Giant TCR Advanced 3 važiuoja tvirtai ir gyvai, tačiau ištempta padėtis tiks ne visiems
Giant TCR buvo naudojamas įvairiais pavidalais nuo 2003 m. Tai modelių asortimentas, palyginti su baziniu modeliu TCR Advanced 3, kurį čia apžvelgiame, iki pat viršaus, kurį naudoja Giant profesionalai. -Alpecin komanda. „Giant“tapo modernios kompaktiškos geometrijos, kurią šiandien naudoja dauguma važinėjančių dviračių, pradininkas, todėl įdomu pamatyti, kiek ji pažengusi nuo jų proveržio XX a. dešimtojo dešimtmečio viduryje.
Rėmas
Vidiniai laidai suteikia dviračiui tvarkingą išvaizdą, tačiau priekinės pavaros laidas erzinančiai barškėjo rėme.
TCR Advanced rėmas turi būti geras universalus, nors jis yra linkęs į standesnį skalės galą. Apdaila yra graži, tiek viduje, tiek išorėje, be abejo, dėl to, kad visi TCR yra rankų darbo. Rėmas yra per didelis apatiniame laikiklyje ir galvos vamzdyje, kad būtų padidintas standumas. „Giant“geometriją apibūdina kaip „patvirtintą lenktynėse“, nors galėtumėte apibūdinti kaip „tikrai ilgą“.
Teigiama, kad bandymo metu „vidutinis“modelis yra 50, tačiau viršutinis vamzdis yra 55,5 cm ilgio, o tai paprastai vadina „dideliu“. Čia verta atkreipti ypatingą dėmesį, nes net mažiausio modelio viršutinis vamzdis yra 53,5 cm, todėl jis gali netikti visiems. Galvos vamzdis yra 15 cm aukščio, o apatinis laikiklis yra gana žemas, o 74 mm nukritimas turėtų suteikti stabilumo jausmą. Kampai yra normalūs, abu yra 73° kampu, tačiau trumpos (410 mm) grandininės atramos prisideda prie 980 mm ratų bazės, todėl posūkyje ji turėtų būti gyva.
Komponentai
TCR Advanced 3 yra su visa 10 greičių Tiagra grupe, bet mes nesame dideli gerbėjai. „Tiagra“grupių rinkinys yra šiek tiek senesnis nei „Sora“9 greičių ir 105 11 greičių, ir jis pradeda pasirodyti. STI įrenginiai yra keistos, svogūninės formos ir nelabai tinka rankoje. Stabdžių sukimosi taškas taip pat yra žemai, todėl sunku stipriai traukti stabdžių svirtis, nebent esate nukritę. Tai erzina, ypač todėl, kad jūs nuolat turite juos stipriai traukti, nes patys stabdžiai nėra labai geri.
Standartiniai stabdžių blokai yra standūs, tikriausiai dėl to, kad jie tarnautų ilgiau, todėl pirmą kartą nuspaudę stabdžius būsite šokiruoti dėl jų trūkumo ar galios. Priekinis pavarų perjungiklis yra šiek tiek geresnis nei Sora, bet ne daug, o perjungimas apskritai yra lyga atsilikęs nuo dabartinių 105. Likusi apdailos komplekto dalis yra paties „Giant“prekės ženklas, tačiau jis yra tinkamos kokybės; ypač strypai yra tikrai patogios formos. Balnelis beveik perpjovė testerį per pusę, bet balneliai yra asmeninis pasirinkimas.
Ratai
TCR ratai ir padangos vėl yra paties Giant prekės ženklas, tačiau tai neturėtų jūsų atbaidyti. Ratai yra šiek tiek sunkūs, kaip ir dauguma už šią kainą, bet pakankamai tvirti. Pirmos kelios pėdos sukėlė stipinų spengimą, kai viskas susitvarkė, o pabaigoje jos šiek tiek susvyravo, bet nerimauti nėra ko. Juose yra 12–30 „Shimano Tiagra“kasetė, todėl galite apsipirkti beveik viskuo. Sumontuotos Giant padangos nebuvo labai įspūdingos. Jiems trūko sukibimo ir jausmo ir jie apskritai nebuvo labai malonūs. Norėtume, kad 25 mm modeliai būtų įrengti siekiant padidinti komfortą, ir nelabai suprantame, kodėl jų nebuvo, nes rėmas turi daug laisvos vietos.
Kelionė
Aero sėdynės stulpas (aukščiau) yra malonus prisilietimas prie dviračio už šią kainą; per dideli apatiniai laikikliai ir apatiniai vamzdeliai, skirti didesniam standumui, yra dažnesnis vaizdas.
Jojimo metu jus įtiks du dalykai, ir pirmasis yra ilgis. Viršutinis vamzdis buvo tikrai ilgas ir ištemptas iki gaubtų. Antrasis buvo įniršęs barškėjimas, kuris gali būti siejamas su viduje nutiestu priekinio pavarų perjungiklio kabeliu. Kai tai buvo priimta, važiavimas buvo gana malonus, o rėmas buvo pakankamai standus ir vis dar patogus, nepaisant siaurų padangų. Dėl santykinai trumpų grandininių atramų ir apskritai trumpos ratų bazės dviratis yra gyvas ir įdomus, o standartiniai 73° kampai viską kontroliuoja. Negabaritinis rėmas ir apatinio laikiklio sritis puikiai perdavė galią ir nesijaučia lyg važiuojant lyginimo lenta.
Kai tik padidėjo greitis, dviratis jautėsi milžiniškas, o iki kritimo buvo galima ilgai pasiekti, o tai ypač erzino, nes dėl stabdžių labai svarbu padėti rankas. Atrodo, tarsi užliptum ant dviračio, o ne jaustumėtės jo dalimi, o stabdyti reikia likus daug laiko iki posūkių, kad galėtumėte saugiai sumažinti greitį. Buvo gaila, nes stabdymas mažina pasitikėjimą savimi ir pažeidžia tai, kas kitu atveju buvo geras važiavimas.
Rėmas – Viršutinio vamzdžio ilgis atrodo neproporcingas – 6/10
Komponentai – Geras, išskyrus keistos formos Tiagra stabdžių svirtis – 6/10
Ratai – Padorūs savo prekės ženklo ratai, ne tokios puikios padangos – 6/10
Važiavimas – pakankamai gyvas, bet nesijaučiate vienas su dviračiu – 7/10
Iš viso – 6/10
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 500mm | 500mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | 620mm | |
| Šakės ilgis (FL) | 375mm | |
| Galvos vamzdis (HT) | 150mm | 150mm |
| Galvos kampas (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Sėdynės kampas (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Ratų bazė (WB) | 985mm | 980mm |
| BB kritimas (BB) | 74mm |
Spec
| Giant TCR Advanced 3 | |
|---|---|
| Rėmas | Pažangios klasės kompozitinis rėmas ir šakė, hibridinis „OverDrive“vairavimo mechanizmas |
| Grupės rinkinys | Shimano Tiagra, 10 greičių |
| Stabdžiai | Shimano Tiagra |
| Grandinelių komplektas | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kasetė | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Barai | Milžiniškas kontaktas |
| Stem | Milžiniškas kontaktas |
| Sėdynės stulpas | Giant Vector Composite |
| Ratai | Giant Track Sport Road stebulės, Giant S-R2 ratlankiai |
| Padangos | Giant P-SL1, 23c |
| Balnas | Giant Performance Road |
| Susisiekite | www.giant-bicycles.com |
