Avanti Giro atkeliavo iš Naujosios Zelandijos, kad galėtų užkariauti pasaulį, bet ar jis gali atlaikyti prieš didesnius prekės ženklus?
Avanti, gerai žinomas dviračių prekės ženklas, kuris dabar yra išskirtinis internetiniam dviračių sportui „Wiggle“, apibūdina savo „Giro 2“kaip „dviratį, kuris leis jums judėti dideliu greičiu, nesvarbu, ar tai pasivažinėjimas, ar lenktyninis važiavimas“. Taigi, iš esmės, tai vyksta prieš akis su tokiais kaip Raleigh's Criterium Sport. Verta palyginti, ką gali pasiūlyti abu šie dviračiai. Turėdamas pakankamai dėmesio našumui, praktiškumui ir komfortui, Giro 2 galėtų būti puikus dviratis sportuojantiems debiutantams ir absoliučiai pradedantiesiems.
Rėmas
Medžiagų gausa prie „Giro 2“priekinio vamzdžio yra pirmasis mūsų užuomina į išskirtinį priekinės dalies standumą. Plokščias, plonas viršutinis vamzdis tęsiasi nuo sėdynės vamzdžio ir išsiplečia, kai susitinka su galvos vamzdžiu; jis sujungtas didžiuliu žemyn vamzdžiu, kuris sujungia vairavimo mechanizmą beveik galvos vamzdžio apačioje. Priekyje taip pat yra anglies šakutė. Sėdynės vamzdis platėja, kai susiliečia su apatiniu laikikliu, kad būtų papildomas standumas verslo pusėje, o plokščio profilio sėdynių atramos susitinka su perdėtai platėjančiomis galinės ašies grandinėmis. Pradedame tikėti, kad tai taip pat gali būti geras pirmasis lenktyninis dviratis, nepaisant geometrijos, rodančios ką kita – daugiau nei metro ilgio ratų bazė garantuoja patikimumą, o santykinai atsipalaidavęs 72,5° galvos kampas dar labiau patvirtina. tolimojo atstumo potencialas. Nors galvutės vamzdis yra 150 mm aukščio, prie jo pridedama dar 40 mm su visais tarpikliais po stiebu, todėl norint patekti į lašus nereikia kreiptinio lankstumo. Išoriniai kabeliai ir galinio stovo laikikliai užbaigia vaizdą, tačiau viršutinis vamzdis yra 7 mm trumpesnis nei nurodyta Avanti.
Grupės rinkinys
Supakuodamas Shimano Tiagra komponentus ten, kur reikia, „Giro 2“naudoja šį 10 greičių grupių rinkinį, skirtą pavarų perjungimams, priekiniams ir galiniams mechanizmams, taip pat 50/34 kompaktišką grandinių komplektą. Jį jungia be prekės ženklo (galbūt Tektro) R312 dviejų ašmenų stabdžiai, ne serijinė Shimano grandinė ir kasetė. 12–28 kasetė siūlo platų pavarų skirstymą ir turi šiek tiek artimesnius santykius nei 12–30 – tai yra plačiausias pavarų diapazonas bet kurioje Tiagra kasetėje.
Apdailos rinkinys
Avanti prekės ženklo Zero apdaila yra patikima, aliuminio kaina. Tačiau trumpo pasiekiamumo 42 cm vairas, nors ir gerai priderintas prie mūsų vidutinio dydžio rėmo, yra keistas. Atsižvelgiant į gaubtų vietą, mes norėtume dar bent 10 mm strypų ilgio arba ne tokio stipraus kritimo. Kitur 27,2 mm lydinio sėdynės stulpelis ir paminkštintas balnas apsaugos jūsų buferį nuo stingdančių vibracijų.
