Ikoninis Cannondale SuperSix Evo buvo atliktas kapitalinis aviacinis remontas, nepakenkiant komfortui
Laikai keičiasi. Tai neišvengiamas gyvenimo faktas. 2008 m., kai „Cannondale“pristatė „SuperSix Evo“kaip aukščiausios klasės, itin lengvą lenktyninį ginklą, „Blackberrys“buvo labai populiarus, atsiskaitant už prekes kortele vis tiek reikėjo parašo, o jei norite žiūrėti filmus kelyje, jums reikėjo nešiojamas DVD grotuvas. Šiandien pasaulis yra kitoks, o dėl visiškai perdarytos konstrukcijos naujausias „Cannondale“„SuperSix Evo“yra visiškai kitoks dviratis.
Dingo jo tradicinė išvaizda, įskaitant horizontalų viršutinį vamzdį ir daugiausia apvalius vamzdžių profilius, prie kurių dviratis laikėsi pusę dešimtmečio ilgiau nei daugelis jo konkurentų. Įveskite naują siluetą, kuris vis dažniau pasitaiko aukščiausios klasės kelių mašinose, su nuleistomis sėdynėmis ir sutrumpintomis aerodinaminio vamzdžio formomis bei aviacine kabina, kilusia iš vieno paprasto noro: važiuoti greičiau.
Greičio patobulinimai
Cannondale daktaras Nathanas Barry, pagrindinis super-aero SystemSix kūrimo veikėjas, vėl prisidėjo kuriant naująjį SuperSix Evo.
„Net važiuojant tik 15 km/h oro pasipriešinimas prilygsta 50 % viso pasipriešinimo, kurį patiriame važiuodami dviračiu, todėl prarasti tradicinę formą buvo labai verta auka dėl našumo“, – sako Barry.
Remiantis jo vėjo tunelio duomenimis, naujasis SuperSix Evo yra gerokai greitesnis už savo pirmtaką – 30 vatų mažesnis pasipriešinimas važiuojant 30 mylių per valandą (48 km/h). Jo pasukimo svertinis vilkimo modelis taip pat siūlo 9 vatų patobulinimą, palyginti su naujausiu Specialized Tarmac, ir milžinišką 40 vatų sutaupymą, palyginti su „Trek's Émonda“, nors aš negaliu patikrinti šių teiginių.
Man pagrindinis iššūkis „Cannondale“inžinieriams buvo išlaikyti tai, kuo „SuperSix Evo“garsėjo po oda – itin vertinamas dėl puikios mažo svorio, nepriekaištingo valdymo ir komforto balanso. Ir nėra lengva išlaikyti šiuos elementus, kai esate susitelkę į tokį drąsų naują tikslą – tapti greičiausiu dviračiu savo klasėje.
Buvau tikras senojo „SuperSix Evo“gerbėjas, todėl, kai pradėjau naudoti šią naujausią versiją, šiek tiek nerimavau, kad galiu nepatikti, jei šis papildomas greitis būtų pasiektas per dideliu. kainuoja kitur.
Važiavimo jausmas ir specifikacijos
Laimei, naujasis SuperSix Evo jautėsi kaip senas draugas, tik greičiau. Jo važiavimo būdas buvo neabejotinai pažįstamas, todėl iškart pajutau ramybę.
Greitas ir užtikrintas valdymas vis dar išliko, kaip ir ryžtingas rėmo standumas, kuris į mano didžiausias pastangas atsiliepė tuo pačiu simpatišku, aštriu ir įtemptu pojūčiu, prie kurio buvau įpratęs anksčiau. Tiesą sakant, pastaruoju požiūriu jis gal net buvo pranašesnis už savo pirmtaką.
Visą tą laiką puikiai žinojau, kad šis dviratis yra daug greitesnis. Galite paklausti, kaip aš galiu tuo įsitikinti, kai neturiu savo vėjo tunelio. Na, mano dviratis yra SuperSix Evo (senesnė versija), todėl mano laikas vietiniais maršrutais yra gerai žinomas.
Naujausi kūno rengybos testai parodė, kad mano FTP (vidutinė galia, kurią galiu išlaikyti valandą) per pirmuosius tėčio metus sumažėjo maždaug 20 %, taigi faktas, kad treniruojuosi tokį patį greitį gali pasiekti tik dviratis.
Pirkite Cannondale SuperSix Evo iš Tredz dabar už 6 GBP 499,99
Kabina ir ypač ratai yra neabejotinai pagrindiniai naujojo dviračio aerodinaminiai pranašumai. „HollowGram“kabinoje man labai patiko tai, kad ji veikia kaip vientisa konstrukcija, tačiau iš tikrųjų yra dvi atskiros dalys, o tai reiškia, kad strypus ir kotą galima reguliuoti atskirai.
