Talbot Frameworks atstovas Mattas McDonoughas pasakoja apie savo originalų ir mėgstamą mišrių medžiagų kūrinį Dalsnibba
Kiekvienais metais Norvegijoje vyksta lenktynės iš Geirangerfjord į kalną, vadinamą Dalsnibba“, – sako Talbot Frameworks įkūrėjas, savininkas ir rėmų kūrėjas Mattas McDonoughas. „Dažnai lankausi šioje vietovėje, nes turime keletą šeimos draugų ir daug kartų važiavau į kalną.
Tai stulbinanti, todėl šis dviratis ir pavadintas.’
Nuo McDonough dirbtuvės pietų Londone iki Norvegijos rytinių fiordų yra ilgas kelias, tačiau kalno dvasia pasireiškia Dalsnibba – lengvoje, itin tvirtoje laipiojimo mašinoje.
„Tai pirmasis mano pagamintas mišrių medžiagų dviratis – prototipas, jei norite“, – sako jis. „Pradėjau statyti įtemptus rėmus, paskui lituoti, o dabar didžioji dalis mūsų darbų yra TIG. Tačiau jis yra lituotas, nes dvisluoksnės auselės bus lygesnės. Anglies pluoštas yra iš Enve, pagrindinis trikampis yra suvyniotas siūlu, o sėdynės išeina iš formos.’
Bi the bi
Sąvoka „dvi laminatas“iš pradžių vadino rėmo gamintojus, kurie prideda papildomą, dažnai raštuotą arba logotipu pažymėtą lakštą ant įprasto liejimo auselės, kad būtų estetinis prisilietimas, taip pridedant kitą sluoksnį arba laminuojant auselę. Šiandien šis terminas dažniau vartojamas, kai du trumpesni vamzdžiai yra sulituojami kartu, kad būtų sukurta įvorė, į kurią lituojami arba sujungiami atskiri vamzdžiai. Dalsnibba atveju tie vamzdžiai buvo iš Jutos įsikūrusios Enve. Viršutinė, apatinė ir sėdynės vamzdžiai yra suvynioti siūlais. Tai procesas, kurio metu anglies siūlai apvyniojami aplink cilindrinį įtvarą, prieš impregnuojant epoksidine derva ir sukietinant.
Šiam procesui dažnai teikiama pirmenybė naudojant anglies pluošto konstrukcijas, nes siūlais suvynioti vamzdeliai gali būti pagaminti taip, kad būtų mažesnis leistinas nuokrypis nei jų apvynioti ar suformuoti analogai. Be to, sėdynių atramos yra suformuotos dėl sudėtingesnės skersinio svirties formos, o grandininės atramos, kaip ir antgaliai, yra aiškiai plieninės.
„Jei nesveriate beveik nieko, mes linkę gaminti Dalsnibbas su plieninėmis grandinėmis“, – priduria McDonough, užsimindamas, kad, skirtingai nei daugelis statybininkų, jis gamina Dalsnibba kaip vieną iš trijų „standartinių“modelių. Talbot asortimentas – nors kiekvienas vis dar gaminamas pagal užsakymą. „Plienas labai stipriai keičia apatinio laikiklio srities standumą, todėl grandinės atramos yra „Columbus Life“.
Kitur galvutės vamzdis ir apatinis laikiklis yra iš Paragon Machine Works, Kalifornijoje įsikūrusios mašinų dirbtuvės, populiarios tarp nepriklausomų rėmų gamintojų, o antgaliai pagaminti iš T45, aviacijos ir kosmoso klasės plieno lydinio. Siekiant išlaikyti mažą svorį, vamzdžiai, sudarantys antgalius, buvo apsukti ant tekinimo staklių viduje ir išorėje, kad būtų pašalintas medžiagos perteklius, prieš juos rankomis apdailinant keliais pusiau puošniais žiedais. Taigi bendras rėmas sveria 1 250 g, o tai labai konkurencinga rėmui, kuris yra beveik pusiau plieninis.
Nors „Talbot Frameworks“rėmeliai prasideda nuo 1 650 GBP, įskaitant dažus, „Dalsnibba“kainuoja 3 000 GBP, todėl nenuostabu, kad McDonough nusprendė jį papildyti kai kuriomis egzotiškomis dalimis.
„Šakė yra Enve 2.0 kelio šakė, o apdailos komplektas yra anglies „Fizik“medžiaga“, – sako McDonough. „Grupių rinkinys yra „Dura-Ace Di2“, nors aš pakeičiau
išimami keli komponentai, o ratai yra vamzdiniai.’
Šakės ir apdailos rinkinio spalvas suderino Dalsnibba tapytojas, Bristolyje gyvenantis menininkas, žinomas kaip Dokter Bob (nors McDonough dažo didžiąją dalį Talboto dažų). Jis neįtikėtinai įspūdingas saulės šviesoje, gilus, blizgantis metalinis mėlynas ir sidabrinis sidabras, bet pažvelgti ne tik į estetiką, bet ir kai kurios labiau neįvertintos dalys traukia akį.
Stabdžių apkabos yra ne tikėtinos Dura-Ace 9000, o Amerikoje pagamintos Eecycleworks Eebrakes, kurių komplektas su trinkelėmis sveria kiek mažiau nei 200 g. Grandinių rinkinys yra Cannondale SiSL2, o ratai yra aiškiai be prekės ženklo, išskyrus kai kuriuos išgraviruotus ant stebulių.
„Stabdžiai yra kvaili pinigai, apie 700 GBP, bet jie sveria mažiau nei 200 g. Naudojau daug lengvų stabdžių, bet šie iš tikrųjų veikia!
SiSL2 grandinės komplektas yra daug lengvesnis nei „Dura-Ace“[483 g, palyginti su 632 g], bet vis dar tikrai standus, o ratai yra „Light Bike“ratlankiai, pritvirtinti prie „Extralite“stebulių.’
Extralite stebulės yra beveik nerimą keliančios lengvos, kai sveria 48 g priekyje, 134 g gale (priešingai, Dura-Ace 9000 stebulės yra atitinkamai 120 g ir 248 g), o Azijos gamintojo Light Bike 24 mm gylio vamzdiniai ratlankiai yra 320 g.. Su stipinais ratai sveria mažiau nei kilogramą, o tai reiškia, kiek yra bendra konstrukcija?
„Jis sveria 6,2 kg ir kainuoja maždaug 8 000 GBP, – faktiškai sako McDonough. „Tai visiškai pritaikyta geometrija, bet tai beveik 54 cm efektyvus viršutinis vamzdis. Tai yra „saulėtas šimtas“– turiu kitų dviračių kasdienai, bet man labai patinka šis. Jis gerai pagamintas, tikrai lengvas. Tai puikus dviratis.’
talbotframeworks.co.uk
