Užsakytas 2016 m. – aš, mano dviratis ir aš

Turinys:

Užsakytas 2016 m. – aš, mano dviratis ir aš
Užsakytas 2016 m. – aš, mano dviratis ir aš

Video: Užsakytas 2016 m. – aš, mano dviratis ir aš

Video: Užsakytas 2016 m. – aš, mano dviratis ir aš
Video: 🐲 Bought my DREAM BIKE 2016 Yamaha R1 for $3500 (SOUNDS EVIL) 2024, Kovas
Anonim

Bespoked demonstruoja kai kuriuos geriausius JK karkasų gamintojus ir daugybę tarptautinių talentų. Pasivijome žmones už dviračių

Žemėje yra nedaug vietų, kur pamatysite 3D atspausdintą titano plento dviratį, trinantį padangas su triviečiu tandemu, šalia katapultas iš nupjautų dviračio šakių gaminančio šuo, bet Bespoked UK Rankų darbo dviračių šou yra vienas iš jų.

Šiais metais į Brunelio senąją stotį Bristolyje susirinko daugiau nei 6 000 žmonių, kad pamatytų, kaip 107 rėmų statytojai, komponentų gamintojai ir net dviračių tematikos juvelyras demonstruoja savo dirbinius švęsdami visa, kas puiku ir gera pasaulyje. amatininkų dviračių.

Parodos dalyviai atvyko net iš Australijos ir Japonijos, skliautines lubas iki pat gegnių sukrovę įvairiausiais išskirtiniais dviračiais. Dar geriau, kiekvienas statybininkas buvo pasirengęs paaiškinti savo kūrybą ir savo amatus, pabrėždamas viską nuo važiavimo kokybės skirtumo tarp Reynolds 853 ir 953 vamzdžių („vienas yra tik labiau blizgantis“) iki diskinių stabdžių vietos šiuolaikiniuose įrenginiuose. prekyvietė pagal užsakymą („drauge, tu man sumokėk ir aš tau viską pagaminsiu“).

Pagal užsakymą 2016 m. – Rusby
Pagal užsakymą 2016 m. – Rusby

Šiais metais laukas buvo stipresnis nei bet kada, o dviratininkas turėtų žinoti: užsakytas organizatorius Philas Tayloras (nesusijęs su smiginio žaidėju) paprašė mūsų įvertinti dviratininkų pasirinkimo plento dviračių kategoriją. Tai nebuvo lengvas sprendimas, kai pasirinkta anglis iš Airijos prieš rankų darbo antgalius iš Sautamptono; inkrustuoti japoniški rubinai, stumiantys 3D spausdintus mazgus iš Down Under.

Skaitykite toliau, kad sužinotumėte, kurie rankų darbo kūriniai mums paliko didžiausią įspūdį, o kalbant apie rinką pagal užsakymą? Laikykitės mūsų žodžio, platumas, gylis ir kokybė niekada nebuvo tokie dideli. Ir jei jums reikia daugiau įtikinimų, tiesiog klausykite, ką turi pasakyti statybininkai…

Rugpjūčio dviračiai – Gav Buxton

Vaizdas
Vaizdas

„Prieš penkerius metus pradėjau statyti ratus komerciniais tikslais vietiniams rėmų gamintojams, todėl būdavau jų dirbtuvėse ir galiausiai išmokau statyti rėmus. Pirmasis buvo be prekės ženklo priemiestinis dviratis mano antrajai pusei, o praėjusiais metais į Bespoked parsivežiau savo pirmąjį rugpjūčio dviratį. Aš pats atlieku juos – projektuoju ir apdirbu – ne todėl, kad lentynose nebūtų šaunių dalykų, o todėl, kad kai augau, seni Colnagos ir itališki daiktai visada turėjo pritaikytus, signalinius išmetimus arba apatinį laikiklį. apvalkalų, todėl norėjau, kad mano dviračiai būtų atpažįstami „aš“be dažų ar prekės ženklo. Šis dviratis yra plieninis, su Columbus Life galiniu trikampiu, Columbus Spirit antgaliais, sėdynės vamzdeliu ir viršutiniu vamzdžiu bei Columbus HSS apatiniu vamzdžiu.’

Bastiono dviračiai – Benas Schultzas

Vaizdas
Vaizdas

'Prieš Bastioną buvome „Toyota“tyrimų ir plėtros inžinieriai, bet kadangi neturėjome jokių gamybos žinių, nusprendėme naudoti kuo daugiau kompiuteriu valdomų procesų, todėl 3D spausdinimas iš titano buvo prasmingas.. Tai reiškia, kad dėl pusiau tuščiavidurių vidinių konstrukcijų galime sukurti lengvesnius, tvirtesnius antgalius, o kampus galima lengvai pritaikyti pagal savo poreikius. Antgaliai yra pritvirtinti prie individualių anglies vamzdžių naudojant aviacijos ir kosmoso klijus, o gautas rėmas sveria apie 900 g, įskaitant integruotą sėdynės stulpelio viršų. Sukūrėme programinės įrangos įrankį, padedantį atlikti pasirinktinį procesą, kurio metu motociklininkai gali įvertinti valdymo charakteristikas pagal esamų dviračių duomenų bazę, taip pat patikslinti važiavimo kokybę. Kiekvienas rėmas turi savo projektą ir inžinerinę ataskaitą, kurioje pateikiama tiksli metrika, pvz., standumas.'

