Italijos Dolomitai, žinomi kaip vieni gražiausių planetos kalnų, taip pat pasižymi sunkiu važiavimu
Vos dvi valandos po mūsų 130 km žygio dviračiu aplink dantytas uolų smailes ir vingiuotas Italijos Dolomitų viršūnes, kurių kulminacija bus prakaituota draudžiamojo 2 236 m Passo Giau apgultis, Vincenzo Nibali pradeda netikėtą ataką. Visa tai vyksta akinančiai Astanos mėlyna spalva. Pirmą kartą apie 2014 m. „Tour de France“čempiono netikėtumą naujausiame žurnalo „Cyclist“nuotykyje sužinojau, kai mano vietiniai važiavimo kompanionai italai Klausas ir Roberto pradeda šaukti Vincenzo!
Hullabaloo sugriauna tai, kas iki tol buvo ramus, ankstyvo ryto sukimasis palei saulės išmargintus 2 244 m Passo Sella šlaitus. Ir tikrai, čia pasirodo italų dviratininkų stabas, su niekuo nesupainiojantis savo dangaus mėlynumo Astanos rinkinį, papuoštą žaliais, b altais ir raudonais Italijos nacionalinio čempiono lankais, vejamą jo gyslų kalnus žudančių leitenantų Michele Scarponi ir Tanel Kangert. „Astana“prekės ženklu pažymėtas pagalbinis automobilis urzgia iškart už nugaros.
Laimei, Nibalis puola priešinga kryptimi nei mes. Kai spirale leidžiamės žemyn 50 km/h greičiu, jis iš balno kyla į dangų, įsmeigęs akis į asf altą, svyruoja krūtinė. Juanas, mūsų fotografas, keliaujantis pagalbiniame furgone kartu su vairuotoju, liepia greitai apsisukti ir ima persekioti Nibalį – paparacų instinktą, kuris slypi kiekviename fotografe, išlaisvintame beprotiško kabinimosi už lango. spragtelėjus. Mano paties instinktas bandyti juos vytis išgaruoja per nanosekundes, save įspėjantis galvos papurtymas ir supratimas, kad dar tik 10 val., o aš jau turiu būti smarkiai dehidratuotas.
Po pusvalandžio, kai vėl susirenkame išgerti espreso slėnio miestelyje Canazei, Chuanas atskleidžia, kad Nibali, demonstruodamas klasišką profesionalumą, mostelėjo jam pro šalį, kad padarytų kelias nuotraukas, o paskui paspartėjo. kai kurie įtempti plaukų segtukai susilinko ir dingo iš akių, tarsi sakydami: „Tu turi tai, ko nori“. Dabar palik mane kentėti ramybėje.“Mūsų furgonas, netikėdamas sako Juanas, tuo metu važiavo apie 25 km/h įkalne.
Pasaulio klasės paveldas
Negali būti daug geresnių patvirtinimo ženklų Italijos Dolomitų kalnų Alta Badia regionui, nei tai, kad vienas iš šešių lenktynininkų istorijoje laimėjo Tour de France, Giro d'Italia. o „Vuelta a Espana“naudoja ją kaip sezono vidurio treniruočių aikštelę. Tačiau net ir be Nibalio pagyrimo žiauriai gražūs kalnų peizažai būtų pakankamai viliojantys. Į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą įtrauktas Dolomitas yra tvirta, dantytų kalnų, ledyninių reljefo formų, aidinčių slėnių ir nesugadintų pievų, išmargintų melsvaisiais varpeliais ir edelveisais, karalystė. Šveicarų ir prancūzų architektas Le Corbusier apibūdino spygliuotas grandines, kurios išsiveržia iš žemės kaip padengtas stegozauro stuburas, kaip „gražiausią kada nors matytą architektūros kūrinį“.