Tai tikrai padėjo patikslinti mano tikslią sąranką, be to, važiavimo pojūtis atrodė šiek tiek ne toks griežtas, palyginti su daugeliu mano išbandytų vientisų kabinų. Be to, dėl dviejų dalių konstrukcijos jį lengviau išimti, kai supakuojate dviratį kelionei.
Kalbant apie ratus, jie gali būti „savo prekės ženklo“ir galbūt jie neturi „Zipp“, „DT Swiss“ar „Enve“pasiūlymų prestižo, tačiau HollowGram Knot 45 SL ratai yra aukščiausios klasės. puikus tvirtumas ir labai jautrus jausmas. (Beje, jų specifikacijos yra tokios pačios, kaip ir 9 000 svarų sterlingų vertės aukščiausios klasės konstrukcijoje).
Ypatingai platus 32 mm ratlankio profilis veikia dviem lygiais. Pirmas ir akivaizdžiausias yra įrodyta aerodinaminė nauda, tačiau ji taip pat puikiai tinka platesnėms padangoms, kurių rėmas turi 30–32 mm tarpą, priklausomai nuo padangos prekės ženklo.
Kalbant apie padangas, sumontuotą Vittoria Corsa Graphene 2.0 (25 mm) vertinčiau kaip turbūt geriausias šiuo metu rinkoje, o tai tik padidino pasitikėjimą, kurį šis dviratis įkvėpė, kai važiavau greitį posūkiuose dažnai drėgnose vietose. keliai nusėti lapų šiukšlėmis.
Komfortas
Aš iš karto išeisiu ir pasakysiu: nemanau, kad naujasis „SuperSix Evo“yra toks patogus kaip senesnės kartos. Tai nėra tiek nukrypimas, kad būtų problema, bet faktas, kad šios aerodinaminių vamzdžių formos tiesiog perduoda daugiau smūgių ir bendros kelio dangos vibracijos, palyginti su senais, apvalesniais vamzdžių profiliais. Visiems, kurie vertina papildomą greitį, kurį suteikia naujasis rėmas, atsipirkimas komforto prasme bus visiškai priimtinas.
Apskritai „SuperSix Evo“yra labai modernus, tačiau išlaikė pakankamai „senojo“charakterio, kad patiktų prekės ženklo gerbėjams. Tai nenuginčijamai greitas, lengvas, tvirtas ir gana patogus lenktyninis dviratis.
Tai yra daugybė terminų, kuriuos dažnai girdime, tačiau tik nedaugelis prekių ženklų iš tikrųjų susituokia visus keturis, kaip, atrodo, čia padarė Cannondale. Ir jei visa tai sužadino jūsų apetitą galbūt tokį įsigyti, tai šis Ultegra Di2 modelis yra ta vieta, kur turėtų eiti protingi pinigai.
Kaina
Tai 2500 svarų sterlingų pigiau nei aukščiausios kokybės Dura-Ace Di2 modelis, todėl mesti iššūkį visiems, kurie bandys man pasakyti, kad iš tikrųjų galite pajusti apčiuopiamą Shimano Ultegra Di2 ir Dura-Ace Di2 komponentų našumo skirtumą.. Be to, gausite tą patį „Hi-Mod“rėmą (866 g, nudažytą 56 cm dydžiu), „HollowGram 45 SL Knot“ratus ir „HollowGram“aerodinaminę kabiną.
Aukojate tik apie 300–400 g svorio, o tai atsiranda dėl to, kad grupėje naudojama mažiau įmantrių medžiagų ir šiek tiek žemesnės charakteristikos švaistiklio rankenos ir balnelis. Nesvarbu, o tie 2500 svarų sterlingų yra nemaža pinigų dalis, skirta tinkamoms šeimos atostogoms, siekiant nuraminti faktą, kad ką tik įsigijote naują dviratį.
Pirkite Cannondale SuperSix Evo iš Tredz dabar už 6 GBP 499,99
Spec
| Rėmas | Cannondale SuperSix Evo |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra Di2 |
| Stabdžiai | Shimano Ultegra Di2 |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra Di2 |
| Kasetė | Shimano Ultegra Di2 |
| Barai | HollowGram Išsaugokite anglies dioksidą |
| Stem | HollowGram Knot lydinys |
| Sėdynės stulpas | HollowGram Knot anglis |
| Balnas | Prologo dimensijos NDR |
| Ratai | HollowGram 45 SL Knot anglies, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm padangos |
| Svoris | 7,80 kg (dydis 56 cm) |
| Susisiekite | cannondale.com |
