Universalus ir smagus važiuoti, bet su keletu specifikacijų
Lenkijos prekės ženklas „Rondo“daugiausia dėmesio skiria kintamos geometrijos modeliams ir siūlo daugybę dviračių, tinkančių plačioms padangoms, nuo HVRT aerodinaminio dviračio iki pat visur naudojamo „Bogen“.
Kažkur per vidurį guli „Ruut“žvyro dviratis. Jame yra klasikinės žvyro savybės: plačios padangos, 1x grupinis komplektas, nuleidžiama pavaros grandinės atrama, kad būtų didesnis tarpas, ir daug tvirtinimo taškų, įskaitant viršutinį vamzdį ir šakių ašmenis (nors ne trečias butelio tvirtinimas po apatiniu vamzdžiu – ne aš aš kada nors mačiau jį naudojamą realiame gyvenime).
Tačiau Rondo taip pat komplektuoja Ruut su kintamos geometrijos šake, kuri yra visų jo dviračių savybė. Tai leidžia pritvirtinti priekinį ratą dviejose skirtingose padėtyse.
Žemesnėje orientacijoje vidutinio dydžio dviratis turi laisvą 71,5 laipsnio galvutės vamzdį, 382 mm pasiekiamumą ir 558 mm. Pasukite į aukštą rato padėtį ir galvos kampas padidės iki 72,3 laipsnio, o pasiekiamumas bus 390 mm, o krūva - 553 mm.
Tai gali neatrodyti kaip didelis pokytis, tačiau tai daro didelę įtaką dviračio valdymui: vairavimas tampa pastebimai įtemptesnis, o dviratis tampa jautresnis, kai ratas yra aukštoje padėtyje. Tai leidžia smagiai greitai važiuoti per balų nusėtas briaunas, vengiant purvo.
Apverčiami lustai yra įprasta šiuolaikinių kalnų dviračių su visa pakaba savybė, kai jie veikia galinės pakabos jungtį ir vis dažniau pasitaiko žvyro dviračiuose. Apversti Ruut šakutę nėra sunku, tačiau tai užima pakankamai daug laiko ir nemalonu, todėl manau, kad tai būtų kažkas, ką tikriausiai darytumėte vieną kartą, tada laikykitės jums tinkančios orientacijos.
Pirkite Rondo Ruut CF1 žvyro dviratį dabar iš Wiggle
Pirma, turite nuimti priekinę ašį ir priekinį ratą, tada atsukti ir perorientuoti kreipiamąsias drožles ant dviejų šakių kojelių. Padėties pakeitimas reiškia, kad reikia perstumti ir stabdžių apkabą, tam reikia atsukti ir ją, ir adapterio plokštę, laikančią žemoje padėtyje. Tada adapteris atsukamas nuo apkabos, kuri vėl pritvirtinama prie šakės ir turi būti uždėta ant rotoriaus.
Ar kintamoji geometrija naudinga? Jei skirtingais važiavimais važinėjate skirtingomis bekelės sąlygomis ir kartais reikia didesnio vairavimo judrumo, galbūt net ir žemoje padėtyje yra pakankamai manevringumo, kad galėtumėte pasirinkti savo liniją per purvą ir kliūtis.
Jei tai gali praversti, jei norite lenktyniauti ciklokrosu Ruut trasoje, kur sudėtingesnėse trasose neabejotinai padėtų šiek tiek daugiau veržlumo. Sulenktas viršutinis vamzdis turėtų palengvinti nešiojimą nei kompaktiškesnė geometrija.
Puiki specifikacija, gaila dėl smulkmenų
Ruut CF1 turi geras specifikacijas mišriems paviršiams. Tai prasideda nuo „Sram Force 1“grupių. Visas triukšmas gali būti susijęs su 12 greičių elektroniniu Sram eTap AXS, bet man patinka 11 greičių mechaninės Force 1 paprastumas ir teigiami poslinkiai. Niekada nemaniau, kad 10–42 kasetės santykio šuolis yra problema. taip pat, nors puristas gali pageidauti artimesnio vidutinio diapazono santykio, kurį siūlo dviejų žiedų grupės (arba didesnė kasetė).
Rondo turi specialius 25 mm vidinio pločio žvyro ratus iš Hunt, kurie įgijo reputaciją dėl savo bomboms atsparių ratų, kurie gali susidoroti su bet kokio pobūdžio piktnaudžiavimu. Jie suderinti su WTB Nano 40 mm padangomis – dar viena puikia parinktimi, leidžiančia greitai riedėti kietesniu paviršiumi, tačiau suteikia pakankamai sukibimo, kad matytumėte per purvą ir šlaitus.