Šurmuliuojanti slidinėjimo meka žiemą, regiono kalnų keliai ir staigūs nuolydžiai vasaros mėnesiais tampa idealia dviratininkų treniruočių vietove. Alta Badia puiki vieta tarp 1 300 m ir 3 000 m siūlo patrauklų švytinčios kalnų saulės ir švelnios, nuo aukščio atskiestos temperatūros derinį. Ypač patrauklus Dolomitų bruožas yra tai, kad kopimas yra atviras ir platus: keliai retai ilgam išnyksta po medžių laja, todėl dviratininkai gali nuolat žiūrėti į iškilusias uolas ir viršūnes.
Apylinkėse esantys viešbučiai taip pat linkę ištiesti raudoną kilimą dviratininkams, o motociklininkai laikomi vertingais vasaros svečiais, o ne purvo permirktais apsimetėliais. Mūsų žygis prasidėjo viešbutyje La Perla Korvaroje, kuris yra Val Badia, pasagos formos Sella masyvo papėdėje. Kad galėtume nusiteikti, viešbutyje yra „Pinarello Lounge“su dviračiais, įskaitant Bradley Wiggins geltoną 2012 m. Tour de France laimėtą Pinarello Dogma ir Miguelio Induraino ikoninį 1994 m. Espada dviratį su laiku. Vietiniai man sako, kad italų sprinteris Mario Cipollini dažnai lankosi žiemą, visada nepriekaištingai apsirengęs ir retai jam pritrūkęs moteriškos kompanijos.
Pakilimo pradžia
Kaip ir galima tikėtis slidininkų, žygeivių ir alpinistų pamėgtame regione (legendinis Everesto alpinistas Reinholdas Mesneris yra kilęs iš šios vietovės ir savo įgūdžius tobulino Dolomituose), galima rinktis iš daugybės stulbinančių kopimų. „Kai čia važinėjate dviračiu, pirmiausia kylate aukštyn“, – sako Klausas, vienas iš mano tos dienos pasivažinėjimo partnerių ir netoliese esančio Badijos viešbučio „Melodia del Bosco“savininkas. „Kai nuo slidinėjimo sezono pereinu prie dviračių sezono, tai visada šokiruoja.“
Prie mūsų taip pat prisijungė Roberto iš vietinės turizmo tarybos. „Šiuo metu aš nesu toks tinkamas“, – pareiškia jis, kai paspaudžiame rankas viešbučio automobilių stovėjimo aikštelėje. Bet kadangi jis turi mažytį Nairo Quintanos kadrą, žinau, kad šiandien kenčiu aš. Ne tik kovosime su Passo Giau, kurią kažkada apibūdino kaip „kaip antausį į veidą“italų profesionalas Ivanas Basso, taip pat kovosime su 2 057 m Passo Fedaia, kurios viršūnę puošia putojantis Lago Fedaia, 2003 m. filmo „The Italian Job“perdirbinio scenų vieta. „Galime ten užkąsti makaronų“, – ramina Roberto. „Tai svarbi Italijos dviračių kultūros dalis: važiuoti, kalbėtis, valgyti, mėgautis.“
Aš nesiginčysiu su šia filosofija, bet prieš galvodami apie spagečius turime kirsti Passo Gardena ir Passo Sella. Gaivus ir linksmas, bet stebinančiu smūgiu, 2 121 m Passo Gardena jaučiasi kaip putojančio Prosecco taurė prieš nuoširdų Fedaia ir Giau primo ir secondo vėliau tą dieną. Kopimas apima 9,6 km pakilimą iš Korvaros ir kirsti pievas, kuriose gausu pušų, malkų krūvų ir kalnų namelių, o tada nuves jus į 599 m aukščiau esančią perėją. Asf altas yra lygus, nuolydis yra švelnus 6,2 % (neskaitant 9–10 % rampų po 1,5 km ir 7 km), o saulės spinduliai skrudina mano rankas, kai kylame vis aukščiau į garsiąsias raižytas Dolomitų viršūnes.
