Jis pastatė plieninius rėmus Indurain, Pantani ir Cipollini. Dabar jis mieliau sukurtų jums užsakymą
Dviratininkas: girdime, kad anksčiau gaminote kitų prekių ženklų rėmus profesionaliems motociklininkams. Ar tai tiesa?
Dario Pegoretti: Anksčiau dirbau kaip rangovas, gamindamas dviračius profesionaliems motociklininkams daugiau nei 30 metų. Bet iš tikrųjų tai buvo tik darbas, tik pinigų klausimas. Tai mano praeitis ir man labiau patinka žiūrėti į ateitį. Kai manęs klausia apie praeitį, apie statybas profesionalams, turiu būti sąžiningas ir pasakyti, kad tai nebuvo labai įdomus darbas. Ką tik gavau popieriaus lapą su sėdynės vamzdžio matmenimis, viršutinio vamzdžio ir galvutės vamzdžio kampu ir sukūriau rėmą. Aš šiek tiek didžiavausi, kad jie tikriausiai ieškojo mano talento suvirinti rėmo jungtį, bet manau, kad įdomiau yra jaunimas prieš mane ir puikiai juos priderinti prie dviračio.
Cyc: esate laikomas kažkokiu plieno amatininku. Kodėl jūs taip mėgstate medžiagą?
DP: Tik dėl vienos priežasties, nes savo karjerą pradėjau 1975 m., o tada buvo tik plienas. Taigi plienas yra mano pagrindinė medžiaga, nes ją pažįstu geriau nei kitas, bet esu atviras bet kokioms medžiagoms. Turiu šiek tiek žinių apie anglį, sukūriau keletą titano ir aliuminio rėmų. Aš gaminu aliuminio standartinį modelį [Love 3], bet mažiau nei 15 % mano rėmų yra pagaminti iš aliuminio. Plienas yra medžiaga, kurią aš geriausiai pažįstu.
Cyc: kuri medžiaga geriausiai tinka pagal užsakymą gaminamiems dviračiams?
DP: Manau, kad medžiaga yra paveikslo dalis, bet tai nėra pagrindinė dalis. Mano nuomone, galima padaryti gražų aliuminio rėmą arba gražų titano rėmą, bet taip pat galite padaryti blogą aliuminio rėmą arba blogą titano rėmą, priklausomai nuo to, kaip naudojate medžiagą. Mano mintis apie karkasinį konstrukciją yra tokia, kad visas karkasų gamintojas dirbs tiek su geometrija ir formomis, kiek sujungdamas vamzdžius.
Cyc: ar manote, kad jūsų galutinis produktas yra beveik tobulas jūsų klientui dviratis?
DP: Mano nuomone, tobulas dviratis neegzistuoja – tai savotiška svajonė. Labai svarbu žinoti klientą ir jo planus, susijusius su dviračiu, nesvarbu, ar tai bus grynai pramoginė, sunkios lenktynės, ar važiavimas „gran fondo“. Tada galėsite nuspręsti, kokį vamzdžių rinkinį naudoti kiekvienam konkrečiam klientui.
Cyc: ar svarstytumėte kada nors dirbti su anglies pluoštu?
DP: Aš nekuriu jokių rėmų iš anglies, bet tai yra graži medžiaga. Manau, kad viena didžiausių problemų, susijusių su anglies pluoštu, yra ta, kad jis visada turi būti toks lengvas. Visi nori labai lengvų rėmų, ir, mano nuomone, tai nėra prasminga. Manau, kad įmanoma sukurti gražų anglies karkasą, bet ne tokio svorio, kokio dabar reikalauja rinka, nes anglis yra medžiaga ir turi laikytis tų pačių taisyklių kaip ir kitos. Bet manau, kad įmanoma sukurti gražų 1 kg anglies karkasą.
Cyc: ar manote, kad klientams kartais blogiau sekasi naudoti anglies dioksido rėmus, o ne individualų metalą?
DP: Tai ne geresnis ar blogesnis klausimas. Manau, kad yra kelios priežastys, dažniausiai susijusios su rinkodara, kodėl didelės komandos naudojasi anglies pluoštu. Visa profesionalų komandų prigimtis per pastaruosius dešimt metų labai pasikeitė – ji visiškai skiriasi nuo 90-ųjų. Ir žinote, mes, statybininkai pagal užsakymą, pirmenybę teikiame klientui. Dabar nežinau, ar teisinga tai sakyti, bet manau, kad pramonei pinigai yra prioritetas.
Cyc: ar kada nors dirbote su nerūdijančiu plienu?
