FiftyOne gali būti naujas pritaikytų anglies dioksido rėmų žaidėjas, tačiau jo dviračiai jau yra vieni įspūdingiausių ir išskirtiniausių
Buvo laikas, kai lenktyniavimas dviračiu, kuris nebuvo pagamintas pagal užsakymą, tiesiog nebuvo baigtas. Nuėjote pas pasirinktą rėmų gamintoją ir jis nustatys geriausius vamzdžių ilgius ir kampus, kad atitiktų jūsų kūno ir važiavimo reikalavimus.
Žinoma, tai buvo plieno ir aliuminio laikais. Kai atsirado anglis, pritaikyta geometrija buvo tiesiog paaukota prie lengvumo ir standumo altoriaus.
Tačiau yra keletas anglies dioksido prekių ženklų, pvz., Dubline esantis FiftyOne, kur tinkinta geometrija vis dar laikoma būtinybe.„FiftyOne“įkūrėjas Aidanas Duffas sako: „Pavyzdžiui, 1997 m. „Tour de France“lenktynėse 100 % pelotono būtų buvę ant pagal užsakymą pagamintų mašinų. Dviračiai buvo sukurti specialiai jiems, su kiekvienu milimetru ir kampu dėl priežasties.’
Duffas turi keletą rimtų tarptautinių lenktynių rezultatų, todėl žino keletą dalykų apie greitą važiavimą. Jis įkūrė „FiftyOne“2015 m., jau daugiau nei 15 metų dirbęs dviračių pramonėje, ir tvirtina, kad kiekvienas jo pagamintas rėmas yra meilės darbas.
„Mes sugebame pagaminti tik apie 100 dviračių per metus“, – sako jis. „Tai skausmingai daug darbo reikalaujanti ir kiekvienam kadrui sukurti reikia maždaug 10 dienų.“
Rėmai gaminami naudojant daugiausia Enve vamzdelius, išmatuoti ir įpjauti FiftyOne, o po to suvynioti naudojant anglies pluošto lakštus (jei norite sužinoti daugiau, žr. mūsų įmonės profilį).
Kiekvienas rėmas gaminamas pagal kliento geometriją, tačiau Duff požiūris yra judrus ir agresyvus priekis su trumpesniu keliu nei įprastos ištvermės kelio geometrijos, kartu su ilgesne galine dalimi, kad padidintų komfortą ir stabilumą.
Žvelgiant į tai, mūsų rėmas (kuris buvo pagamintas ne pagal užsakymą) turi 53 mm pėdsaką ir 420 mm grandininių atramų rinkinį. Tai yra 3 mm mažiau trasos ir 15 mm ilgesnės grandininės atramos nei specializuoto asf alto, o tai geometrijos požiūriu yra gana reikšminga.
Praktiškai turėdami mažiau pėdsakų, priekinė dalis turėtų būti labai jautri, tačiau tai priklauso nuo dizainerio įgūdžių, kad neprarastų pasitikėjimo juo valdant.
„Mes nustatėme, kad dauguma mūsų klientų perka savo pirmąjį individualų dviratį ir prekiauja iš, tarkime, Colnago ar Pinarello“, – sako Duffas. „Jie gali iš tikrųjų nežinoti ir nesuprasti galvos vamzdžio reguliavimo ar seklesnės trasos pasekmių, bet žino, ko nori iš rėmo pozicijos ir padėties, todėl dirbame kartu, kad suteiktume jiems tinkančią geometriją. valdyti pasitikėjimą.'
Tvarkyti ažiotažą
Kai pasiimdavau „FiftyOne Disc“pasivažinėti, jis labai pritraukdavo dėmesį. Jei kavos sustojimo metu palikčiau jį už kavinės, išlįsčiau ir pamatyčiau, kad aplink jį susirinko nedidelė minia – tokį susižavėjimą ji skatino. Tai iš dalies lėmė švarios linijos ir unikalus sėdynės dizainas, bet pirmiausia tai buvo neįtikėtinai pritaikyti dažai.
Nuotraukos neduoda teisingumo. Dažų schema taip gerai sudaryta ir tvarkingai užbaigta, kad primena Pegoretti pritaikytą plieninį rėmą. Tai tiek asmeninis meno kūrinys, tiek pritaikytas dviratis. „FiftyOne“dažų schema yra labai asmeniškas ir apgalvotas projektas, pagrįstas ilgu dizainerio ir kliento santykių pirmyn ir atgal procesu.
