Aaron Barcheck yra tik 33 metų, bet jau sukūrė tūkstančius kadrų. Žmogus už „Mosaic Cycles“kalba mums per savo pavyzdinį lenktynininką
Yra daug kelių į karkasų statymą. Kai kurie žmonės metė darbą mieste ir įsikūrė savo troboje. Kiti atvyksta iš inžinierių kursų, dailės laipsnių ar vingiuotų maršrutų, susijusių su lėktuvų technine priežiūra.
Kai kurie tiesiog tai daro laisvalaikiu ir pasirodo, kad jiems tai sekasi. Aaronas Barcheckas nėra nė vienas iš jų.
„Į karkasų statybą pradėjau iš karto baigęs vidurinę mokyklą“, – sako Kolorado valstijos statybininkas.
‘Įstojau į Jungtinį dviračių institutą [UBI], sukūriau pirmąjį rėmą, iškart įsidarbinau „Dean Titanium Bicycles“Boulderyje, dirbau ten septynerius metus, o 2009 m. įkūriau „Mosaic“.
Manau, kad tokia patirtis yra labai svarbi kuriant rėmus. Pradėjau nuo apačios, atsigręždamas, vejantis ir rėždamas, klijuodamas lipdukus ant rėmelių, ir po truputį ėjau aukštyn.’
Barcheckas tai sako lengvai išsišiepęs, bet jam pradėjus aiškinti šį titano vamzdžių RT-1, tampa aišku, kad jo atsipalaidavęs elgesys slepia neįtikėtinai atsidavusią asmenybę.
Galų gale, padaryti, kad TIG suvirintos jungtys atrodytų taip, lyg jos būtų lituotos.
„Mosaic“mes tikrai žinome dėl savo TIG suvirinimo. Tai mano specialybė ir tai, kuo mes išsiskiriame iš visų kitų.
„Žinau, kad juos šiek tiek padengia dažai, bet galiu jus užtikrinti, kad apačioje jie gražūs ir lygūs. Nereikia registruoti šių stack-o-dimes.’
„Stack-o-dimes“, apie kurį kalba Barcheck, yra dešimtys mažų persidengusių užpildo metalo balų, apgaubiančių TIG suvirinimo siūles. Kuo tos balos lygesnės ir vienodesnės, tuo įgudęs suvirintojas laikomas.
Akivaizdžiausia vieta, kur žmonės ieško įrodymų, anot jo, yra galvos vamzdžių ir sėdynių vamzdžių grupė, tačiau geriausiai karkasų kūrėjo talentą demonstruoja apatinių laikiklių grupė, kur kampai yra aštrūs ir vietos darbui minimaliai.
RT-1 ši sritis yra kuo arčiau tobulumo, todėl nenuostabu, kad Barcheckas turi daugybę apdovanojimų pagal savo vardą, įskaitant geriausią žvyro dviratį šių metų Šiaurės Amerikos rankų darbo dviračių parodoje. Tai iš dalies tinka atsižvelgiant į jo pirmąjį kūrinį.
‘Tas UBI rėmas buvo ciklokroso dviratis. Niekada nevirinau, nedirbau, o galų gale turėjau nupjauti atramas ir pakeisti jas, nes nebuvo pakankamai padangos tarpo.
‘Jis buvo keletą kartų atnaujintas, bet jūs turite kažkur pradėti. Kelerius metus juo važinėjau ir jis vis dar stovi mano biure. Retkarčiais aš jį išjungiu, kad parodyčiau žmonėms, kaip atrodo niūrios suvirinimo siūlės!
‘Galų gale, tai tik TIG suvirinimas, o aš tiesiog turiu jam įgūdžių, bet jei norite tai padaryti meniškai, manau, tai tarsi rašymas rašalu. Jūs niekada neliečiate popieriaus.’
Prisijungimas
Kalbant apie medžiagas, pirmoji Barcheck meilė yra titanas: „Tai viena universaliausių medžiagų. Turiu galvoje, su juo galite pagaminti lengvus, nepaprastai kietus, aguoninius lenktyninius dviračius arba galite pagaminti reikalavimus atitinkančius žvyro dviračius, kroso lenktynininkus, priemiestinius dviračius.
‘Išjungę maitinimą pajusite tą ryškų pojūtį kartu su lygiu žemės pojūčiu. Tai geriausia iš visų pasaulių.’
Norėdamas sukurti šį jausmą, Barcheck RT-1 naudojo didelių dydžių dvišakiais ir paprastų 3Al-2,5 V vamzdžių mišinį.
Kai kurie vamzdeliai buvo pagaminti pagal užsakymą, kad būtų ypač lengvi ir standūs, derinant platų vamzdžių skersmenį su plonu sienelės storiu. Tokiu būdu visi pasirinktiniai „Mosaic“rėmeliai, iš kurių vienas yra RT-1, yra suderinami pagal vairuotojo poreikius.
„Jei esate 65 kg sveriantis motociklininkas, turite važiuoti visiškai kitokiu vamzdžiu nei 95 kg sveriantis motociklininkas. Tai šiek tiek pakeis rėmo svorį, bet mes per daug į tai nekreipiame dėmesio – kalbama apie tinkamumą ir rėmo charakteristikas. Bet kurią dieną išgerčiau daugiau nei kelis šimtus gramų.’
Vis dėlto RT-1 sveria apie 1,2 kg vienam rėmui (priklauso nuo dydžio), o tai reiškia, kad visa konstrukcija su Enve 2.2 ratais, pagal užsakymą dažytu Pro Vibe apdailos rinkiniu ir mechaniniu Dura-Ace 9100. plaukai virš 7 kg. Tačiau tai neapima rėmo siurblio.
„Tas Silca yra turbūt brangiausias pasaulyje rėminis siurblys, ypač dabar jis nudažytas. Tradiciškai siūlėme tik neapdorotus, išgraviruotus titano rėmus, tačiau šiais metais turime dažymo programą.
‘Esu tikras, kad kai kurie žmonės vis dar mano, kad dažymas titanu yra šventvagiškas, bet man patinka kontrastas tarp metalo ir dažų, o siurblys tiesiog puikiai tinka mūsų požiūriui.
‘Gyvenant Boulderyje, reljefas išaugina tam tikro tipo dviračius – nesąmonė – todėl ant šios apkabos versijos galite lengvai sumontuoti 28 mm padangas, o ant RT-1 disko – 30 mm.
„Iš tikrųjų viskas, ko jums reikia, yra sankabos ant šio daikto mechanizmo ir jūs turite lengvą kalnų dviratį.
‘Tai šaunu. Dviračių dizainas vėl tampa progresyvus. Skirtingos padangos ir pavarų dėžė atvėrė visiškai naujas scenas, pavyzdžiui, žvyro, o mozaikos tobulėja kartu su tuo.
‘Jūs tikrai galite sumušti šį daiktą ir jis liks su jumis visą gyvenimą.’