Nusileidimas į Passo Sella pagrindą trunka 6,2 km. Įdomiausia, kai vingiuojančius plaukų segtukus pertraukia greitas, tiesus brūkšnys po svaiginančia akmenine siena, nusėta sniego lopais, kuri tinkamai vadinama Parete Fredda (š alta siena). Siena tokia aukšta ir stačia, žemiau esantis kelias niekada nemato saulės spindulių, ir aš jaučiu, kaip dreba rankos, kai pasineriame į ledinį orą. Kaip ir bet kuris anglas, girtas nuo saulės, gana naiviai ignoravau Klauso pasiūlymą apsivilkti liemenę ir netrukus pajuntu palengvėjimą pasinerti gilyn į slėnį, kur jaučiu, kaip atitirpsta mano galūnės.
Kelias į vaizdingą Passo Sella pakyla 373 m per 5,45 km, vidutiniškai 6,8%. Kojas susmulkinančios dalys yra vidurinėje atkarpoje, kur kelias pasiekia 9%, tačiau pakilimas yra švelnus. Kylant geriame nuostabius kalnų kraštovaizdžius. Šiandien išsikišę pilki uolų pirštai b altai švyti smarkioje saulės šviesoje. Iš mūsų kairėje iškyla Sella masyvo pjūklinių smailių viršūnės. Š altuose, dantytuose Dolomitų kalnagūbriuose yra kažkas beveik reptilijos, kurios tarsi trinkteli ir braižo į vasaros dangų, sukurdamos driežų uodegų ir krokodilo dantų vaizdus. Viršūnių susitikime skiriu akimirką sau ir pasimėgauju šių debesis veriančių viršūnių, besiveržiančių iš žemiau esančių slėnių, vaizdu.
Pasiryžusi nepatirti dar vieno š alto nusileidimo, išsipakuoju apatinę kelnaitę ir iškeliauju. Netoliese vingiuojame 450 m nuo Passo Sella iki slėnyje esančio Canazei miesto, kol Nibalis netikėtai pasirodys. Tai priminimas, kad Dolomitai buvo svarbi profesionalaus dviračių sporto Italijoje dalis nuo 1937 m., kai „Giro d'Italia“pirmą kartą įžengė į šį regioną. Kalnai lenktynėse pasirodė daugiau nei 40 kartų, o jų viršūnės nuolat pretenduoja į Cima Coppi – titulą, suteikiamą aukščiausiam Giro trasos taškui.
Pasiekti oazę
Po poilsio stotelės Kanazejuje, varomi espreso ir Coca-Cola, pradedame lėtą, tolygų 2 057 m aukščio Passo Fedaia šturmą rytų kryptimi. Šia kryptimi pakilimas vidutiniškai siekia 4,4 % per 13,9 km, bet dabar važiuojame per vidurdienio saulę. Iš mano šalmo trykšta prakaito upeliai, o keliai švyti maglia rosa spalva.
Laipiame per natūralų apsnigtų uolų amfiteatrą, retkarčiais nardome po šventinius pušynus arba pasineriame po vėsiu kalnų tunelių šešėliu. Galų gale žydras Lago Fedaia vanduo pasirodo kaip atogrąžų oazė. Paviršius blizga intensyvioje saulės šviesoje. Keli pavieniai turistai rikiuojasi prie vandens krašto, žvejoja, deginasi arba vėsina kojas.
Passo Fedaia yra šiaurinėje didžiosios Marmolados bazės, kuri yra aukščiausias Dolomitų kalnas, 3 343 m. B altas Marmalodos ledyno liežuvis išsiskleidžia žemyn kalno šonu. Per ežerą driekiasi tiltas, kurio gale yra restoranų ir kavinių sankaupa. Roberto pažadėjo mums lėkštę makaronų ir dar daugiau, todėl mes įeiname į vidų ir įsisukame į garuojančių spagečių, sultingų kepsnių ir sūdytų bulvių kauburėlius.
Pasipildę ir pasiruošę daugiau kopti, įsikimbame ir vykstame į susitikimą su bauginančiu Passo Giau. Tiems, kurie linkę kentėti, geriau šį maršrutą važiuoti atbuline eiga, kopiant į vakarus į Fedaia kalną, kurio vidurkis yra 7,5%, o dvigubas Giro čempionas Gilberto Simoni kažkada buvo pavadintas „turbūt sunkiausias kopimas Italijoje“. Yra 3 km pasipriešinimas, kur nuolydis pasiekia 18%. „Tai labai skaudu“, - sako Klausas, susiraukšlėdamas prisiminęs. „Sunkiausia, kad kelias tiesus, todėl atrodo, kad niekur nevažiuoji.“
Žinoma, tai, kas daro baisų kopimą, taip pat leidžia įelektrinti nusileidimą, o mano stabdžiai beveik liepsnoja, kai pasiekiame Malga Ciapela slidinėjimo kurortą. Ilgai, tiesiai važiuodamas žemyn, turiu paspausti stabdžius, kad netyčia 70 km/h greičiu aplenkčiau motociklą.
Klausas patraukia į kelio pusę, norėdamas parodyti man toli žemiau esantį kerintį gamtos tarpeklį, vadinamą Serrai di Sottoguda. Nuošalus takas iš tarpeklio į kalnus yra toks status, kad dviračiu leidžiama važiuoti tik įkalnėn, tačiau tai populiarus laisvalaikio maršrutas tarp kalnų dviratininkų ir žygeivių. Žiemą aplink taką esantys kriokliai užšąla, o alpinistai veržiasi į viršų.
Galbūt kvailai įtikinau save, kad Passo Giau yra vos už kelių kilometrų, bet greitai mane pagauna staigus pakilimas nuo upės pakrantės Kaprilės miesto į Colle Santa Lucia kalnų komuną. Kai pusryčių metu apžiūrėjau žemėlapį, tai atrodė kaip mažas guzas, bet iš tikrųjų tai yra daugiau nei 400 m aukštis. Iki šiol popietės saulė žiauriai kaitri, o mano energijos lygis mažėja.
Pats kopimas yra stulbinančiai vaizdingas, kylantis iš Kaprilės namelių, esančių ant riedulių apaugusio Torrente Cordevole kranto, iki nuostabios b altos bažnyčios, kuri sunkiai priglunda prie Colle Santa Lucia kalno pusės. Kai pasiekiu įspūdingo Passo Giau papėdę netoli Codalongos, aš jau esu griuvėsiuose. Pelnytai atsikvėpiu po milžiniška, plėšrūnams atsparia tvorele, skirta sulaikyti nuo aukščiau esančių uolų krentančias uolas.
Giau yra tylus, siautėjantis kalno stulpas, kurį saugo 29 plaukų segtukų vingiai. Jis turi siaubingą reputaciją dviračių pasaulyje. 10 km įkopimas apima 922 m nenumaldomo, šlaunis veriančio pakilimo, kurio vidutinis nuolydis yra 9,1%. Nuo antrosios kopimo pradžios iki dieviškojo momento, kai galiausiai pasieksite viršūnę, atokvėpio nėra. Pirmą kartą pasirodęs Giro 1973 m., Italijos laikraštis „La Stampa“apibūdino jį kaip „tokį aukštą, raumeningą ir tokį tamsų“. Kai prancūzų motociklininkas Laurent'as Fignonas 1992 m. „Giro“trasoje susitvarkė, jis prarado 30 minučių ir buvo toks suluošintas dėl patirtos patirties, kad nusileidus jį net teko stumti.
