SRAM, Zipp ir Rockshox susivienija, kad pristatytų XPLR žvyro komponentų šeimą

2024 Autorius: Bryan Jacobson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 03:01

Produktų, įskaitant grupinius komponentus, ratus ir pakabos šakę, nuošliauža padės šiandien sukurti rytojaus žvyro dviračius

Pristačius radikalų XPLR asortimentą, Sram iškelia klausimą: „Kas yra žvyras“? Ar tai kategorija? Stilius? Gyvenimo kelias? Na, Sramas mano, kad tai visi trys. Prie to pridurtume, kad tai taip pat puikus pagrindas, ant kurio galima įrengti terasą. Ir, matyt, tai taip pat šaunu, nes Sram taip pat atkakliai tvirtina, kad nėra neteisingo būdo žvyruoti.

Dabar, padėdamas jums išvažiuoti į žvyrą tokiu būdu, koks jums atrodo tinkamiausias, didžiulė korporacija „Sram“susivienijo su pakabos specialistais „Rockshox“ir ratų gamintojais „Zipp“ir, sujungusi savo įgūdžius, vienu metu išleido daugybę produktų, kurių tikslas. kad kiekvienas jūsų pasivažinėjimas žvyru būtų kuo „įdomesnis“.

Su žvyrui pritaikytais belaidžių grupių rinkiniais iš nusistovėjusių „Red“, „Force“ir „Rival“linijų, „Rockshox“pakabos šakėmis ir nuleidimo stulpeliais, taip pat „Zipp“ratais, padangomis ir vairu – tai gana visapusiškas žvyro gerumo lašas.

Pažvelkime į kai kuriuos išskirtinius produktus:

Sram XPLR: „Gravel“specifiniai „Red“, „Force“ir „Rival AXS“grupių rinkiniai

Plėtojant „mix-and-match“technologiją visose savo plento ir kalnų dviračių gamose, „Sram“dabar siūlo žvyrui būdingus komponentus kiekviename „Red“, „Force“ir „Rival AXS“lygiuose. Leisdami žvyro motociklininkams naudotis neįtikėtinai plačiu pavarų asortimentu, naujausios XPLR 10-44t kasetės siūlo didžiulį 440 % diapazoną ir stebėtinai sklandų pavarų eigą.

Red, Force ir Rival lygių Sram suderinamuose XPLR serijos galiniuose pavarų perjungikliuose naudojama ta pati belaidžio pavarų perjungimo technologija, tačiau jie yra specialiai sukurti dirbti su didesnėmis prekės ženklo 10–44 t XPLR ir 10–36 t kasetėmis. Jie yra pagrįsti dideliais X-Sync skriemuliais, kurie padidina patvarumą ir efektyvumą. Be to, su sankabos funkcija, kuri pagerina grandinės išlaikymą, jų pristatymas reiškia, kad kiekvieną belaidžio ryšio grupių rinkinį dabar galima sukurti unikaliu, nekenksmingu žvyrui.

Dirbdami su esamais įmonės pavarų perjungikliais, jų belaidis ryšys reiškia, kad jei jau turite atitinkamą grupių rinkinį, viskas, ko jums reikės norint atnaujinti, tai įdėti naują galinį pavarų perjungiklį, kasetę ir grandinę.

Tačiau, siekdama tobulesnės vieno žiedo sąrankos, Sram taip pat išleido platų tiesioginio tvirtinimo 1x alkūninių mechanizmų asortimentą. Vėlgi, apimantys raudonos, jėgos ir varžovų lygius, jie ne tik sutaupo vertingą svorį, bet ir suteikia naują plačią padėties parinktį maksimaliam padangų prošvaisui.

Rockshox Rudy Ultimate XPLR pakabos šakė

Rockshox Rudy yra pakabos šakė, pritaikyta žvyro rinkai. Pristatydamas prekės ženklą naujai auditorijai, „Rudy fork“siekia sklandžiau pažengti į grubesnius ruožus be pernelyg didelės svorio baudos ar efektyvumo praradimo. Jei važinėjate kalnų dviračiu, pakabos idėja bus sena.

Tačiau jei kada nors važiavote tik virš standžios šakės, rezultatas bus apreiškimas. Iš esmės, naudojant pakabą, daug mažesnė tikimybė, kad skaudės rankas, atsitrenksite į kelią arba pastebėsite, kad padangos išslysta iš po jumis. Kai smūgio metu šakė gali susispausti, visai pakabai taikoma nedidelė nuobauda dėl svorio ir pedalų važiavimo iš balno efektyvumo.

Tačiau tobulėjant pakabos technologijai, o važiavimo žvyru stiliams tampant agresyvesniems, kiekvienas iš jų vis labiau dera su kitais.

Naudojant „Rockshox“lengviausią visų laikų „Charger Race Day“amortizatorių ir patikrintą „SoloAir“spyruoklių technologiją, užtikrinančią „Rudy“kelionę, abu jie bus atpažįstami kalnų dviračių lenktynininkams.