Rusby Cycles – Jake'as Rusby

Vaizdas
Vaizdas

‘Šis dviratis skirtas Transkontinentinėms kelių lenktynėms, todėl jis buvo sukurtas taip, kad galėtų paimti platesnes padangas ir purvasargius bei turėti gerą stabdymo galią visiškai pakrautas, taigi ir hidraulinius stabdžius. Visa tai iš Columbus XCr nerūdijančio plieno. Esu beveik savamokslis, nors dalyvavau seminaruose su Matthew Sowteriu iš Saffron, kuris mane daug ko išmokė, ir dabar turiu vietą, kurioje dalinuosi su Caren Hartley iš Hartley Cycles. Visą piešimą atlieku pati. Čia esantys logotipai yra poliruotas nerūdijantis plienas, kuris prieš dažant užmaskuojamas. Man patinka daryti neįprastus dalykus su stabdžių tilteliu, nes tai yra dviračio dalis, kurią matai, kai sėdi ant kažkieno vairo, todėl čia jis asimetriškas. Norėjau, kad viskas būtų kuo švaresnė, todėl Di2 skirstomoji dėžutė paslėpta po balnu.

Demon Frameworks – Tomas Warmerdamas (dviratininko pasirinkimo apdovanojimas)

Vaizdas
Vaizdas

‘Šiais metais parodžiau šį dviratį Šiaurės Amerikos rankų darbo dviračių parodoje; jis buvo pastatytas laidos režisieriui Donui Walkeriui. Gavau ypatingą pagyrimą, bet prizo nelaimėjau. Vienas iš teisėjų sakė, kad sėdynių dangteliai buvo neproporcingi, bet nuo tada viską išsprendžiau. Standartinis plento dviratis turi 14 mm pločio atramas, o šis yra padidintas maždaug 25%, todėl idealus atramų dydis turėjo būti 18,45 mm. Bet kadangi to vamzdžio nėra, likučiai buvo 19 mm. Iš esmės tai, ką jie sakė, yra tai, kad jei būčiau skyręs formą, o ne funkciją, tai būtų buvęs geresnis dviratis, o tai kvaila. Bet man nerūpi, aš tikrai džiaugiuosi, kaip tai išėjo. Tai pirmas kartas, kai nusprendžiau nikeliuoti, ir tikrai tai daryčiau dar kartą, nes tai reiškia, kad detalės nepasimeta.'

Penkiasdešimt vienas – Aidanas Duffas

Vaizdas
Vaizdas

„Šešerius metus profesionaliai lenktyniavau dviračiais Prancūzijoje ir sutikau šį italų vaikiną, kuris gamino rėmus, vaikiną Mauro Sannino. Aš ir čia esantys vaikinai nujautėme, kad norėtume patys pasidaryti rėmus, todėl kreipiausi pagalbos į Mauro. Jis įsikūrė Bavarijoje, bet nuvykęs į Vokietiją sužinojau, kad jis išėjo į pensiją. Jis turėjo šią gražią gamyklą, kuri tik rinko dulkes, todėl nusprendėme perkelti ją iš Vokietijos atgal į Dubliną, kur esame įsikūrę. Mauro vis dar gyvena Vokietijoje, bet atvyksta porą kartų per metus; jis tarsi mūsų mentorius. Šis rėmas yra įkvėptas Rothmano Porsche Le Mans automobilio ir yra pagamintas iš Dedacciai ir Enve vamzdžių. Pagal užsakymą yra mūsų „oficialus pristatymas“.

Hartley Cycles – Caren Hartley

Vaizdas
Vaizdas

‘Aš mokiausi juvelyro ir užsiėmiau sidabrakalvyste, vėliau skulptūra ir vaizduojamuoju menu. Norėjau pokyčių ir tuo metu net nesupratau, kad yra rankų darbo dviračių scena, todėl kai sužinojau apie tai, iškart pagalvojau, kad tai yra kažkas, ko tikrai norėčiau padaryti. Aš dažniausiai darau filė litavimą. Manau, kad dažai yra sunkiausia dalis, nes juos lengviausia sujaukti, bet tuo pat metu jie puiku, nes galite juos pasidaryti eidami. Tai labai konkurencinga pramonė, kurioje dirbate, nes jūs tikrai mokate už savo laiką, o tai sunku parduoti, nes kiekvieną dviratį pagaminti reikia ilgai, tačiau tokie pasirodymai kaip „Bespoked“tikrai padeda parodyti jūsų darbą. Iš tikrųjų dviratį turėjau skolintis atgal iš Dizaino muziejaus, kur jis yra laidos „Dviračio revoliucija“dalis. Kalbant apie konstrukciją, manau, jis yra artimas mano tobulam plento dviračiui.’

