Labai smagu važiuoti ir tik lenktynių dienos ratų komplektas, kad būtų teisėtai greitas
Yra tam tikras į lenktynes orientuotas dviratininkas, kuriam RJ Chicken & Sons katalogo pasirodymas yra tikras įvykis.
Jau daugelį metų į mūsų dažnai pilką salą jie importavo įvairius egzotiškus Europos dviračius ir įrangą.
Tifosi, italų kalbos žodis, reiškiantis sporto gerbėją, yra įmonės namų ženklas. Sukūrę solidžią be rūpesčių dviračių reputaciją tarp šalies klubų lenktynininkų, džiaugiamės pamatę, koks greitas gali būti jų nebrangus lenktynininkas.
Rėmas
Daug darbo įdėta formuojant įvairius Tifosi vamzdžius. Didelio apatinio vamzdžio apačia yra išlyginta, kaip ir viršutinė viršutinio vamzdžio dalis, tikriausiai siekiant pagerinti jų sukimo standumą.
Grandininės atramos yra trumpos ir storos. Santykinis ilgio trūkumas užtikrina, kad galinis ratas liktų įstumtas į sėdynės vamzdį, o važiuoklės bazė yra minimali, kad būtų galima greitai pasukti.
Jų storas profilis nesisuka spaudžiant pedalams. Grandininių atramų forma, besibaigianti prie poros tvarkingų atplaišų, sudaro nemažą plotą jungties suvirinimui tarp jų, o tai dar labiau padidina standumą.
Rėmo suvirinimo siūlės yra tvarkingos ir funkcionalios, kaip ir apdaila. Šakės anglies peiliukai su kūginiu aliuminio vairo mechanizmu nepastebi jokio judesio iš vienos pusės į kitą.
Kabelių išvedžiojime dera estetika ir praktiškumas. Nors galinė stabdžių linija lieka už rėmo ribų, pavaros trosai yra tvarkingai nutiesti viduje, įeinantys tiesiai už galvos vamzdžio ir išeinantys per tvarkingą prievadą prieš pat apatinio laikiklio apvalkalą.
Grupės rinkinys
Dauguma Tifosi grupių rinkinio vietų užpildyta itin patikimais ir itin kompetentingais 5800 serijos 105 komponentais Shimano.
Kaip yra gana įprasta praktika, pora buvo pakeista siekiant sumažinti mažmeninę dviračio kainą.
Pagrindinis iš jų yra švaistiklis. Antrasis brangiausias komponentas, po integruotų pavarų perjungimo ir stabdžių svirčių, šiek tiek gaila praleisti puikius „Shimano“švaistiklius ir žvaigždutes.
FSA Gossamer modelis yra pakankamai tvirtas, nors ir ne toks standus, gražus ar sklandus pavarų perjungimas.
Tektro R312 apkabos atlieka stabdymo funkcijas. Jie yra pakankamai prieinami, kad juos būtų galima pakeisti, ir net paprasčiausi „Shimano“modeliai padidintų stabdymo galią.
Apdailos rinkinys
Selle Royal Seta balnas yra ilgas ir plokščias, todėl jį lengva stumti pirmyn ir atgal.
Tai atitinka dviračio charakterį, o tai apdovanoja reguliariai keičiant padėtį. Strypai taip pat yra gražios formos, o gaubtai ir lašeliai yra lengvai pasiekiami.
Sėdynės atrama yra saugus ir lengvai reguliuojamas dviejų varžtų modelis. Tačiau, kai skersmuo yra 31,6 mm, mažai tikėtina, kad jis labai sumažins virpėjimą iš kelių.
Ratai
Dviračiai už tokią kainą linkę prilipti prie gana įprastų aširačių, o Tifosi nėra išimtis.
Tačiau su gana retais 24 įprastiniais stipinais, tvirtinančiais lengvus, santykinai siaurus Weinmann ratlankius, tikrai nėra jokios nereikalingos nuojautos.
Net su padangomis su vieliniu briaunu, jos lengvai įsibėgėja. Schwalbe Lugano gumos yra būtent tokios padangos, kurias tikitės rasti laive.
Pakankamai tvirti ir sukibę, juos pakeisti lengvesniais ir lankstesniais būtų paprasčiausias ir ekonomiškiausias būdas pagerinti šio dviračio greitį ir valdymą.
Kelionė
Tifosi atrodo sudėtingai tiek ant popieriaus, dėl trumpos ratų bazės ir stačios galvos kampo, tiek iš išorės dėl radikalios formos vamzdelių ir agresyvių dažų.
Pasilenkus, kad paimtume strypus, akimirksniu pasijuto, kad sėdame į tinkamą lenktyninį dviratį, o tai mūsų smegenys paprastai asocijuojasi su brangesnėmis mašinomis. Tai kvaila, nes dviračio kampai neturi turėti įtakos jo kainai.
