Italų amatininkas pradeda naują seriją, kurioje dviračių statybininkai demonstruoja mums savo mėgstamus kūrinius. Susipažinkite su legenda Il '58
Įdegęs, lankstus ir neformaliai apsirengęs megztiniu ir siaurais džinsais, Marco Bertoletti gali būti lengvai supainiotas su išėjusiu profesionaliu lenktynininku. Žinoma, jame nėra nieko, kas byloja apie jo amžių. Išskyrus dviratį, kurį jis atsinešė su savimi.
„Tai yra Il '58“, – teigia Bertoletti, svirduliuodamas ant kulnų, kad geriau įvertintų priešais važiuojantį dviratį.
„58 nurodo mano amžių. Gimiau 1958 m. gegužės 8 d., o 2016 m. man buvo 58 metai, o šį dviratį pristačiau gegužės 8 d. Šia prasme man pasisekė, kad gimiau ne 1991 m., nes laukti būtų daug laiko ir aš galiu nespėti!’
Bertoletti rėmus stato nuo 1989 m. ir, nors „Legend by Bertoletti“markę jis pasiekė tik 2009 m., jam nesvetimas keistas ypatingas atvejis su puošniu dviračiu.
Maždaug prieš metus mums pasisekė išbandyti Venticinquesimo – 12 000 svarų sterlingų kainuojantį dviratį su anglies vamzdeliais, su titano dangteliu, pagamintą pažymint 25-uosius Bertoletti dviračių gamybos verslo metus.
„Turiu dar du dviračius, „Venti“ir „Carbon HT“, bet „Il '58“yra mano mėgstamiausias. Jis pagamintas iš mano mėgstamiausios medžiagos – titano – ir yra pavyzdys to, kaip, mano nuomone, turi atrodyti dviratis.
‘Rėmelių formų atžvilgiu esu klasicistė. Visi šie kosminio amžiaus dviračiai gali būti tobulai sukonstruoti, tačiau pasikeitus madoms jie atrodys pavargę. Ši klasikinė estetika visada gali būti įvertinta laikui bėgant.’
Tarp eilučių
Kaip paprastas atrodo Il '58, tai iš tikrųjų yra labai niuansuotas dviratis. Yra daug estetinių detalių, tokių kaip anglies pluošto išpjovos ir išgraviruotas apatinis laikiklis, tačiau galima teigti, kad tai vamzdžių rinkinys, kuris buvo patobulintas.
Titano dviračio vamzdeliai yra pastebimai ploni, o paviršutiniškai pažvelgus į lygias suvirinimo siūles – 14 darbo valandų, praleistų su dilde ir švitriniu popieriumi, rezultatas – matyti, kad vamzdžių galai įdomiose vietose susiaurėja.
„Daugelio vamzdžių skersmuo mažėja, kai einate iš rėmo priekio į galą“, – sako Bertoletti. „Pavyzdžiui, viršutinis vamzdis siaurėja nuo 34,9 mm prie galvos vamzdžio iki 31,8 mm prie sėdynės vamzdžio. Jie taip pat yra dvigubai užsegti – 0,5 mm sienelės storio viduryje ir 0,75 mm galuose.'
Bertoletti tiekia vamzdžius iš Reynolds JK. Kaip ir beveik visi titano rėmai, šie vamzdžiai yra 3/2,5 (9 klasė), tačiau iškritimai ir apatinis laikiklis buvo pagaminti iš 6/4 titano (5 klasė).
Galvos vamzdis yra per didelis, atsižvelgiant į dabartines standumo tendencijas, bet įdomu, kad apatinis laikiklis yra labai standartinis britiškas sriegis.
‘Apatinį laikiklį gaminame Italijoje, jis yra sriegiuotas, nes geriau turėti siūlus, taip paprasta. Kiti apatiniai skliaustai yra 90 % rinkodaros ir 10 % problemų!’
Profesinė etika
Bertoletti paaiškina, kad jis visada dirba pagal tris parametrus: „stangrumą, stabilumą ir, jei įmanoma, didžiausią komforto lygį“. Tačiau su Il '58 mišiniu buvo pridėtas lengvas svoris.
„Pirmasis mano sukurtas naujo modelio dviratis yra pagamintas pagal mano išmatavimus, kad galėčiau jį išbandyti. Tai yra tas dviratis. Tai lengviausias mano kada nors pagamintas titano rėmas – 1 192 g [dydis apytiksliai 54 cm]. Pirmosiomis dienomis Merlinas titaną darydavo dar lengvesnį, tačiau jiems trūko Il '58 stabilumo.'
Tačiau čia yra įspėjimas – „Bertoletti“nustato 80 kg motociklininko svorio apribojimą, o rėmo svoris priklauso nuo „Sram“belaidžio „eTap“grupių komplekto specifikacijų.
„Negaliu pasiekti tokio paties svorio su vidiniais kabeliais, nes reikia išgręžti vamzdžius, o to negalėčiau padaryti su tokiu siauru vamzdžiu nepakenkdamas konstrukcijai“, – aiškina Bertoletti.
‘Štai kodėl pasirinkau Sram eTap, kuris man dabar yra numeris vienas. Turiu Campagnolo Super Record EPS su Venti ir Dura-Ace Di2 ant HT, bet Sram dabar yra geriausias.'
To nesitikėtumėte išgirsti italo, bet kaip ir dėl siaurų vamzdžių, motociklininko svorio apribojimo ir apatinio laikiklio, Bertoletti požiūris yra pragmatiškas ir nuoširdus.
Jis yra žmogus, sukūręs lenktyninius dviračius Marco Pantani ir Claudio Chiappucci, tačiau, nebent jūs turite panašių galimybių, dviratis, kurį jis jums pagamins, nebus pagrįstas tendencijomis ar fantazija.
‘Tai visada yra etikos klausimas. Nenoriu tau nieko parduoti – noriu tau geriausio dviračio. Nerekomenduosiu naudoti aerodinaminio rėmo, jei matau, kad jums reikia patogaus dviračio arba ypač lengvo rėmo, nes esate sunkus, bet norite greičiau važiuoti į kalnus.’
Tai nereiškia, kad Il '58 negalima sukurti Campagnolo EPS (arba Shimano Di2 ar mechaniniams grupių rinkiniams), o jei esate neteisingoje 80 kg svorio pusėje, Il '58 vamzdžių skersmuo gali būti pakeista į kostiumą.
Bet dviratis bus daug sunkesnis, ir šiaip, kas norės pakenkti Il '58 klasikinei liesai estetikai ir ta neabejotina laipiojimo bėda?
