Giant priveržia diskinių stabdžių rinkinį savo itin greitam aerodinaminiam čempionui, tačiau jam sunku išsiskirti iš konkurentų
Net jei ant jūsų dviračio apačioje nėra užrašo „Giant“, yra tikimybė, kad jis buvo pastatytas viename iš milžiniškų „Giant“objektų Kinijoje ir Taivane.
Giant gamina daugybę anglies pluošto rėmų ne tik sau, bet ir daugeliui kitų didelių prekės ženklų. Teoriškai tai turėtų suteikti jai pranašumą prieš konkurentus – kai gaminate visų dviračius jūs, galite pasilikti visus geriausius daiktus sau.
Taip pagalvojus, naujausiame Giant aviaciniame plento dviratyje „Propel Disc“turėtų būti daug gerų dalykų.
Įsigykite Giant Propel Advanced SL 0 diską iš Rutland Cycling
Palyginti su ankstesniu modeliu, naujajame Propel yra daug naujausių tendencijų rinkoje: visiškai vidinis kabelis, diskiniai stabdžiai ir visiškai integruota priekinė dalis.
Diskiniai stabdžiai gali atrodyti ne itin aerodinamiški, tačiau Giant teigia, kad tai kol kas greičiausias plento dviratis, net atsižvelgiant į gana seklios dalies (42 mm) priekinį ratą.
„Propel Disc“gali pranokti mūsų konkurentus aerodinamikos požiūriu, tačiau su negiliu priekiniu ratu bus daug lengviau važiuoti esant šoniniam vėjui“, – sako Nixonas Huangas, „Giant“kelių vadovas.
‘Norime sukurti dviratį, kuriuo iš tikrųjų galėtumėte važiuoti greitai, o ne tokį, kuris tik greitai išbandytų vėjo tunelyje.’
Be to, kad trūksta aerodinaminių diskinių stabdžių nuobaudų, varomasis diskas taip pat neturi didelio svorio.
Tik 7,42 kg jis yra beveik 500 g lengvesnis už specializuotą Venge ViAS Disc ir beveik 800 g lengvesnis už aukščiausios klasės „Boardman“aerodinaminį dviratį su ratlankiais Air 9.9.
Man didelis privalumas, kai naudojami diskai, yra stabdžių reguliavimas, palyginti su aerodinamiškai paslėptais ratlankio stabdžiais, kurie gali būti nepatogūs.
Į praktiškumą buvo atsižvelgta ir kitur. Panašu, kad kabiną bus taip sudėtinga reguliuoti kaip Rubiko kubą, bet nuėmus aerodinaminį dangtelį apačioje yra standartinis kotas ir vairo vamzdis.
Apmaudu, bet aero dangtelis reiškia, kad rietuvės aukščio negalima žymiai sumažinti nenupjaunant vairo vamzdžio.
Tačiau vis tiek sakyčiau, kad sąranka yra ne tokia nepatogi, nei naudojant kai kuriuos „Propel“aviacijos kelius naudojamus modelius.
Rėmo standumui buvo teikiama pirmenybė, o bendrovė teigia išbandžiusi varomąjį diską prieš savo pagrindinius konkurentus ir savo pirmtaką, užfiksuodama galinius išmetimus ir taikydama šoninę jėgą šakėms.
Remiantis tuo, Giant teigia, kad varomojo variklio standumas yra 153 Nm, palyginti su 147 Nm Specialized Venge ViAS ir 112 Nm ankstesnio Propel.
Man labai patiko abu tie dviračiai, kai juos išbandžiau, todėl labai džiaugiausi galėdamas patekti į „Propel Disc“, kad pamatyčiau, ar jis gali tesėti pažadą.
Pirmas dalykas, kurį pastebėjau, yra tai, kad šis dviratis yra greitas. Galėčiau tai suformuluoti išsamiau ir niuansuočiau, bet tai nepakeistų esmės – Giant Propel Advanced SL Disc yra tikrai labai greitas dviratis.
Man labai patiko abu tie dviračiai, kai juos išbandžiau, todėl labai džiaugiausi galėdamas patekti į „Propel Disc“, kad pamatyčiau, ar jis gali tesėti pažadą.
Pirmas dalykas, kurį pastebėjau, yra tai, kad šis dviratis yra greitas. Galėčiau tai suformuluoti išsamiau ir niuansuočiau, bet tai nepakeistų esmės – Giant Propel Advanced SL Disc yra tikrai labai greitas dviratis.
