Pegoretti Marcelo apžvalga

Turinys:

Pegoretti Marcelo apžvalga
Pegoretti Marcelo apžvalga

Video: Pegoretti Marcelo apžvalga

Video: Pegoretti Marcelo apžvalga
Video: BIKE BUILD || Dario pegoretti MxxxxxO || italian dream bike build 2024, Kovas
Anonim

Dario Pegoretti sukūrė rėmus profesionalų legendoms, tačiau Marcelo negalėjo būti labiau žvelgiantis į ateitį

2008 m. pavasario vakarą velionis, puikus aktorius Robinas Williamsas apsilankė Šiaurės Amerikos rankų darbo dviračių parodoje Portlande, Oregone, kur susipažino su italų rėmų kūrėju Dario Pegoretti. Jiedu nuėjo vakarieniauti, kalbėjo apie dviračius, o Williamsas užsisakė sau Pegoretti Marcelo rėmą, kuris tapo vienu iš labiausiai vertinamų.

Pegoretti žvaigždėms rėmus kūrė dar gerokai prieš tą susitikimą, tik su dviračių pasaulio žvaigždėmis jis buvo labiau įpratęs dirbti. Plieninio ir aliuminio pelotono laikais Pegoretti buvo pasaulinio garso karkasų kūrėjo Luigino Milani mokinys, kuris buvo mėgstamas daugelio profesionalų komandų statybininkas. Po pameistrystės Pegoretti toliau kūrė profesionalams, o Indurainas, Pantani ir Cipollini visi įveikė jo rėmus. Bet jei tai jūsų galvoje sukuria dulkėto seno meistro, susieto tradicijų ir kupiną nostalgijos dviračių sporto aukso amžiui, įvaizdį, tai labai prieštarauja pačiam vyrui.

Pegoretti Marcelo galvos vamzdis
Pegoretti Marcelo galvos vamzdis

„Tai iš tikrųjų buvo tik darbas, tik pinigų klausimas“, – sako Pegoretti. „Tai yra mano praeitis ir aš mieliau žvelgiu į ateitį.“Ši futuristinė Pegoretti dizaino pusė geriausiai atsispindi jo garsiuose, dažnai psichodeliniuose dažymo darbuose. Kad ir kaip klientams patinka jo įgūdžiai dirbant suvirinimo degikliu, Pegoretti meniškas, bohemiškas charakteris išskiria jį iš bendraamžių.

Naudojant MxxxxxO rėmą, Pegoretti gebėjimas sujungti tradicinę plieninę dviračio praeitį su šiuolaikinių rėmų estetika ir aukštu našumu negali būti labiau akivaizdus.(Kai paklausėme Pegoretti, kodėl jis pavadino rėmelį MxxxxxO, jis atsakė tipiškai nekantriai: „Nežinau“.)

Kolumbo plienas

Pegoretti nuomone, plienas yra ne praeities medžiaga, o visiškai tinkama medžiaga, kuriai pastaraisiais metais buvo pamiršta. Žvilgsnis į MxxxxxO tai patvirtina. Jis sveria daugiau nei 1,6 kg, o tai yra daugiau nei garbinga plieno konstrukcijai. Vis dėlto lengvumas Pegoretti prioritetų sąraše yra gerokai mažesnis, o su MxxxxxO jis negailėjo jėgų, kad pasivažinėtų išskirtinai.

Pegoretti Marcelo Columbus
Pegoretti Marcelo Columbus

Pegoretti didžiuojasi glaudžiai bendradarbiavęs su vamzdžių gamintoju Columbus. „Manau, kad savininkas Antonio Colombo yra labai kantrus žmogus“, – sako jis. „Antra priežastis, kodėl man patinka įmonė, yra tai, kad ji yra atvira naujiems projektams, plėtrai ir naujoms idėjoms, o tai man labai svarbu – svarbiau nei medžiaga. MxxxxxO atveju Pegoretti naudojo termiškai apdorotą Columbus Spirit vamzdelį, kuris yra lengviausias Columbus vamzdžių rinkinys ir yra panašioje padėtyje kaip Reynolds 853 vamzdeliai. Tačiau atrodo, kad Pegoretti darbas su šiuo rėmu nepaiso įprastinių plieno apribojimų.

Plienas yra sudėtinga medžiaga, kurią sunku pritaikyti konkurencingo dviratininko poreikiams. Kad būtų patogu, turite naudoti siaurus vamzdelius, kurie paaukotų standumą. Jei su Super Acciaio pastatysite standesnius, platesnius vamzdžius, kaip Condor, gausite sudėtingą, bet šiek tiek negailestingą rėmą. Tačiau su stambiais Pegoretti plieniniais vamzdžiais ir plačiais iškritimais pasiekiama stulbinanti komforto ir našumo pusiausvyra.

Rėmas

MxxxxxO veikia greitai, o tai gali būti reta plieno rėmo kokybė. Greitas jausmas nebūtinai yra susijęs su tuo, kad dviratis iš tikrųjų juda greičiau. Greičio pojūtį sukuria apčiuopiamas grįžtamasis ryšys iš kelio, leidžiantis visiškai suvokti, kaip asf altas šluoja apačioje, kartu su reagavimu, o tai reiškia, kad bet koks nedidelis galios pokytis yra apdovanotas nedelsiant padidintu pagreičiu. Dviratis yra greitas, agresyvus ir tiesiog privertė mane norėti kuo ilgiau važiuoti kiek tik galiu.