Kančia vienas
Žinau, kad man bus sunku, todėl sakau Roberto ir Klausui, kad jie nesivaržytų. 'Aš tik sulėtinsiu tave! Gelbėkitės!“– šaukiu. Ir taip aš pradedu 90 minučių vienišos kančios, gėdingai lėtu greičiu kildamas į kelią. Apvažiavęs apatinius kalno šonus matau, kad italų duetas dingsta tunelyje priekyje, bet kai aš užsuku už kampo, jie dingo. Minu pedalus taip lėtai, kad atrodo, kad mano grandinė būtų padengta storu klijų sluoksniu, kuris lėtai stingsta vėlyvos popietės saulėje.
Visi Passo Giau plaukų segtukai yra sunumeruoti (tornante 1, tornante 2…), todėl jūsų nuotaika svyruoja arba įkvepia, arba slegia. Visą kopimą praleidžiu fantazuodamas apie burbuliuojančias, saliamiu dengtas picas, makaronų dubenėlius, uždusintus sodriu jautienos ragu, ir vaisinį puikaus itališko vyno poskonį. Kai pasiviju Klausą ir Roberto (tikslesnis pasakymas būtų toks, kad jie manęs laukė), jie atrodo taip pat traumuoti.
Apie 2 km nuo Giau viršukalnės, ryškus kopimo didingumas pradeda nuplauti skausmą. Perėja yra didžiulėje kalnų ganykloje dar aukštesnės 2 647 m Nuvolau Alto viršūnės papėdėje. Aplink mus – aštrios uolienos stulpai, kyšantys iš žemės kaip peiliai, kardai ir durtuvai. Atrodo, kad reljefo grožis traukia jus į kalną, o gravitacija daro viską, kad nustumtų jus atgal. Kai pamatau ženklą „tornante 26“, išbandymo pabaiga jau matosi. Atvažiuoju į viršūnę alsuodamas ir išpiltas prakaito.
Iš perėjos viršaus atsiveria panoraminis viso kalnų regiono vaizdas. Klausas atkreipia dėmesį į daugelį tolimų horizonto viršūnių, kurias kirtome anksčiau tą dieną. 1973 ir 2011 m. „Giau“buvo „Giro“lenktynės „Cima Coppi“, todėl nesunku įsivaizduoti, kokia didžiulė tuščia erdvė knibždėte knibžda dviračių gerbėjų, džiuginančių motociklininkus dėl perėjos. Šiandien esame vieni, bet kai kuriems senstantiems motociklininkams.
Tobulas vaizdas
Nusileidimas nuo Giau yra suskaidomas dėl daugybės plaukų segtukų vingių, todėl nusprendžiame išlaikyti pastovų tempą ir atgauti energiją, pasiruošę paskutiniam pagrindiniam dienos žygiui – Passo Falzarego. Pavadintas klastingo Fanes karaliaus (Falzarego yra sudarytas iš žodžių „falsa rego“arba „netikras karalius“), kuris buvo paverstas akmeniu dėl savo tautos išdavystės, vardu, jis pakyla 12 km iki 2105 m aukščio. Po girtų Giau posūkių, atrodo, kad Falzarego skrodžia kraštovaizdį ilgais, tiesiais bangomis.
Nuo Falzarego kopimas tęsiasi toliau pro veidrodinį aukštai kalnų ežero paviršių iki 2 168 m Passo Valparola. Čia susiduriame su didele filmavimo komanda, kuri po milžiniškomis antklodėmis slepia naujų automobilių kolekciją ruošiantis filmuoti TV reklamą. Filmuota medžiaga apie naujus automobilius, besisukančius kalnų keliais, neabejotinai bus mūsų ekranuose šiais metais.
Grįžę į Korvarą po dienos, praleistos puikiai važinėjant dviračiais, kai garsios Dolomitų viršūnės šviečia vakaro saulėje, nesunku suprasti, kodėl Alta Badia regionas vilioja tiek daug lankytojų. Kaip Reinholdas Messneris kartą paskelbė apie Dolomitus: „Jie nėra aukščiausi, bet tikrai gražiausi kalnai visame pasaulyje.“Holivudo filmų kūrėjai, pasaulinės automobilių korporacijos ir Vincenzo Nibali nesutiks.