Jis įsibėgėja neįtikėtinai greitai ir lengvai išlaiko tą greitį. Dažnai važiuoju plokštumoje virš 40 km/h.
Tai paslaptis
Taigi, važiavimas dviračiu nėra vien greitis, antraip visi važiuotume laiko dviračiais. O variklis siūlo daugiau nei tik greitį.
Ypatingai kietam aerodinaminiam dviračiui jis taip pat nepaprastai patogus. Truputį negaliu paaiškinti, kaip – dėl savo kampuotų formų ir integruoto sėdynės stulpo jis turėtų būti kaip važiavimas ant sijos – bet atrodo, kad tai nuostabiai sušvelnina kelią.
Net Giant negali to paaiškinti. Huangas sako: „Gavome atsiliepimų, kad vairuotojai jaučiasi gana patogiai važiuodami „Propel Disc“, bet komfortas nėra pagrindinė šio dviračio savybė.“
Galiu tik numanyti, kad komfortą užtikrina vairo lankstumo ir papildomo atitikimo, kurį užtikrina lanksčios bekamerės padangos, kurias galima važiuoti esant mažesniam slėgiui, derinys.
Kad ir kokia būtų priežastis, variklis buvo be vargo.
Jaučiausi taip, lyg galėčiau įveikti ilgus atstumus be jokių neigiamų pasekmių, ir mane įkvėpė iki šiol ilgiausią važiavimą JK per metus, kai vieną saulėtą sekmadienio rytą įveikiau 140 km su Propel.
Neskaitant komforto, dėl standumo dviratis buvo itin aštrus ir nuspėjamas posūkiuose ar leidžiantis žemyn.
Tikrai jaučiausi taip, lyg kiekviename posūkyje būtų keletas papildomų pasvirimo laipsnių, ir atrodė, kad net ir švelniausias vairo mechanizmas buvo lemiamas, tačiau kontroliuojamas atsakas.
Dėl papildomo diskinių stabdžių patikimumo tai reiškė, kad nusileidimas buvo ne tik greitas, bet ir smagus.
Skirtumų padalijimas
Sąžininga sakyti, kad man labai patiko važiuoti „Propel Disc“, bet meluočiau, jei sakyčiau, kad tai yra dviratis, kuriam rinkčiausi išleisti savo pinigus.
Pagrindinė problema yra ta, kad ji neišsiskiria tarp aviacijos konkurencijos. Yra daug labai greitų ir puikiai valdomų dviračių, ir aš sunkiai supratau, ar „Propel Disc“buvo pranašesnis už savo pagrindinius konkurentus kurioje nors konkrečioje srityje.
Ir kai prašoma kaina yra svaras mažesnis nei 9 tūkst. GBP, turėčiau būti labiau įsitikinęs, kad gaunu kažką ypatingo.
Tokį atsiskyrimo įspūdį paliko Giant Propel Disc. „Giant“gali pateikti statistiką ir vėjo tunelio duomenis, bet kelyje negalėjau atskirti jo našumo nuo „Trek Madone“ar „Venge ViAS“.
Galiu jus užtikrinti, kad aptempti marškinėliai būtų labiau aerodinamiški, nei perjungus juos tris.
Žinoma, varomasis diskas turi tam tikrų žavesių, o diskiniai stabdžiai yra atsparūs ateičiai.
Kai kuriems jos estetika tikrai patiks – mane ne kartą sustabdė susižavėję aplinkiniai, o kitiems tai gali atrodyti kiek per griežta.
Ko gero, didžiausia kritika būtų ta, kad kai kurie dviračiai žengia į priekį technologijų srityje, Propel Disc yra tvirtas, bet mažas žingsnis. Nepaisant visų palyginimų, „Giant Propel Advanced SL 0 Disc“yra labai, labai greitas dviratis.
Įsigykite Giant Propel Advanced SL 0 diską iš Rutland Cycling
Spec
| Rėmas | Giant Propel Advanced SL 0 Disc |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 su Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 Sprinter jungikliu |
| Stabdžiai | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Grandinelių komplektas | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Kasetė | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Barai | Giant Contact SLR Aero |
| Stem | Giant Contact SLR Aero |
| Sėdynės stulpas | Giant Advanced SL-grade Composite Integrated |
| Balnas | Giant Contact SLR |
| Ratai | Giant SLR 0 Aero Disc WheelSystem, Giant Gavia Race 0 Bekamerės 25 mm padangos |
| Svoris | 7,42kg (56 cm) |
| Susisiekite | giant-bicycles.com |
