Visiškai programuojamas sinchroninis poslinkis patiks daugeliui dviratininkų
Shimano pasiskolino technologiją iš savo kalnų dviračio – XTR Di2 – perjungimų sistemos, kad paveiktų naujojo Shimano Dura-Ace 9150 Di2 kūrimą.
E-Tube (pavadinimas Shimano suteikia savo sistemos platformai) yra Di2 perjungimo šerdis, ir nors yra keletas išorinių / vizualinių modifikacijų, kurios šiek tiek pakoreguoja dalykus, iš tikrųjų jis yra viduje, smegenyse. sistemos, kurioje buvo atlikti dideli pakeitimai.
Sinchro poslinkis yra labiausiai pastebima nauja funkcija. Tai visiškai nauja kryptis, perjungimo modelio valdymą perduodanti programuojamiems sistemos algoritmams. Bet tik jei to nori. Pagrindinė žinia yra ta, kad „Shimano“viską paliko vartotojui, kad jis galėtų pritaikyti sistemą, kad ji veiktų optimaliai pagal savo poreikius.
Programavimas nebereikalauja kelionės į vietinę dviračių parduotuvę. Naujas belaidis ryšys leidžia vartotojui pasiekti sistemą per programėlę (ANT privatų tinklą arba Bluetooth). Programos programinė įranga sukurta taip, kad būtų skirtas vartotojams skirtas produktas, todėl yra paprasta ir lengva naršyti, o tai leidžia jums atlikti kiekvieną procesą žingsnis po žingsnio.
Jis leidžia suasmeninti per kelias minutes, netgi galite tai padaryti važiuojant viduryje (nerekomenduojama važiuojant!), jei to norite.
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift paaiškinta
Taip vadinamas „visiškai sinchronizuotas“pavarų perjungimas reiškia, kad viena pavarų svirtis perima visos pavaros valdymą (galite pasirinkti, kuriais mygtukais atliekamos reikiamos operacijos). Tokiu būdu jūs tiesiog pasirenkate lengvesnę arba sunkesnę pavarą. Kai tai darysite, sistema laikysis nuoseklaus perjungimo modelio pagal iš anksto nustatytą (taip pat vartotojo nusakomą) konfigūraciją.
Jis nuspręs už jus, kada geriausia perjungti priekines žvaigždes pagal jūsų nustatytas nuostatas, atsižvelgiant į pavarų skaičių ir išlaikant kadenciją, bet taip pat neleis jums be reikalo sukryžiuoti grandines.
Akivaizdu, kad tai plėtra, skirta daugiau masėms, o ne patyrusiems motociklininkams / lenktynininkams, kad būtų išvengta spėlionių, kas gali atrodyti kaip sudėtingi perjungimo mechanizmai. Tikėtina, kad profesionalai per daug nesidomės visiškai sinchronizavimo režimu, tačiau „pusiau sinchronizavimo“istorija gali būti kitokia.
Tai bus patrauklesnė daugeliui kitų lygių motociklininkų. Šiuo režimu, kai perjungiate priekinę žvaigždutę, galinis pavarų perjungiklis automatiškai perjungs vienu metu (viena arba dvi žvaigždutės, priklausomai nuo jūsų nustatymo), kad pavarų perjungimas būtų ne toks dramatiškas, nes jis tiesioginį poveikį ritmui/ galia ir kt.
Pavyzdžiui, staiga nepastebėsite, kad išsisukote ir ieškote kelių papildomų pavarų, jei perjungsite iš didelės į mažą žvaigždutę; sistema iš anksto tai padarys ir atitinkamai pritaikys jums.
Sinchroninis poslinkis: pirmieji įspūdžiai
Be jokios abejonės, bus priešininkų, kurie greitai pripažins tokią technologiją kaip per aukštą technologiją ir nereikalingą naujovę dviračiams. Tačiau aš verčiau pagirčiau „Shimano“už tai, kad pirmiausia galvojama apie masinę rinką ir žmones, kuriems tokia pagalba bus tikrai naudinga, o ne apie profesionalus.
Galų gale, ne jie tai perka.
Mano pirmoji patirtis važiuojant kalnuose netoli Calpe, Ispanijoje, atskleidė, kad pusiau sinchroninis perjungimo režimas labiausiai patiko. Iš pradžių reikėjo sąmoningų pastangų, kad nepaisyčiau savo smegenų.
Atrodė, kad jau turiu automatinį atsaką, kad kompensuočiau priekinio mechanizmo perjungimus tuo pat metu reguliuodama galinę pavarą, todėl, kai sistema taip pat atlieka savo korekciją, kiekvieną kartą kompensuodavau per daug.
Tačiau kai perjungiau priekinį pavarų perjungiklį, kai iš naujo išmokau tą nervinį kelią palikti vieną dešinės rankos svirtį, Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift sistema man labai gerai pasiteisino.
Kiti naudotojo apibrėžiami programinės įrangos aspektai apima žvaigždučių skaičiaus reguliavimą, kurį mechanizmas perjungs, kai perjungsite kelis pamainas (paspauskite ir palaikykite pakeitimo mygtuką), taip pat perjungimo greitį ir pan.
Programinę įrangą labai lengva naršyti, o naudinga dalis yra ta, kad kai baigsite žaisti su savo nustatymais ir suradę savo idealus, šios nuostatos išsaugomos programėlėje, kad galėtumėte jas atsisiųsti į kitus dviračius. sekundžių reikalas.
Jei tai iš tikrųjų skamba per daug, „Shimano“taip pat įtraukė sąlygą išeiti, todėl vartotojai gali pasirinkti išjungti visas sinchroninio perjungimo funkcijas (tiesiog pasirinkti rankinį režimą) ir toliau naudoti pavaras taip, kaip visada.
Režimų perjungimas trunka 10 sekundžių (kurį galite atlikti paspausdami režimo mygtuką jungties dėžutėje).
Kol mes kalbame apie jungiamąją dėžę… naujoji juostos galo kištuko versija yra neįtikėtinai tvarkinga. Tai visiškai panaikina seną jungiamąją dėžę (kuri visada buvo šiek tiek negraži), kabanti po koteliu.
Naudojant suderinamą strypą (t. y. tokią, kurioje yra įmontuoti atitinkami kabelių prievadai), dabar visus Di2 laidus galima prijungti prie vairo. Juostos kištukas taip pat tampa įkrovimo tašku. „Shimano“netgi sumanė sukurti tokį patį manekeno kištuką, kad jis atitiktų kitą pusę – negalite paneigti, kad jie turi išsamią informaciją.
Garmin bendradarbiauja su Shimano kurdama naują programinę-aparatinę įrangą, todėl turi naujų ekrano funkcijų, tokių kaip baterijos veikimo trukmės indikatorius, vaizdinis pavarų skaičiaus rodymas ir kt.
Tikrai gražus Shimano Dura-Ace 9150 pavarų perjungimo svirčių papildymas yra papildomas mygtukas svirties gaubto viršuje, kurį galima naudoti norint pakeisti režimus, perbraukti puslapiu, sustabdyti/paleisti Gamin ir tt
Bet vėlgi, jūs nuspręsite, nes kiekvienas mygtukas yra programuojamas bet kokiai operacijai, kurią norite atlikti.
Iš esmės viskas priklauso nuo pasirinkimų – niekas nėra privalomas, todėl teoriškai „Shimano“turėtų būti pritaikytas visiems ir įvairaus važiavimo patirties lygiams.
