Bananai yra dviračių supermaistas, įrodantis, kad Dievas yra dviratininkas
Pirmoji bananų siunta į JK atgabenta 1888 m., maždaug tuo pačiu metu, kai dviratis saugus dviratis pradėjo pakeisti penny-farthing. Tuo metu dviratininkai dažniausiai priklausė aukštesnei klasei ir buvo linkę pasipildyti degalų sustodami užeigose ir vaišindamiesi keturių patiekalų valgiu, nuplaunamu eliu, o po to - portveinu ir cigarais. Tik daugiau nei po pusės amžiaus bananai netikėtai pasirodė pelotone.
Tai buvo 1953 m., o Alžyro profesionalus dviratininkas Ahmedas Kebailis, 1950 m. „Tour de France“lenktynėse užėmęs 40 vietą šešių žmonių „Šiaurės Afrikos“komandoje, dalyvavo tose pačiose lenktynėse kaip 19-metis anglas. motociklininkas Scotfordas Lawrence'as, dabar Nacionalinio dviračių muziejaus istorikas.
„Tuo metu aš lenktyniaudavau Prancūzijoje kaip nepriklausomas“, – sako Lawrence’as. „Šiose varžybose prisimenu, kaip jis iš varžybų žiūrovo įsigijo didelį bananų stiebą – neįsivaizduoju, kaip. Jis važiavo į priekį per pelotoną, dalindamas bananus, kaip Flora, liejančią gėles iš gausybės rago.
„Tikriausiai tai buvo pirmas kartas, kai bandžiau nulupti bananą važiuodamas, o paskui suvalgyti per lenktynes“, – priduria Lawrence. „Aš nežinojau ir nemanau, kad mano kolegos motociklininkai žinojo apie teigiamą maistinę naudą. Bet esu tikras, kad tai mums visiems buvo naudinga.’
(Beje, priežastis, dėl kurios MTN-Qhubeka praėjusiais metais sulaukė visų pagyrimų kaip „pirmoji Afrikos komanda ture“, yra ta, kad Kebailio Alžyro ir Maroko motociklininkų komanda, kuri dalyvavo 1950–1952 m. turuose, buvo įtraukta į Prancūzijos regioninę komandą, nes tuo metu abi šalys vis dar buvo valdomos Prancūzijai.)
Bananai šeštajame dešimtmetyje galėjo būti pelotono naujovė, tačiau tai buvo era, kai mitybos ir rehidratacijos mokslai buvo vertinami taip pat įtariai kaip rusai ir nepridegančios keptuvės. Varžybų organizatorių prioritetas buvo ne toks svarbus kaip lenktynininkų gerovė, nei priversti juos važiuoti 300 km etapais ir nubausti, jei jie paėmė gėrimus ar maistą iš komandos automobilių.
Pasitaiko į šiuolaikinę erą, o kuklų bananų reputacija gerokai pagerėjo, be jokios abejonės, tai padėjo Team Raleigh Banana, kuri devintajame dešimtmetyje jį reklamavo kaip „energijos vaisių“vidaus lenktynių trasoje. Šiais laikais populiariausia bananų rūšis netgi vadinama Cavendish.
Profesionalūs motociklininkai gali juos valgyti viena ar kita forma prieš lenktynes, jų metu arba iškart po jų, o sportinių pašarų stotyse dažnai sukrauti estakadų stalai.
Neskaitant mitybos privalumų, dėl ergonomiško dizaino bananas puikiai tinka dviratininkams. Jei, kaip kažkada skelbė šis žurnalas, „Maljorka yra sala, kuri įrodo, kad Dievas buvo dviratininkas“, tai bananas yra „A eksponatas“tarp patvirtinančių įrodymų.
Dėl lenktos, briaunos formos puikiai tinka įslysti į galinę megztinio kišenę ir iš jos išlipant judant, ir užtikrina optimalų sukibimą su pirštinėmis ar prakaituotame delne. Jame yra natūrali atidarymo svirtis, dėl kurios daugelio dviratininkų striukių užtrauktukai tampa gėda. Jis pateikiamas savo apsauginėje, aplinkai nekenksmingoje pakuotėje (nors daugiau apie tai vėliau). Ir tai pigu.
Ir tada yra visas natūralus gėris viduje: skaidulos, užtikrinančios reguliarumą, antioksidantai imuninei sistemai ir vitaminas B6, kuris, kaip įrodyta, apsaugo nuo 2 tipo diabeto. Svarbiausia dviratininkams, kad bananuose yra kalio, kuris padeda papildyti prakaituojant prarastus elektrolitus, taip pat angliavandenių, kad padidėtų energijos lygis.
„Bananai puikiai tinka važiuojant dviračiu“, – sako Nigelas Mitchellas, „British Cycling and Team Sky“mitybos vadovas. „Bėda su jais, kai važiuojate ilgai, yra ta, kad jie gali būti šiek tiek purūs jūsų kišenėje. Vienas iš dalykų, kuriuos dažnai daro profesionalai, yra mažų sumuštinių gaminimas su daug energijos turinčiu maistu kaip užpildu. Paniniai su bananais yra idealūs.’
Bet net kai jis tampa „šiek tiek purus“, bananas tik patvirtina savo, kaip dviratininko draugo, išskirtines savybes. Įspraustą į trikotažo kišenę bananą suminkštins – ty subrandins – jūsų kūno karštis važiavimo metu. Jo prinokimo būsena lemia, kaip greitai jo angliavandeniai bus absorbuojami į jūsų kraują, kad padidėtų cukraus (energijos) kiekis kraujyje, kuris matuojamas glikemijos indeksu (GI). Kuo didesnis GI, tuo greičiau angliavandeniai bus paversti energija. Ir bananas turi savo spalvą
kodas, nurodantis jo GI būseną.
„Kuo ekologiškesnis – labiau neprinokęs – bananas, tuo mažesnis GI“, – sako treneris ir mitybos specialistas Paulas Bailey iš fit4training.com. „Kuo rudesnis bananas – labiau prinokęs – tuo didesnis GI. Pasivažinėjimo metu bananas dažnai keičia spalvą iš žalios į rudą, kartais juodą, nes jūsų kūno karštis jį subrandina. Tai geras dalykas, nes iš tikrųjų greičiau išsilaisvinsite energijos tik tada, kai jums jos labiausiai reikia, važiavimo pabaigoje. Kuo ilgesnis atstumas, tuo bananas tinkamesnis, nes net rudojo banano cukrus absorbuojamas į kraują užtrunka gana ilgai.’
Kaip užkietėjęs bananafilas, vaisiai yra mano maistas ilgiems pasivažinėjimams, jei trijų patiekalų sustojimas kavinėje ir po valgio nusnūsti negalima. Net ir tada mano kokteilyje po važiavimo yra bent pora bananų.
Yra tik vienas nedidelis bananų kitaip įspūdingo ginkluotės trūkumas. Taip, jo oda iš tiesų yra biologiškai skaidoma, bet prieš išmetant
apie tą gyvatvorę, apsvarstykite tai – gali praeiti dveji metai, kol suirs.
