Dviratis kartoms buvo transporto priemonė, socialinis lygis, darbinis arkliukas ir vartai į laisvę, nuotykius ir romantiką
Iliustracija: Robas Miltonas, atsiprašau Terry Gilliam
1869 m. gerbiamo JAV žurnalo Scientific American straipsnyje buvo paskelbta: „Ėjimo menas yra pasenęs.
'Tiesa, kai kurie vis dar laikosi šios transporto priemonės ir vis dar žavisi išnykusios pėsčiųjų rasės iškastiniais egzemplioriais, tačiau daugumai civilizuotos žmonijos vaikščiojimas yra paskutinėmis kojomis.'
Šios sensacingos prognozės priežastis? Kuklus dviratis. Prieš porą dešimtmečių šioje Atlanto pusėje vienas Glazgo laikraštis pranešė apie neįprastą įvykį, kai „džentelmenas, važiavęs išradingo dizaino velocipedu“, pargriovė penkerių metų mergaitę ir buvo nubaustas penkių šilingų bauda.
Atitinkamas velocipedas buvo pirmasis šiuolaikinio dviračio įsikūnijimas – jo „išradingas dizainas“yra pedalai, pritvirtinti prie galinio rato stūmokliniais strypais.
Raideris „geriausias“buvo jo išradėjas, kalvis Kirkpatrickas Macmillanas, kuris prieš incidentą dviračiu nuvažiavo 70 mylių nuo savo namų.
Jo dizainas, pakeitęs ankstesnį, pedalų nenaudojantį žirgą, kurį varė raitelis, stumdydamasis kojomis žeme, buvo pirmasis dviračio evoliucijos į plunksninį, kompiuteriu sukurtą etapą. šių dienų anglies pluošto mašinos.
Nr.
Staiga paprasti žmonės galėjo keliauti didelius atstumus savo garais. Tai atvėrė visiškai naują kelionių, darbo, pramogų ir net romantikos galimybių pasaulį.
Pastovi pažanga
Laikui bėgant „išradingas dizainas“buvo pakeistas, pavyzdžiui, medinis rėmas pakeistas plieniniu ir pridėtos Johno Boydo Dunlopo oru užpildytos pneumatinės padangos.
Dviratis taip pat tapo vis labiau prieinamas ir populiaresnis tarp žmonių. Kaip pasakė Scientific American: „Arklys kainuoja brangiau ir valgys, spardys ir mirs; ir tu negali jo laikyti po savo lova.’
Tarp šios naujai emancipuotos dviratininkų grupės buvo mokslinės fantastikos rašytojas HG Wellsas, kuriam priskiriama citata: „Kai matau suaugusį žmogų ant dviračio, nenusiminu dėl žmonijos ateities.“
Kai kurie įvykiai nuo to laiko galėjo atsirasti tiesiai iš vieno iš jo romanų puslapių. Nors rėmai savo klasikinę deimantinę formą išlaikė daugiau nei šimtmetį, jie tapo aerodinamiškesni, lengvesni ir tvirtesni dėl technologijų, pasiskolintų iš raketų mokslo, F1 ir jachtų lenktynių.
Tačiau visos pasaulio technologijos negali užgožti patvariausios dviračio savybės – galimybės pabėgti.
„Tai nuotykių mašina“, – sako Matthew Ball, West Lothian Clarion CC jaunimo treneris. „Taip mes sudominame vaikus dviračių sportu – parduodame jo siūlomus nuotykius.“
Laisvės skonis
Visi motociklininkai gali susitapatinti su šiuo jausmu. Vaikystės dviračiai mums asocijuojasi su pirmuoju laisvės ir nepriklausomybės, pabėgimo nuo tėvų valdžios pančių skoniu, net jei tai truko tik kelionę į parką ir atgal.
Prisimindamas dviratį, kuris jam buvo dovanotas devintojo gimtadienio proga, autorius Paulas Fournelis rašo: „Mano žaliame dviratyje buvo paslėpti kalnai, lygumos, krūmai, medžiai, upeliai, grioviai ir amžinas sniegas..'
Paauglystėje Liverpulyje mano dviratis (taip pat žalias) nuvedė mane į didžiąsias Šiaurės Velso ir Češyro nežinomybes. Vėliau prie jos rėmo prisegiau palapinę ir krepšius ir pagavau keltą per Lamanšo sąsiaurį.
Pamačiau pasaulį – ar bent europietiškus ir Šiaurės Afrikos gabalus – nuo savo dviračio. Jis niekada neatrodė toks didelis ar įdomus iš automobilio ar traukinio.
Kaip suaugęs, dirbantis savanorišką darbą Gajanoje, mano kinų pagamintas, sėdintis ir maldaujantis „Roadster“buvo ne tik darbo reikalas, bet ir mano romanų bendrininkas.
Jei paprašyčiau merginos į pasimatymą, ji turėtų sėdėti šonu ant galinio stovo.
Tai liudija ir mergaites, ir epochą, kurioje mes gyvenome, kad jos visos susitaikė, nors įtariu, kad Sophie, britų studentė, dalyvaujanti operacijos „Raleigh“, galėjo būti visam gyvenimui atidėta nuo dviračių, kai pradėjome dirbti atviroje kanalizacijos sistemoje. staiga nutrūkus elektrai vieną naktį.
Prie Madonna del Ghisallo bažnyčios Italijoje esančios dviratininkų šventovės užrašas skelbia: „Ir Dievas sukūrė dviratį, kad žmogus galėtų jį naudoti kaip priemonę darbui ir padėti jam įveikti sudėtingą gyvenimo kelionę. …'
Mūsų apsėstame automobilių amžiuje lengva pamiršti, kad dviračiai kažkada buvo populiariausias utilitarinio transporto pasirinkimas.
Metus prieš tai, kai dviračių sportas tapo naujuoju rokenrolu, tai buvo tiesiog būdas milijonams pasiekti iš A į B – „vargšelio erdvėlaivis“, kaip jį pavadino italų žurnalistas Gianni Brera.
Britų inžinierius Mike'as Burrowsas kartą pasakė, kad dviratis, kitaip nei futbolas ar raketė, „yra vienintelė sporto įranga, galinti išgelbėti planetą“.
Tai jau daroma kavos plantacijose Ruandoje, kur ūkininkai nuima derlių važinėdami dviračiais, specialiai jiems sukurtais JAV rėmų kūrėjo Tomo Ritchey.
Kitose besivystančiose pasaulio dalyse „World Bicycle Relief“suteikė dešimtis tūkstančių įperkamų dviračių, skirtų ūkininkams ir moksleiviams kaimo bendruomenėse naudoti.
Taigi, nors vaikščiojimas gali būti ne visai pasenęs, Scientific American buvo beveik teisus: dviratis tikrai pakeitė pasaulį.