DP: 2006 m. pristačiau savo pirmąjį nerūdijančio plieno rėmą su Columbus XCr vamzdeliais, ir manau, kad jis turi daug galimybių, ypač kai kuriose rinkose. Yra keletas regionų, ypač Tolimuosiuose Rytuose, kur yra didelė drėgmė ir sūrus oras. Tai nelabai tinka plienui, nes jis gali labai lengvai rūdyti, o nerūdijantis plienas yra visiškai atsparus rūdims. Tačiau nėra didelio našumo pranašumo.
Cyc: ką manote apie naujos kartos nestandartinio plieno rėmo gamintojus?
DP: Ak, man patinka nauji rėmų kūrėjai. Daugiau nei dešimtmetį – nuo 1990-ųjų pradžios iki 2005-ųjų – niekas nesižavėjo karkasine statyba, tačiau dabar susidomėjimas ja didžiulis. Kasmet gaunu prašymų dėl pameistrystės. Gaunu tiek daug el. laiškų iš jaunų žmonių, kurie nori kurti rėmus ir kuriems reikia informacijos, ir man patinka dalytis tuo, ką žinau. Anksčiau rengdavau seminarus – paprastai labai trumpus, keturias ar penkias dienas. Karkaso statyba iš tiesų yra labai paprastas procesas, jis nėra sudėtingas. Prisimenu, 1975 m. pradėjau nuo nieko – tik dildė ir žibintuvėlis.
Cyc: kokia, jūsų nuomone, yra dažniausia naujų rėmų kūrėjų klaida?
DP: Iš pradžių daugelis žmonių galvoja, kad sukurti rėmą yra tik tam, kad išmoktumėte suvirinti ar lituoti, bet taip nėra. Sunkiau statybininkui pasiekiamas dalykas yra turėti idėją apie užsakovo montavimą ir rėmo geometriją. Tam reikia daug patirties ir daug laiko suprasti.
Cyc: Vienas iš jūsų globotinių buvo Dánielis Merényi, kuris dabar turi savo konkurentų rėmų gamybos verslą. Ar jums vis dar geros sąlygos?
DP: Dánielis yra vaikinas, atvykęs iš Vengrijos ir išbuvęs pas mus parduotuvėje ketverius metus. Vieną dieną jis atėjo į parduotuvę ir man pasakė: „Noriu būti karkasų statytoju, noriu likti čia jūsų parduotuvėje vienerius metus nemokamai.' Maniau, kad jis išprotėjo. Pas mus jis išbuvo daugiau nei ketverius metus. Jis yra geras vaikinas, mes vis dar palaikome gerus santykius. Kartais jis yra šiek tiek vengras. Aš pasakiau Dánieliui: „Nagi, atverk savo protą, tu jaunas!“Bet jei pažvelgsite į jo dizainą, pamatysite, kad jam patinka senamadiški dalykai. Galų gale jis yra dizaineris pagal specialybę. Parduotuvėje jis padarė keletą gražių dažų, ir aš nesuprantu, kodėl jis neišnaudoja savo talento savo dviračiams.
Cyc: jūsų dažymo darbai yra legendiniai. Ar jie yra pagrindinis jūsų proceso taškas?
DP: Aš kuriu dažymo darbus, bet nesu tapytojas. Man tai tik pokštas, tai mano svajonių atspindys. Žmonėms tai patinka, bet aš nežinau kodėl. Man viskas priklauso nuo dienos, kurią turiu – jei man bloga diena, pradedu nuo juodos pagrindinės spalvos, o jei laiminga – nuo geltonos arba b altos.
Cyc: Plieniniai dviračiai dažniausiai būna klasikinio stiliaus, tačiau atrodo, kad jūsų dviračiai yra modernaus stiliaus. Ar manote, kad tai svarbu?
DP: Nežinau kodėl, bet daugelis jaunų karkasinių statytojų turi aistrą praeičiai; jie atspindi 60-ųjų ar 70-ųjų dvasią. Man patinka kurti dviračius, o sunkiausia darbo dalis yra suteikti savo gaminiams tvirtą įspūdį. Neįmanoma palikti stipraus įspaudo, jei pažvelgi į praeitį. Manau, taip yra todėl, kad jie jauni. Paimkite, pavyzdžiui, Danielį. Jam 35-eri, o kai man buvo 35-eri, aš buvau toks pat – atsigręžiau į tokius, kaip Ugo De Rosa. Bet manau, kad dabar jie turi gerą galimybę. Mano nuomone, karkasinis pastatas per artimiausius dešimt metų labai išaugs, nes žmonės atranda rankų darbo darbus ir po truputį pavargsta nuo masinės gamybos. Didelis susidomėjimas idėja, kad klientai gali išsaugoti ir išsaugoti meno formą. Padarykite ką nors savo rankomis, o ne pinigais.