Laimei, atrodo, kad pradinis pagreitis atitinka dviračio lenktynių charakteristikas. Kelyje Su kūgine anglies šakute priekyje, įtaisyta pritūpęs galvos vamzdis, CK3 Giro yra žemas ir niūrus.
Tai akimirksniu nuleidžia motociklininką į gana plokščią nugarą, kuri yra sukurta greitesniam važiavimui.
Palyginti lengvi ratai ir nepalenkiamas rėmas reiškia, kad mažai kas trukdo vairuotojui varyti į priekį.
Iš pirmo žvilgsnio kintamo profilio Tifosi vamzdis yra pakankamai didelis, kad jį būtų galima supainioti su anglimi.
Pagamintas iš gana plonų sienelių, atrodo, kad jis slopina vibraciją priekinėje dalyje, tačiau atsparus sukimuisi dėl pastangų ties strypais.
Nors apatinė dviračio pusė rausva, viršutinė dalis (sėdynės ir viršutinis vamzdis) pastebimai plonesnė.
Idėja yra sugerti smūgius ir padidinti komfortą. Jis veikia pakankamai gerai, o dviratis tikrai nėra nepatogus, tačiau važiavimas tikrai tvirtas, ką dar labiau papildo per didelis sėdynės vamzdis ir atrama.
Nors rinkodara gali sakyti „sportiška“, „Tifosi“konstrukcijoje tikrai yra nemaža lenktynininko DNR dalis.
Tai nėra blogas dalykas, nors mes mieliau važiuosime valandos trukmės kritinėmis lenktynėmis nei 100 mylių epopėja.
Tikrai dviratis, kuris mielai įsibėgėja. Būtų ramu, jei būtų galima taip pat greitai sustoti. Deja, norint išgauti daug stabdymo jėgos, stabdžius reikia gerai nuspausti.
Juose taip pat yra daug stipresnės grįžtamosios spyruoklės nei lygiaverčiai Shimano modeliai, dėl kurių mums skaudėjo rankas ilgai leidžiantis.
Tvirta geometrija ir žema priekinė dalis reiškia, kad „Tifosi“yra laimingas, kad lygiuose posūkiuose apgaubia turėklus taip tvirtai, kiek tai leidžia palyginti paprastos padangos.
Dėl gana agresyvios geometrijos sunku jį išlaikyti, jei neturite tinkamo lankstumo, o švelnus valdymas geriausiai tiktų patyrusiam ir sąžiningam motociklininkui.
Tai reiškia, kad jei ieškote dviračio, kad galėtumėte treniruotis iš žemos bazės, nuvažiuotumėte dideles mylias arba pirmą kartą pamėgintumėte sportuoti, greičiausiai būsite geriau aptarnauti kitur.
Tačiau tie, kurie nori įšokti į gilią trasą, arba jaunesni, lankstesni motociklininkai, turintys konkurencinių siekių, bet ribotą biudžetą, ras dviratį, su kuriuo būtų smagu važiuoti, ir tik lenktynių dienos ratų komplektą. būti teisėtai greitas.
Įvertinimai
Rėmas: Žodžiu: standus. Pabrėždamas jos drąsius įgaliojimus. 8/10
Komponentai: Dažniausiai Shimano 105, nors ne švaistiklis. 8/10
Ratai: Liekni Weinmann ratlankiai suteikia tempo, o ne svorio. 8/10
The Ride: Gyvas. Nepatyrusiam vairuotojui gali būti šiek tiek daug. 8/10
VERDIKTAS
Greiti kampai reiškia greitą važiavimą šiuo nebrangiu motociklininku, kuriam tereikia lenktynių dienos ratų rinkinio, kad jis būtų tikrai greitas
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 547mm | 545mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | N/A | 505mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | N/A | 628mm |
| Šakės ilgis (FL) | N/A | 382mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 155mm | 150mm |
| Galvos kampas (HA) | 73 | 73 |
| Sėdynės kampas (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Ratų bazė (WB) | 977mm | 980mm |
| BB kritimas (BB) | N/A | 69mm |
Spec
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Rėmas | TFX ULTRA aliuminio šakutė su anglies ašmenimis |
| Grupės rinkinys | Shimano 105 5800, 11 greičių |
| Stabdžiai | Tektro R312 |
| Grandinelių komplektas | FSA Gossamer, 50/34 |
| Kasetė | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Barai | ONE Sport Compact |
| Stem | ONE Sportas |
| Sėdynės stulpas | ONE Sportas |
| Ratai | Weinmann Flier/ONE KT |
| Balnas | Selle Royal Seta |
| Svoris | 9,08kg (M dydis) |
| Susisiekite | tifosicycles.co.uk |
