tiesus ir nepaėmė įkalintų.
Lygiai taip pat negaliu k altinti Oltro elgesio. Jis visą laiką buvo vikrus ir pasitikintis savimi, stabilus nusileidus ir vikris greituose posūkiuose.
Negaliu k altinti jo laipiojimo ar sprinto sugebėjimų. Platforma yra tokia standi, kokio norėčiau abiem, o važiuoklė, nors ir 40 g sunkesnė už pirmtaką (kuri, Bianchi teigimu, priklauso nuo dar didesnių vamzdžių), vis tiek yra pakankamai lengva, kad sveria 6,8 kg nosį.
Tačiau buvo keista keistenybė, kuri pažymi, kad šis dviratis yra labai ypatingas, ir tuo pačiu kvapu ne visi gali išgerti arbatos.
Aerofikacija
Kai pirmą kartą užšokau ant Oltre XR4, jautėsi šiek tiek, gerai… lėtas. Ne lėtas pagal bendruosius standartus, bet lėtas aerodinaminių pavyzdinių lenktynininkų kategorijoje, būtent tai yra Oltre.
Bianchi inžinieriai daug dėmesio skyrė tam, kad šis dviratis būtų žymiai slidesnis nei anksčiau, naudodamas CFD, vėjo tunelius ir procesą, vadinamą „srauto vizualizacija“.
Paprastai kalbant, srauto vizualizacija leidžia matyti oro srautą ant objekto arba aplink jį. Tai reiškia, kad Oltre reikia įdėti į vėjo tunelį ir leisti storiems fluorescenciniams dažams nupūsti rėmą, kad būtų atskleistas oro judėjimas jo paviršiuje.
Jis ne tik puikiai tinka dažymui, bet ir padeda pagreitinti Oltre XR4. Kelių produktų vadovas Angelo Lecchi sako: „Jis sutaupo apie 20 vatų, palyginti su senu dviračiu, ir dar daugiau važiuojant didesniu nei 55 km/h greičiu.“
Nebent kelias šiek tiek pakryptų žemyn, man nėra jokio realaus pavojaus pasiekti 55 km/h greitį, bet bandomiesiems važiavimams pradėjau geriau suprasti Oltre.
Mano „Garmin“įprastai rodydavo didesnį nei vidutinį greitį išbandytuose ir patikrintuose maršrutuose, tačiau man atrodė, kad tai normalu.
Panaši istorija buvo apie nusileidimus, kai mano „Strava“duomenys išryškino geriausius PB vienoje konkrečiame važiavimo ruože, kurį jau kurį laiką bandžiau įveikti. Tačiau kartais būčiau prisiekęs, kad važiuoju lėčiau nei ėjau, jei ne „Garmin“duomenys.
Manau, kad priežastis yra būdingas rėmo glotnumas.
Atsvaros galvosūkis
Oltre yra palaimintas tuo, ką Bianchi vadina „Countervail“– patentuotu anglies pluoštu, skirtu slopinti vibracijas.
Nr. aukodamas standumą.
Ar tai veikia? Kaip dažnai atsakoma, negalėjau jums pasakyti. Bianchi sako, kad taip, o aš neturiu ne Countervail Oltre XR4, kurį galėčiau palyginti. Ar Oltre lygus? Kaip lydytas sviestas.
Bet čia slypi problema, jei taip galima pavadinti.
Nors „greitai“yra kiekybiškai įvertinamas terminas, manau, kad jis turi ir kokybinę reikšmę: jausmas.
Dantis griežiant važiavimu nuo itin kieto rėmo ir aukšto slėgio padangų jaučiatės greitai, net jei fizika jums pasakys kitaip, nes jei dviratis trenkiasi aukštyn ir žemyn – arba nukrypsta – tai reiškia, kad jis praranda energiją. kitu atveju galėtų būti naudojamas varymui pirmyn.
Dėl šios priežasties platesnės padangos esant mažesniam slėgiui tapo „daiktu“, todėl 70 mylių per valandą greitis sename „Mini“gali jaustis mirtinai baisu, o traukinyje toks pat greitis atrodo kaip nieko.
Tada „Oltre“kartais buvo toks sklandus, kad atrodė, kad mes tikrai nejudame. Vis dar jaučiau didelius kelio nelygumus, kaip ir bet kuris kitas dviratis, bet likusį laiką rėmas, atrodo, nukrypo nuo kelio, o tai skatina greičio visceralumą.
Ar tai blogai? Aš nesu tikras. Man patinka jausti ryšį su keliu, jausti į jį reaguojantį dviratį ir atitinkamai reaguoti, bet taip pat mėgstu lygumą ir neabejotinai mėgstu greitį.
Ir Oltre abu juos pristato patarlių kasimo padargais.
Todėl tai yra kažkoks siaubingas dviratis. Jo valdymas yra aštrus, jo galimybės įvairiose vietovėse ir situacijose yra bauginančios įspūdingos, o išvaizda ir konstrukcija įspūdinga.
Vis dėlto Oltre'as yra gerai išauklėtas monstras, o ar tai atitinka jūsų jojimo skonį, galite pasakyti tik jūs.
Sutikime, kad norėtume dviejų butelių ir narvų.
Pirkite Vianchi Oltre XR4 iš Rutland Cycles čia
Spec
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| Rėmas | Patentuotas kompensacinis anglies pluoštas |
| Grupės rinkinys | Campagnolo Super Record |
| Stabdžiai | Campagnolo Super Record Direct Mount |
| Grandinelių komplektas | Campagnolo Super Record |
| Kasetė | Campagnolo Super Record |
| Barai | Vision Metron 5D Aero |
| Stem | Vision Metron 5D Aero |
| Sėdynės stulpas | Bianchi Carbon Aero |
| Balnas | Fizik Arione R3 |
| Ratai | Campagnolo Bora Ultra 50 vamzdinis |
| Svoris | 6,8kg (56 cm viršutinis vamzdis) |
| Susisiekite | bianchi.com |
