Tour de France nugalėtojas Fränkas Schleckas pasakoja apie 2018 m. turą, broliją ir tai, ar dviračių įtakingieji kada nors pakeis profesionalus
Kas, jūsų manymu, laimės „Tour de France“?
Šiais metais tai bus sudėtinga. Aš visada sakau - palaukim, kol pasibaigs Dauphine, ir aš tau papasakosiu daugiau. Bet aš vis dar neapsisprendžiu. Buvau labai susijaudinęs ir laimingas matydamas Adam Yates taip gerai Dauphine ir laimėjo paskutinį etapą, taip pat Geraint Thomas taip pat, kuris laimėjo. Manau, kad tai tikrai bus sudėtinga ir turėsime palaukti ir pažiūrėti, kas atsitiks.
Šiais metais pradžioje taip pat pamatysime daug atšiaurių ir sudėtingų etapų, pavyzdžiui, trinkelių sektorius. Taigi laimėtojas taip pat turi būti vaikinas, kuriam pasisekė ir kuris taip smarkiai nesugrius.
Ar manote, kad yra daug motociklininkų, kurie sieks Adam Yates?
Na, manau, kad Froome'as jau laimėjo turą, ir mes visi žinome, kad žmonėms patinka konkurencijos elementas.
Manau, kad žmonės labiau mėgsta džiaugtis antruoju motociklininku, o istorija byloja, kad lengviau tapti karaliumi nei išlikti karaliumi. Tai taip pat yra patrauklumo ir konkurencijos dramos dalis.
Taigi manau, kad norėtume, kad tokiam jaunam vaikui kaip Yatesas gerai sektųsi. Žmonės nori tai pamatyti, jis yra naujas veidas ir jo burėse pučia vėjas, bent jau tol, kol neatsiras kas nors kitas.
Ar manote, kad perėjimas prie mažesnių komandų yra gera ar net teisinga idėja?
Turiu omenyje, kad turite privalumų ir trūkumų. Pavyzdžiui, dominavimas bus paveiktas, jei jie sumažės iki septynių lenktynininkų. Tokia komanda kaip „Sky“negalėtų būti tokia stipri. Be to, kelyje būtų mažiau vairuotojų, o tai, manau, svarbu mažinant avarijų skaičių.
Bet jei jie sumažės lenktynininkų tarpe, ar vis tiek bus tiek pat pagalbinio personalo ir trenerių? Manau, kad tai gali turėti didelės įtakos darbams, susijusiems su profesionaliu dviračių sportu. Taigi manau, kad pačiam sportui būtina mažinti dydį ir manau, kad tai yra geras dalykas, tačiau tuo pat metu tai turi ir trūkumų.
Ar manote, kad dabartinis „Grand Tours“formatas yra griežtas tik alpinistams, nes tiek laiko galima skirti laiko važiavimui?
Pavyzdžiu imu save, žinojau, kad nesu laiko bandymo specialistas. Žinojau, kad galiu patobulinti savo laiko važiavimą, bet niekada nesiruošiu laimėti „Tour“lenktynėse laikui. Turėčiau jį laimėti lipdamas. „Tour de France“nugalėtojas yra stipriausias motociklininkas, todėl jis turi būti geras visame kame. Taigi kartais lengviau laimėti laiko lenktynininkui, o kartais alpinistui.
Bet aš nemanau, kad laiko bandymai taip pat yra nuobodūs. Turiu omenyje, kad tai daug įtampos, daug įtampos ir sukuria papildomos dinamikos visoms lenktynėms.
Ar kančia yra svarbi laipiojimo įgūdžių dalis?
Taip, žinoma, jūs kenčiate! Tačiau svarbiausias dalykas kopiant yra galimybė sutaupyti kuo daugiau energijos per pirmuosius kelis kopimus. Alpinistas nebūtinai yra tas vaikinas, kuris lipa greičiausiai, alpinistas sutaupo daug kilodžaulių etapo pradžioje, kai tau sunkus etapas ir tau reikia įkopti į penkis kalnus. Tada, jei jaučiatės gerai, turite gerą VO2max ir esate geros formos, viskas susitvarko.