Apmaudu, bet Rondo neužklijavo ratų lipnia juosta, todėl jei norite juos sumontuoti be kamerų, turėsite nusipirkti juostos, vožtuvų ir sandariklio. Ir jūs turėtumėte tai padaryti. Pasivažinėjimų, kurių kiekviename gavau butą, seka priminė, kodėl nenorite naudoti kamerų bekelėje – ypač tą, kurią gavau ką tik apvažiavus arklidės mėšlo krūvą.
Pirkite Rondo Ruut CF1 žvyro dviratį dabar iš Wiggle
Būtų puiku, jei būtų tinkama bekameriui paruošta sąranka. Tai galite rasti daug pigesniuose kitų gamintojų žvyro dviračiuose, kuriuose dažnai taip pat yra vožtuvai, o Hunt ratai paprastai būna iš anksto užklijuoti, todėl keista, kad tie, kurie yra „Ruut“, nėra.
Tai vienas iš kelių specifikacijų. Strypai yra įprasti dideli skaičiai, sutinkami ant žvyro dviračių, nors jie nėra tokie platūs kaip kai kurie, todėl svirtys yra vertikalios, todėl jos yra patogesnės. Suporuoti su 90 mm stiebu ant vidutinio dviračio, jie užtikrina gerą vairavimo tikslumą.
Jų viršūnėse yra platesnė, išlyginta dalis. Tačiau jis yra tokio kampo, kad jūs negalite lengvai jį pastatyti horizontaliai ir turite sulenkti riešus į viršų, kad padėtų ant jo rankas. Tai gali tikti kai kuriems motociklininkams, bet tai nebuvo ta ypatybė, su kuria galėčiau susitvarkyti. Jei bandžiau pakreipti strypus, kad tai būtų horizontalesnė, pastebėjau, kad lašų padėtis tapo nepatogiai plokščia, todėl reikia žinoti ypatingą strypo ergonomiką.
Nors tai subjektyvu, verta paminėti, kad aš niekada nesusidūriau su Fabric Scoop Shallow balneliu, nei Ruut, nei kitais dviračiais, kuriais važiavau. Manau, kad tai nepatogu ir nepakankamai paminkštinta, bet sakoma, kad tai populiarus specifikacijų pasirinkimas, o internete yra daugybė istorijų apie žmones, važiuojančius juo šimtus mylių, todėl tai gali sutikti su jumis geriau nei su manimi.
Jei mėgstate važiuoti ekstremalesniu reljefu, galite sumontuoti lašintuvą, vieną iš dviejų rėmo prievadų sukeisdami į vieną su dvigubu kabelio įvadu.
Gerai važiuoja kelyje ir bekele
Atrodo, kad daug niurzgėjau dėl Ruut, bet iš tikrųjų labai smagu važiuoti bekele. Anglies dangos rėmas ir plačios padangos pakankamai atitinka, kad būtų išlyginti kietesni paviršiai, ir daug sukibimo bei stabilumo, kad galėtumėte įveikti ir minkštas, purvinas atkarpas.
Viršutinio vamzdžio galinėje dalyje esantis nuleidimas padidina balnelio komfortą, nes pailgina demonstruojamą anglies stulpelį. Sumažinus pavarą iki 1:1, „Ruut“suteikia jums tinkamą pavarą važiuojant bekelėje, nors daugelis žvyro dviračių dabar važiuoja žemiau.
Po ketvirtojo pradūrimo ant dviračio uždedau plento ratų komplektą ir panaudojau jį ant asf alto kaip pakeitimą nuo stovėjimo kiemuose taisydamas butus. Dviratis linksmai zvimbės kelyje ir patogiai nuvažiuos kilometrus.
Važiavimas asf altu taip pat puikiai išryškino atlenkimo lusto poveikį, o dviratis nuo atsipalaidavusio ištvermės kreiserio perėjo į kažką daug įdomesnio ir patrauklesnio.
Pirkite Rondo Ruut CF1 žvyro dviratį dabar iš Wiggle
Man patiko važiuoti Ruut. Vis dėlto tai nėra pigus dviratis, o su jo techninėmis savybėmis tikriausiai yra geresnių variantų, jei norite nuleisti 4 000 svarų sterlingų ant žvyro dviračio.
Spec
| Rėmas | Ruut Flexdesign Carbon |
| Šakutė | Twintip 2.0 Carbon |
| Grupės rinkinys | Sram Force 1 |
| Stabdžiai | Sram Force HRD hidraulinis diskas |
| Grandinelių komplektas | Sram Force 42T |
| Kasetė | Sram Force 10-42 |
| Ratai | Rondo x Hunt Gravel X-Wide lydinys |
| Padangos | WTB nano, 40 mm |
| Barai | Spank Wing 12 440m |
| Stem | Rondo 90mm |
| Sėdynės stulpas | Rondo Carbon |
| Balnas | Audinio kaušelis plokščias |
| Svoris | 8,85kg |
| Susisiekite | hotlines-uk.com |