Ogre – Eiji Konishi

Vaizdas
Vaizdas

Eiji Konishi yra nedaug žodžių žmogus, daugiausia dėl to, kad jis visą kelią iškeliavo iš Japonijos ir labai mažai kalba angliškai. Laimei, „iPad“buvo pasirengęs išversti, kad jis galėtų paaiškinti šį neįprastai atrodantį plento dviratį, pagamintą pavadinimu „Ogre“jo įmonei „Weld One“. „Tai mano antrasis vizitas į JK. Dviratis titaninis. Gaminu ir vairas, jos titaninės. Aš darau stiebą, jis yra titanas. Sėdynės atrama yra titano. Balnas titaninis – kalau iš titano. Mano gaminami strypų galiniai dangteliai yra titano. Visas titanas. Galvos ženklelis yra titano, bet ogrės akys [galvos ženklelio logotipas] yra rubino akmenys. Taip pat gaminu anglies pakabos spyruoklę kalnų dviračiams. Tai anglies pluoštas, o ne titanas.’

Saffron Frameworks – Matthew Sowter (dviratininko pasirinkimo apdovanojimas)

Vaizdas
Vaizdas

‘Tai dviratis klientui, kuris turėjo labai konkrečią idėją. Sėdynės vamzdis pagamintas iš „True Temper“ir iš pradžių buvo sukurtas vikšrų rėmams, kad galinis ratas būtų įstumtas tiesiai ir būtų sukurta neįtikėtinai trumpa ratų bazė. Pats sulenkiau atramas, o tai buvo iššūkis, norint juos puikiai išlyginti iš abiejų pusių. Galinis stabdys yra pritvirtintas prie grandinės, kad dviratis atrodytų švarus, taip pat ir Di2 jungčių dėžės, kurių viena yra iš dalies paslėpta strypuose, o kita - sėdynės vamzdyje. Tai buvo sunkus pastatymas; galinė dalis yra tokia įtempta, kad kilo problemų dėl grandinės linijos ir priekinio mechanizmo perjungimo. Šiek tiek išradingai jie dabar surūšiuoti, nes juk viskas labai gerai sukuria keistą, gražiai atrodantį dviratį, bet jei jis neveikia, kokia prasmė?'

Talbot Frameworks – Matt MacDonough

Vaizdas
Vaizdas

'Kai pradėjau, išsinuomojau erdvę po geležinkelio arka ir, jei atvirai, sukūriau daugybę šūdo rėmų. Dabar jaučiuosi daug geriau ir užėmiau vietą, kuri anksčiau buvo sena dviračių parduotuvė. Kai persikėliau gyventi, aplinkui gulėjo daugybė senų galvos ženkliukų su užrašu „Talbot“, o pavadinimas atrodė tinkamas. Daugumą dviračių dažome patys, bet šį nudažė mano draugas Robas – dviratį jam sukūriau po to, kai jis partrenkė paskutinį. Jis norėjo itin plonų svirties atramų, bet ne diskinių stabdžių, todėl panaudojome galinį stabdį po grandine. Rėmas pagamintas iš Columbus plieno, išskyrus sėdynės vamzdį, kuris yra anglinis. Daug kas priklauso nuo estetikos, tačiau tai taip pat padeda nuskusti šiek tiek svorio.’

Titchmarsh Cycles – Danas Titchmarshas (dviratininko pasirinkimo apdovanojimas)

Vaizdas
Vaizdas

„Jungtinėje Karalystėje nėra per daug žmonių, kurie stato iš titano, bet manau, kad tai nulėmė kartų įgūdžių atotrūkis dėl to, ką Thatcher padarė šiai šaliai. Manau, kad esu gana neįprasta, kai įveikiu tą spragą. Mano tėtis pragyvenimui gamino lenktyninius motociklus, o kadangi jis buvo darboholikas, turėjau būti dirbtuvėse, kad galėčiau su juo praleisti laiką, todėl jau ankstyvoje vaikystėje buvau gana pasiekęs – laimėjau jaunąjį inžinierių Britanijoje. buvo 14 metų. Vieną dieną man ištiko epifanija, kad turėčiau statyti stumdomuosius, o ne motociklus, ir tai atsitiko kaip tik tada, kai rankų darbo dviračiai atgimė. Dviračiai visada buvo mano reikalas – išmokau važiuoti būdamas trejų ir jei tėvai eidavo pasivaikščioti, maldavau, kad leistų pasiimti dviratį.'

Rekomenduojamas: