Tradiciniai ratlankio stabdžiai atitinka pažangiausias „Cannondale SuperSix Evo“aerotechnikos ir anglies dvideginio technologijas
Iš pradžių 2008 m. pristatytas „SuperSix“visada buvo laikomas išskirtiniu ištvermės lenktynininku, istoriškai laikomas geriausiu „daryk viską“lenktynininku. „Education First“sąranka rodo, kaip puikiai dviratis gali būti pritaikytas šiuolaikinių lenktynių reikalavimams.
Cannondale pasigyrė didžiuliais „SuperSix“aerodinaminiais patobulinimais. Bandydama vėjo tunelį, „Cannondale“teigė, kad sutaupė devynis vatus važiuojant 48,3 km/h (30 mylių per valandą) greičiu, palyginti su „Specialized Tarmac“, ir daugiau nei 40 vatų sutaupė „Trek's Emonda“.
Ilgiems posūkiams pelotono priekyje, kad būtų galima važiuoti namuose, arba greitu tempu leidžiantis GC varžovams, tokiems kaip Rigoberto Uranas, tai gali būti reikšmingas pranašumas.
Gilios pjūvio ratų naudojimas padės pasiekti didesnį greitį, o visa komanda naudos Vision Metron ratus, kaip nurodyta prekyboje parduodamame dviratyje. Tačiau pagrindiniai komandos varžovai laipiojimui kalnuose pasirinko seklios atkarpos Metron ratus.
Komanda pasirinko plačias 26 mm Vittoria Corsa vamzdines padangas, kurios šiais metais pasirodė kaip mėgstamiausios pelotono lenktynėse.
Įdomu tai, kad komanda ir toliau naudoja ratlankio stabdžius, kur daugelis pagrindinių komandų dabar renkasi diskinius stabdžius, net ir pagrindiniai alpinistai, tokie kaip Simonas Yatesas.
EF naudoja platesnę prošvaisą ir galingesnius tiesioginio tvirtinimo Shimano Dura-Ace stabdžius, kurių profilis yra 10 mm žemesnis nei tradicinių vieno tvirtinimo stabdžių, todėl aerodinamika yra šiek tiek geresnė.
Atrodo, kad tokiam buitiniam darbuotojui kaip Alberto Bettiol yra greitas vienodas tempas – tai padeda gana didelis 55–42 FSA grandinės komplektas, suteikiantis didžiulę 132 pavarų colių pavarą.
Tame grandinės komplekte yra integruotas Power2Max galios matuoklis, kuris aukščiausios klasės SuperSix Evo pirkėjams pateikiamas pirkimo vietoje, tačiau sukėlė tam tikrų ginčų, nes „Cannondale“už jį suaktyvina 490 EUR.
Bettiol taip pat pasirinko ilgą neigiamo kampo 120 mm FSA kotą ir Garmin 820 galvos bloką, kuris, be tradicinių Power2Max maitinimo bloko galios metrikų, pasiūlys labai detalius Garmin dviračių dinamikos duomenis.