Mažiau pažįstamas bus sumažintas paketas, kuriame jie bus pristatyti. Specialiai pritaikyti važinėjimui žvyru, jie kartu užtikrina 30 arba 40 mm eigą šakėje ir gali priimti 700c padangas iki 50 mm pločio. Praryjant šiuos didelius protektorius, paliekant daug vietos papildomam purvui, šakė taip pat turi naudos iš RockShox asortimento pusiau integruotų sparnų tvirtinimo taškų.

Rockshox Reverb XPLR Dropper sėdynės stulpelis

Kitas importas iš kalnų dviračių segmento – stulpeliai populiarėja tarp niūresnių žvyro važiavimo grupės atkarpų. Iš esmės tai yra nuotoliniu būdu reguliuojamas sėdynės stulpelis, leidžiantis pakelti arba nuleisti sėdynės aukštį paspaudus svirtį.

RockShox Reverb AXS XPLR yra vienas iš pirmųjų modelių, specialiai pritaikytų žvyro rinkai, leidžiantis vairuotojams padidinti pasipriešinimą, kai reljefas tampa vis drumstesnis. Jis pritaikytas šiam naudojimui keliais būdais.

Pradžioje jis yra dažniausiai naudojamo 27,2 mm dydžio. Suprasdami, kad žvyro motociklininkams nereikia beveik tiek daug judėti, kaip daugumai kalnų dviratininkų, jo kelionė taip pat apsiriboja palyginti trumpu 50 ar 75 mm. Tai savo ruožtu leido „Rockshox“išlaikyti kuo mažesnį bendrą posto svorį. Vėlgi, remiantis pneumatine spyruokle, stulpą galima belaidžiu būdu suaktyvinti naudojant tam skirtą Sram AXS valdiklį.

Protingai, be aukščio reguliavimo, stulpas taip pat užtikrina kelių milimetrų įtaisytą atitiktį, kad būtų užtikrintas patogumas ir kontrolė nelygioje vietovėje.

Zipp 101 XPLR ratų komplektas

Paskutinis iš trijų prekių ženklų, vienu metu išleidžiančių specialius žvyro gaminius, yra ratų ekspertas Zipp. Pirmasis specialiai sukonstruotas žvyro aširatis 101 XPLR yra skirtas 40–55 mm pločio padangoms ir siekia padidinti atitiktį naudojant seklius anglies ratlankius. Abu aširačiai, sveriantys 1 665 g 700c dydžio arba 1 590 g 650b versijoje, yra paremti ratlankiu be kablio su 27 mm vidiniu profiliu.

Tačiau radikaliausias iš visų yra tai, kaip 101 ratai siekia sklandžiai judėti per tai, ką Zipp vadina „atitikimu čiurnos srityje“. Įmontuota į ratlankį, ši funkcija leidžia ratlankiui susisukti aplink stipino spenelį. Šiuo nedideliu judesiu siekiama sugerti vibracijas, kol jos nepasiekia dviračio ir motociklininko. Mažindamas motociklininko nuovargį, Zipp teigia, kad ši technologija taip pat suteiks daugiau kontrolės, didesnį sukibimą ir sumažins jautrumą suspausti.

Pagaminti Zipp's Indianapolio gamykloje, ratlankiai taip pat pasižymi žemu profiliu ir unikalia vienos sienelės ratlankio konstrukcija. Galiausiai, jie yra pririšti prie firmos ZR1 mazgų, kurie siūlo 66 įtraukimo taškus, todėl jie skiriasi nuo nieko kito šiuo metu rinkoje.

Zipp G4040 XPLR padangos

Žinoma, su naujais džiazingais ratais jums reikės naujų, lygiai taip pat blizgančių padangų. Ir tikriausiai norėsite jų su gumos spalvos šoninėmis sienelėmis. „Zipp“G4040 XPLR padangos dizainas yra toks pat, kaip ir 101 XPLR ratai. Tai reiškia, kad jie yra suderinami su kabliukais, o taip pat mielai dirba su įprastesniais bekameriais ratlankiais arba vidinio vamzdelio pagrindu.

Sukurta taip, kad atlaikytų laisviausių žvyro takų ar labiausiai apaugusių miško takų daromą įsilaužimą ir įpjovimą, G4040 nuo karoliuko iki karoliuko apsauganti juostelė vis dėlto siekia išlikti pakankamai lanksti, kad jos nebūtų pašalintos iš konkurencinio naudojimo. Šiuo metu galima įsigyti vieno 700 x 40c dydžio, jų protektoriaus raštas turi tris skirtingus sektorius. Siekiant suteikti universalumo, kurį vertina žvyro motociklininkai, jo beveik ištisinis centras turėtų reikšti, kad nepaisant stambių šoninių rankenėlių, jos vis tiek greitai važiuos tiesia linija.

Service Course SL-70 XPLR vairas

Paskutinė XPLR asortimento dalis, Zipp's Service Course SL-70 XPLR vairas pasižymi negiliu kritimu ir plačiu išsipūtimu, kuris tapo dejančiu tarp žvyro motociklininkų. Taip pat turi ergonomišką viršutinę dalį, kuri šiek tiek slenka atgal link motociklininko, kad suteiktų dar daugiau patogumo riešams. Pagaminti iš aliuminio, jų dydžiai yra nuo 40 iki 46 cm.