Tačiau šis greitis nereiškia atšiaurumo. MxxxxxO buvo visiškai pajėgus susidoroti su visais kelių reljefais, su kuriais susidūriau. Važiuodamas Cotswolds netyčia užklydau į vėžes, kurios niekada nebuvo skirtos kelio padangoms, bet užtikrintai važiavau per dantytus plyšius ir nelygų reljefą, o vienintelis sutrikimas kilo, kai purvas pradėjo kimšti mano stabdžių apkabas.

Pegoretti Marcelo iškrito
Pegoretti Marcelo iškrito

MxxxxxO išlaiko tą retą pusiausvyrą, leisdamas motociklininkui pajusti asf alto kontūrus, sukurdamas protinį žemiau esančio paviršiaus žemėlapį, bet niekada nesukeldamas diskomforto. Tą patį efektą galima pasiekti naudojant anglies pluoštą, naudojant protingus išdėstymus, kuriuose itin standūs pluoštai derinami su labiau reikalavimus atitinkančiais pluoštais, tačiau neįsivaizduoju, kaip Pegoretti pavyko pasiekti tokią pusiausvyrą su plieniniu rėmu. Galbūt tai yra puikus siaurų sėdynių atramų ir viršutinio vamzdžio derinys su stambesniu apatiniu vamzdžiu, apatiniu laikikliu ir grandinės atramos. Tačiau nepaisant to, kaip tai buvo padaryta, MxxxxxO sugeba užtikrinti puikų galios perdavimą neprarandant komforto.

Kartu su šiuo ryškiu greičio pojūčiu atsiranda užtikrintas valdymas. Aukštas galvutės vamzdis reiškė, kad aš negalėjau užimti savo įprastos pageidaujamos žemos padėties, kai tvirtai įveikiau posūkius, tačiau buvo aišku, kad dviratis buvo tiksliai valdomas, o kai reikėjo įveikti stačius ir greitus nusileidimus. sukėlė daug pasitikėjimo.

Pegoretti Marcelo rėmas
Pegoretti Marcelo rėmas

MxxxxxO atėjo kaip rėmelių rinkinys, todėl, atsižvelgdami į savo aukščiausios klasės italų statusą, sukūrėme jį su visiškai nauju Campagnolo Super Record grupių rinkiniu (peržiūrėta čia: Campagnolo Super Record apžvalga) kartu su naujuoju Campagnolo Bora Ultra 50 vamzdinių ratų. Įdomu tai, kad nors pavarų perjungimas iš pradžių buvo vientisas ir stambus, laikui bėgant pavarų perjungimas vis lengvėjo, nes sistema įsijungė. Tai lėmė mažiau praleistų pavarų perjungimų ir tapo lengviau stumti nykščio svirtį žemyn per kasetę greitai perjungiant pavaras. išlaikant lemiamą poslinkio jausmą, kuris yra Campagnolo parašas. „Super Record“grandinės tvirtumas taip pat papildė „Pegoretti“ir jo stulbinančiai modernią išvaizdą.

Aširatis, nors ir prieštarauja klasikiniams rėmo elementams, puikiai tiko. Panašiai kaip ir „Super Record“, „Bora“ratai iš pradžių turėjo nežymių dantų dygimo problemų, tačiau tinkamai sureguliavę guolio išankstinę apkrovą, jie davė įspūdingą reakciją iš kelio, o įsibėgėjant ir važiuojant greičiu jautėsi neįtikėtinai greitai. apvalaus vamzdžio rėmo aerodinaminiai nuostoliai.

Pegoretti Marcelo važiavimas
Pegoretti Marcelo važiavimas

Nepaisant fantastiškų posūkių savybių ir vamzdinių ratų važiavimo pojūčio, ilgai važiuojant nerimavau dėl pradūrimų, todėl keletą važiavimų metu iškeičiau Boras į Ritchey Apex anglies gnybtų rinkinį. Nors buvo šiek tiek sumažintas svoris, ratų veikimas buvo įspūdingai panašus į „Bora“našumą, jei galbūt šiek tiek sumažino originalios konstrukcijos magiją.

Man atrodo, kad Pegoretti MxxxxxO tikrai yra dviratis, kurį reikia švęsti. Nereikėtų pasikliauti naujausiomis technologijomis, Pegoretti sukūrė rėmą, kuris jaučiasi jaukiai tradicinis, tačiau veikia visiškai šiuolaikiškai. Dėl prekės ženklo slypinčio turtingo charakterio ir galimų garsių dažymo darbų turėti individualų Pegoretti yra svajonė, kurią mielai linksminsiu iki tolimos dienos, kai mano banko likutis galės jį nusipirkti.

Geometrija

Geometrijos diagrama
Geometrijos diagrama
56cm Pareikštas reikalavimas
Top Tube (TT) 565mm
Sėdynės vamzdis (ST) 560mm
Šakės ilgis (FL) 372mm
Galvos vamzdis (HT) 163mm
Galvos kampas (HA) 73.0
Sėdynės kampas (SA) 73.0
Ratų bazė (WB) 993mm
BB kritimas (BB) 70mm

Spec

Pegoretti Marcelo Kaip išbandyta
Rėmas Pegoretti Marcelo
Grupės rinkinys Campagnolo Super Record
Barai Fizik Cyrano R1
Stem Cinelli Vai
Sėdynės stulpas Fizik Cyrano R3
Ratai Campagnolo Bora Ultra 50
Balnas Fizik Arione
Susisiekite www.dario-pegoretti.com

Rekomenduojamas: