Bendrame profesionalaus dviračių sporto chaose kažkas turi perimti valdžią. Tas asmuo yra globėjas
Mano nusileidimas iš Col du Galibier į Bourg d'Oisans per 2011 m. Etape du Tour buvo staiga sustojęs, kai įvažiavau posūkį ir susidūriau su daugybe nejudančių motociklininkų.
Lycra aptraukta rąstinė driekėsi į neapšviesto tunelio gilumą, iš kur galėjau girdėti tolimas sirenas ir matyti mėlynų šviesų mirgėjimą. Maždaug po pusvalandžio pamatėme iš kitos kalno pusės į orą pakilusį paramediko sraigtasparnį.
Netrukus vėl pradėjome judėti, kiekvienas po nosimi šnibždėjome: „Ten tik dėl Dievo malonės…“
Kai kitos dienos laikraščiuose ieškojau naujienų apie incidentą – du motociklininkai buvo sunkiai sužeisti per avariją tunelyje – galvojau apie savo sėkmę.
Supratau, kad esu skolingas dėl to, kad greitai pagalvojo kažkas priekyje, kuris pirmas atsidūrė scenoje ir sugebėjo paskleisti pavojaus signalą – juodame tunelyje – ir sustabdyti tūkstančius motociklininkų. greitai ir efektyviai.
Kas jie buvo, elgėsi kaip tikras globėjas, ir aš esu dėkingas iki šiol. Patron – prancūzų kalba reiškia „bosas“– yra titulas, kuris per profesionalių lenktynių istoriją buvo suteiktas nedaugeliui lenktynininkų.
Pirmasis, pasižymėjęs visomis būtinomis savybėmis, pradedant fiziniu meistriškumu ir baigiant stipria asmenybe, buvo Henri Pélissier, XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžios Tour de France ir Paryžiaus Rubė nugalėtojas.
Būdamas patyręs sportininkas – jis ir jo broliai Charlesas ir Francis stebėjo savo mitybą, negėrė ir treniravosi dėl greičio, o ne atstumo – jis taip pat nuolat pasisakydavo motociklininkų vardu prieš keliamus griežtus reikalavimus. Turo organizatorius Henri Desgrange.
Reikalai pasisuko, kai jis atsisakė 1924 m. turo protestuodamas prieš jo drakoniškas taisykles. Jis davė karpų ir viso kito interviu žurnalistui Albertui Londresui, kuris pasirodė su antrašte Les Forçats de la Route – „Kelio nuteistieji“.
‘Jei išeidamas turiu laikraštį ant krūtinės, turiu jį turėti, kai baigsiu. Jei ne, bauda. Norėdamas gerti, turiu pats išsiurbti.
„Ateis diena, kai jie įdės šviną į mūsų kišenes, nes teigs, kad Dievas padarė žmones per lengvus“, – tai buvo viena įsimintiniausių Pélissier citatų.
Šiomis dienomis „Grand Tour“lenktynininkai yra labiau patrauklūs nei Pélissier laikais – etapai yra trumpesni ir visada neutralizuojami dėl lietaus užuominos; Komandos automobiliai yra jiems patiems ir reikalauja gėrimų, maisto ir mechaninės pagalbos, tačiau globėjas visada ras, dėl ko pasipiktinti.
Fabianui Cancellarai (paskutiniam tikram globėjui) tai dažnai būdavo perkėlimo tarp etapų trukmė.
Ir, keista, greitkelių mokesčiai, tarsi jis pats jas mokėtų iš 10 € kupiūrų prikimštos miuzietės.
Cancellara, būdingas dideliems mecenatams, pelnė pelotono pagarbą už pasiekimus vairuojant dviratį ir jo asmenybės jėgą.
Jis veiksmingai neutralizavo 2010 m. turo 2 etapą po masinio krūvio, grįždamas prie lenktynių pareigūno automobilio ir derėdamasis dėl susitarimo, kad sprinto finiše būtų panaikinti taškai.
Scenos numylėtinis Thoras Hushovdas po to pasakė: „Nesutinku su sprendimu, bet Fabianas ragino sustabdyti sceną ir nenoriu, kad pelotone būtų šimtas priešų.“
Metais anksčiau „Giro“lenktynėse „Cancellara“surengė lėtą važiavimą 9 etape, protestuodamas prieš „nesaugią“finišo trasą.
Kalbėdamas su „Velonews“po to, kai 2016 m. išėjo į pensiją, Cancellara apibendrino, kad peletone reikia globėjo: „Problema ta, kad dauguma motociklininkų mano, kad jie yra tik komandos vergai, o komandos yra jos vergai. varžybų organizatoriai ir pan. Taigi niekas neprisiima atsakomybės už sportą. Nėra lyderio. Kiekvienas motociklininkas eina savo keliu.’
Gimęs vadovauti
Prieš „Cancellara“pelotoną „vadovavo“Bernardas Hinault. Vargas bet kokiems streikuojantiems ūkininkams ar laivų statyklos darbuotojams, kurie bandė nutraukti turo etapą, arba bet kuriam motociklininkui, kuris grasino natūraliai tvarkai iššokdamas iš priekio be Barsuko leidimo.
„Tu esi kaip kareivis, generolas, kuris dominuoja, kuris primeta savo valią kitiems“, – sakė Hinault interviu „L'Equipe“2003 m.
Vieni gimsta būti darbuotojais, kiti – vadovauti. Galėjau būti karo vadas.’
Lance'as Armstrongas buvo mecenatas, kuris vienodai skleidė autoritetą ir grėsmę, o jo vaidmens interpretacija kartais labiau linko į mafijos kapo, nei į džentelmeną diplomatą.
Supakuotos palmaretės negarantuoja globėjo statuso. Contador buvo tiesiog per daug rezervuotas šiam vaidmeniui; Cadelis Evansas galbūt per daug ekscentriškas. Tarp dabartinio sąrašo Froome'as neperteikia reikiamo sunkumo ar arogancijos, o Nibalis yra tiesiog pernelyg nepastovus.
Galbūt, kai Peteris Saganas bręs, jis taps pretendentu į šią poziciją, darant prielaidą, kad šiuolaikiniam pelotonui, kuris priklauso nuo galios matuoklių ir ekstremalių oro sąlygų protokolų, vis tiek jo prireiks.
Tačiau kaip aš sužinojau per „Etape du Tour“prieš aštuonerius metus, globėjo vaidmuo neapsiriboja profesionalų gretas.
Kiekvieną savaitę vietinių dviratininkų klubų kapitonai užtikrina narių saugumą ir malonumą, sudarydami maršrutus, kuriuose atsižvelgiama į veiksnius, įskaitant trumpus kelius avarinėms situacijoms, tikėtinas oro sąlygas ir gebėjimų įvairovę, į kurią reikia atsižvelgti.
Tai yra paprasti globėjai, be kurių mūsų sportas žlugtų.