Ratai
Garso lydinio ratų komplektas, AT470 keistai vadinasi „Aero“. Ratai liko tikri ir labai tvirti. Ratlankiai yra pririšti prie patikimų Shimano Claris stebulių, kuriose yra kaušeliai ir kūginiai guoliai, kad būtų lengviau prižiūrėti. Sveria 3,28 kg – 1,3 kg (priekyje), 1,98 kg (galas) – jie yra lengvesni nei „Raleigh Criterium Sport“(3,4 kg). Kenda Kountach 25c padangos yra puikios. Jie įkvepia pasitikėjimo posūkiuose šlapiu oru, o dėl 120TPI korpuso jie gana greitai rieda.
Kelionė
Mūsų bandymo kilpa prasideda nuo pusės mylios nuokalnės asf alto ruožo. Pasiekęs kalvos apačią ir darydamas viską, ką galime, kad perneštume pagreitį per kaimą, esantį tarp mūsų ir pirmojo pakilimo, Avanti iškart parodo, ką sugeba. Galinė dalis yra daug labiau įtempta, nei mes įsivaizdavome, per 30 mylių per valandą užtvarą taip greitai, kad nusprendžiame išlipti iš balno ir eiti jo, dvi minutės nuo namų. Retam 9,46 kg plento dviračiui pavyksta taip sumaniai nuslėpti savo svorį. Tai pranašauja gerą.
Deja, kai išlipome iš balno, vos nesudužome. Trumpai pasiekiamos, ilgai nuleidžiamos, beveik kompaktiškos rankenos ergonomiškai toli gražu nėra idealios, ir mes beveik visiškai nepasimetėme. Tačiau juosteles galima pakeisti, o tai, kas ir toliau įkvepia, yra tai, kaip „Giro 2“priekinė dalis yra tokia tiksli. Ryšio su keliu tiesumas yra, o perkeliant kumščius virš stiebo tarpiklių galima patekti į agresyvią padėtį. Kalvos siunčiamos nekantriai, ir mes niekada nenorėjome daugiau nei 12-28 kasetės net ir staigesniuose įkopimuose. Nepaisant tikslaus priekio ir įtemptos galinės dalies, komfortas taip pat pranoko lūkesčius. Plokščios, triukšmą mažinančios sėdynės atlieka savo darbą duobėtuose keliuose, o balnas yra patogus valandų valandas. Dėl kompaktiško „Avanti“rėmo dizaino taip pat galima prasiskverbti per ilgą atidengtą sėdynės stulpą, o tai padėjo mūsų zomšiniam regionui padaryti be galo patrauklų.
Avanti išlaiko stabilumo triuką dėl palyginti laisvos vairo geometrijos ir ilgos ratų bazės, tačiau turi pakankamai našumo, kad tikrai sujaudintų. Nusileidus nuo kalvos, užtrenkkite jį į ankštą kampą ir jis puikiai sukomponuotas. Kendos Kountach guma taip pat pamalonina pasirodymą. Šis dviratis akimirksniu prisistato kaip kažkas, su kuriuo galėtumėte pirmą (ar dešimtą) sportuoti ir savaitgaliais smagiai praleisti laiką. Jei ieškote antro dviračio blogo oro dienomis, jis turi būti jūsų galutiniame sąraše.
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 541mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 500mm | 504mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | 625mm | |
| Šakės ilgis (FL) | 372mm | |
| Galvos vamzdis (HT) | 150mm | 150mm |
| Galvos kampas (HA) | 72 | 72.5 |
| Sėdynės kampas (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Ratų bazė (WB) | 1001mm | 1000mm |
| BB kritimas (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Avanti Giro 2 | 720 |
|---|---|
| Rėmas | ADT 6061 UL lydinio rėmas, ADT E1 anglies šakė |
| Grupės rinkinys | Shimano Tiagra |
| Stabdžiai | R312 |
| Grandinelių komplektas | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kasetė | Shimano HG500, 12-28 |
| Barai | Zero Attack Pro-S, lydinys |
| Stem | Zero Attack Pro, lydinys |
| Sėdynės stulpas | Zero Attack, 27,2 mm |
| Ratai | Alex AT470 Aero |
| Padangos | Kenda Kountach, 25c |
| Balnas | Zero Zelix Sport |
| Susisiekite | wiggle.co.uk |