Kelyje „FiftyOne Disc“labai pajuto prabangą, pagamintą pagal užsakymą, pagamintą iš anglies. Lygioje vietovėje man būtų sunku jį atskirti iš „Parlee Z-Zero Disc“, kurį išbandžiau praėjusiais metais. Jam būdingas toks pat jautrumas, toks pat grįžtamojo ryšio pojūtis kelyje ir įspūdingas komforto laipsnis gale.
Būtent tada, kai važiavau į kalnus – o tiksliau, kai leisdavausi nuo jų – dviratis tikrai išsiskyrė.
Nusileidimas yra esminis šio dviračio charakterio bruožas, ir tai tema, kurią Duffas aistringai jaučia. „FdJ išsiuntė Thibaut Pinot pas sporto psichologus dėl jo [prasto] nusileidimo, bet niekada neabejojo, kokius pokyčius jie galėtų pakeisti jo dviračio valdyme“, – sako jis. „Galime, kad jis nusileistų kaip Alaphilippe“.
Man pasisekė kelias savaites važinėtis „FiftyOne Disc“Alpėse, o leistis 15 % nuokalnių buvo pats smagiausias per ilgą laiką. Gerai valdomas dviratis tiksliai, nuspėjamai ir įdėdamas minimalias pastangas nubrėžia liniją, į kurią einate.
Bet jei kas, FiftyOne veikia dar geriau: atrodo, kad matoma linija, kurios norite laikytis, ir verčia jus stumti šiek tiek stipriau.
Staigūs posūkiai atrodė kaip platūs posūkiai, toks buvo jo meistriškumas posūkiuose, tačiau jis taip pat pasirodė nepaprastai stabilus ilgus, tiesius nusileidimus, todėl 80 km/h atrodė kaip 50 km/h.
Iš dalies to lemia 30 mm padangos, kurios suteikia didžiulį sukibimą ir pasitikėjimą. Plačios padangos buvo tinkamos (padangoms yra iki 32 mm tarpas), todėl galėjau važiuoti žvyru ir randuotais takeliais, nebijodamas pradurti ir gana patogiai.
Man Goodyear Eagle visasezoninės padangos buvo šiek tiek medinės, ir man kiltų pagunda pereiti prie šiek tiek lankstesnių, pavyzdžiui, bekamerių 30 mm Schwalbe S-One padangų. Išskyrus tai, vienintelis dviračio pakeitimas būtų šiek tiek standesnis galas ir apatinis laikiklis.
Duffas sukonstravo šį rėmą patogiai įtaisytą galinėje dalyje, bet jei jis būtų sukurtas specialiai man, būčiau prašęs paaukoti šiek tiek komforto ir net šiek tiek svorio, kad būtų standesnė užpakalinė dalis ypač stačioms nuokalnėms arba kelrodis sprints.
Deja, mano kišenės nėra pakankamai gilios, kad galėčiau įsigyti FiftyOne, sukurtą pagal mano norus, bet jei kada nors pasirodys mano loterijos numeriai, šis rėmo gamintojas tikrai būtų įtrauktas į individualių dviračių sąrašą (kai kuriuos iš kitų, be jokios konkrečios tvarkos, Bastion, Moots ir Parlee).
Paprasčiau tariant, kai kurie žmonės nori dviračio, kuriame būtų pasakojama apie ką nors kitą – turo nugalėtoją ar istorinį dviračių gamintoją. „FiftyOne“ketina papasakoti savininko istoriją, sukurtą pagal jų poreikius ir nudažytą pagal jų skonį. Ir tai daro nepaprastai gerai.
Spec
| Rėmas | FiftyOne Disc |
| Grupės rinkinys | Sram Red eTap AXS HRD |
| Stabdžiai | Sram Red eTap AXS HRD |
| Grandinelių komplektas | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kasetė | Sram Red eTap AXS HRD |
| Barai | Enve SES Aero Road |
| Stem | Enve SES Aero Road |
| Sėdynės stulpas | Enve carbon |
| Balnas | Fizik Arione R3 Open |
| Ratai | Enve SES AR 3.4 Disc, Goodyear Eagle viso sezono bekamerės 30 mm padangos |
| Svoris | 7,7kg (56 dydis) |
| Susisiekite | fiftyonebikes.com |