Ar jums patinka kopti dabar, kai išėjote į pensiją?
Tai priklauso nuo greičio! Jei aš einu pilnu benzinu, tada ne. Jei esu pavargęs, man nepatinka lipti aukštyn, bet vis tiek jaučiuosi gerai kopdamas. Sakyčiau, Andy, kuris priaugo 15 kg, yra kitoks. Jis taip pat buvo alpinistas, bet jam nebe taip patinka laipioti [juokiasi].
Atrodo, kad jūs vis dar daug važinėjate, o kol esate brolis (Andy), atrodo, kad dažniausiai sustojote. Kodėl, jūsų manymu, taip yra?
Manau, kad tai priklauso nuo to, kaip jis pamatė važinėjimą dviračiu, kai finišavo. Jis sustojo trejus metus anksčiau, nei aš, bet aš visada norėjau sustoti, kol dar buvau konkurencingas, kai „Tour de France“vis dar patekau į 15 geriausių. Dabar toks buvo mano sprendimas, ir manau, kad daugelis žmonių sustoja metais ar dvejais per vėlai, ir gali būti, kad jie per stipriai stūmė ir tiesiog visai nenori daugiau matyti dviračio.
Tai, ką dabar darau dėl Mavic, plėtra ir ambasadorius, taip pat nuosavo granfondo valdymas suteikia man galimybę mėgautis tuo savo tempu. Aš turiu galvoje, praėjusiais metais aš vis dar nuvažiavau 15 ar 16 000 km, todėl manau, kad vis tiek viskas gerai.
Ar jūs ir Andy visada susitikote, kai lenktyniavote?
O ne, mes turėjome daug įtampos. Galų gale mes buvome broliai ir mums buvo labai smagu kartu, bet mes daug kovojome. Ne lenktynėse, nes didžiosiose lenktynėse visada laikėmės kartu, bet turėjome daug mažų kovų. Vis dar turime. Žinai, tarp berniukų, manau, mažiau dramos. Vaikystėje mes kelis kartus smūgiavome, o vėliau tai buvo padaryta.
Atrodo, kad vis daugiau dviratininkų, sulaukiančių žiniasklaidos dėmesio, yra socialinės žiniasklaidos žvaigždės, o ne lenktynes laimi profesionalai. Ar naujos kartos profesionalūs motociklininkai gali būti influenceriai, o ne lenktynininkai?
Visą laiką apie tai galvoju. Daug kas man yra nauja. Dviračių vairuotojas – turiu galvoje, kad dabar tai tinkamas darbo aprašymas!
Manau, kad tai gerai, nes iš tikrųjų daug dalykų bendraujate su vartotojais. Tuo pačiu metu man, kaip sportininkui, sunku suprasti šį pareigybės aprašymą, bet manau, kad jei tai padeda komunikacijai tarp prekės ženklų ir visuomenės bei tarp lenktynininkų ir visuomenės, tai puiku. Manau, kad tai taps vis svarbesnė.
Manau, kad kai reikia įdarbinti tuos motociklininkus, kurie nėra komandos lyderiai, komandos tikrina šių sportininkų skaičius socialinėse platformose. Aš tai suprantu. Tai visiškai tinka tokioms komandoms kaip Cannondale.
Jei turite motociklininką, kuris nėra aktyvus socialiniuose tinkluose, ir motociklininką, kuris turi daug sekėjų ir yra tokio paties lygio, renkatės tą, kuris gerai seka ne?
Galų gale, sportas turi didelį paveldą, ir nemanau, kad socialinė žiniasklaida gali pakeisti didelį laimėjimą, bet galbūt jiedu pradės sėdėti vienas šalia kito.
Dviratininkas kalbėjosi su Andy Schlecku 2018 m. „Explore Corsica“, kurį pristatė „Le Tour de France“, kaip „Mavic Cycling“svečius
