Suranda gerą pusiausvyrą tarp lenktynėms paruoštų našumo detalių ir universalumo
BMC teigia, kad ši mašina idealiai tinka ne tik ciklokroso lenktynėms, bet ir važinėjimui žvyru bei „nuotykiams nežinomu keliu“.
Tai, be abejo, sumažina dėmesį tik kroso lenktynėms, bet tuo pat metu siūlo platesnį naudojimo spektrą ne tik kas antrą sekmadienį nuo dabar iki kito vasario mėnesio.
Ar jame yra tai, ko mums reikia konkurencinėms reikmėms, dar reikia pamatyti…
Frameset
BMC lydinio rėmas yra trigubas, kad vamzdžiai būtų lengvi ten, kur jie gali būti, bet tvirti jų sandūroje.
Kaip ir daugelis Šveicarijos firmos plento dviračių, Crossmachine sukurtas vadovaujantis „sureguliuoto atitikties“koncepcija.
Paprasčiau tariant, tai reiškia, kad jis sukurtas vertikaliai lankstyti tokiose srityse kaip šakių antgaliai, viršutinis vamzdis, sėdynės stulpas ir sėdynės atramos. Tai ypač akivaizdu, kai plonas liekanas pastebimai išlenktas.
Per didelis apatinis vamzdis, galvutės vamzdis ir grandinės atramos užtikrina šoninį standumą, kad būtų užtikrintas maksimalus galios perdavimas ir greitas valdymas.
Vienas akcentas į universalumą yra stelažų ir purvasaugių laikiklių įtraukimas. Priekiniai ir galiniai stabdžių trosai yra nutiesti atitinkamai per šakę ir apatinį vamzdį, o atviras galinis mechanizmo trosas, kiek stebėtinai, yra nutiestas išilgai apatinės vamzdžio pusės, todėl jis patenka tiesiai į ugnies liniją, kad ir koks būtų reljefas. tai.
71,3° galvos kampo ir mažesnės nei 1000 mm ratų bazės derinys sukuria dviratį su tiesioginėmis vairavimo savybėmis.
Grupės rinkinys
Judančios „Crossmachine“dalys gaunamos beveik vien iš „Sram“konkurentų grupių – jos yra toje pačioje „Sram“grupių hierarchijos pozicijoje kaip „Shimano“105.
Vieno 40 dantų „Rival“žvaigždutė yra suderinta su šiek tiek žemesnių specifikacijų „Sram Apex“kasetė, kurios 11 greičių diapazonas yra 11–42.
Galinis mechanizmas yra „Rival“įranga, kaip ir vienas pavarų perjungiklis, kuriame naudojama „Sram“„DoubleTap“sistema – vienu paspaudimu pasirenkama sunkesnė pavara, o paspaudus visą irklą kasetė pakyla aukštyn. Sram konkurentų HRD-A1 hidro diskiniai stabdžiai užbaigia vaizdą.
Apdailos rinkinys
BMC nuosavo prekės ženklo rinkinys aprūpintas Crossmachine su 420 mm pločio lydinio vairu, pritvirtintu prie 100 mm lydinio koto kabinos gale.
Sėdimosios dalies išdėstymas yra pagamintas iš anglies pluošto, ant kurio pritvirtintas Selle Royal Seba balnas. Sėdynė ypač tinkama kovoti su kroso lenktynėmis, su atraminiu prigludimu ir ryškiu nuolydžiu ant galo, kad būtų lengviau lipti sukandus dantis rankomis ant strypo viršūnių.
Pakeltos lūpos gale taip pat palaiko atramą nelygioje vietovėje.
Ratai
BMC turi DT Swiss aširatį – šiuo atveju X1900 Spline. Jų lengvojo lydinio ratlankių vidinis skersmuo yra 20 mm, o išorinis matmuo – 24 mm, todėl juose galima sumontuoti platesnę padangą.
35c guminė „Continental Cyclocross Race“guma pasižymi mažu pasipriešinimu riedėjimui, o jų centre yra lengvesnis protektorius nei įprasta.
Kainuojame 20 svarų sterlingų už kiekvieną, rekomenduojame juos visomis, išskyrus pačiomis purviniausiomis sąlygomis.
Kelyje / ne kelyje
Pasidalinus jo geometrija su firmos ištvermingu plento dviračiu GF02, kurį išbandėme praėjusiais metais, CXA važiavimas iš karto nuramina.
Bet nors jis turi komfortą, mums buvo įdomu sužinoti, ar jo našumas atitinka mūsų bekelės lenktynių modeliavimą.
BMC turi vieną priekinę žvaigždutę, kuri yra Sram 1X pavaros nustatymo dalis. Akivaizdus to pranašumas yra tas, kad reikia susirūpinti vienu pavarų perjungikliu mažiau, o krumpliaračio sukeitimas yra paprastas reikalas, kai dešinysis perjungiklis juda aukštyn ir žemyn MTB specifikacijos kasetėje.
Nors tai yra pats paprastumas, dėl plataus šuolio tarp 11–42 bloko pavarų perjungimas retkarčiais yra ne toks sklandus, ypač kai renkatės lengvesnę pavarą, kad pakiltumėte į nedidelį nuolydį, nes ilgesniam perjungimo mentelės metimui reikia tvirtai stumti visą kelią.
Ilgesnėms kelionėms keliais ir kabantyse tai nebūtų tokia problema, nes tikslių ir greitų pamainų poreikis yra ne toks svarbus.
Vis dėlto, grįžus į bekelės ratą, įspūdingiausia BMC vizitinė kortelė yra patogumas. „Selle Royal“balno profilis užtikrina saugų ir paminkštintą užpakalį, o dėl padidinto „Sram Rival“stabdžių gaubtų aukščio, jau nekalbant apie jų siauresnį profilį nei lygiaverčiai „Shimano“komponentai, jie yra ergonomiški ir suteikia daug naudos, kai greitas, trumpas pakilimas ant laisvesnės žemės.
Plonos, išlenktos sėdynių atramos taip pat padidina atitikties lygį. Dėl plokščio profilio viršutinio vamzdžio taip pat lengva pakelti dviratį.
Iš esmės tai, ką mes atimame iš savo CXA01 pradinių ratų, yra užtikrintumo jausmas ant laisvos žemės, o jo lydinio rėmas yra ne toks atšiaurus, nei tikėjotės iš pradžių.
Kai reikia derėtis dėl griežtesnių posūkių ir posūkių, taip pat greitesnių pavienių trasų, BMC puikiai išteisina save. Tai nėra tai, ką mes pavadintume raketų laivų greitkeliu, bet tai puiki įžanga tiems, kurie gali pirmuosius spustelėti pedalą bekelės lenktynėse.
BMC ratų bazė nesiskiria nuo plento dviračio, todėl jis jaučiasi kompaktiškesnis ir greičiau sukasi.
Paspaudę rankas ant 420 mm vairo, galite lengvai valdyti techninius nusileidimus, įskaitant nusileidimą prie upės kranto, išmarginto atidengtomis medžių šaknimis.
Continental Cyclocross Race padangos puikiai tinka įvairioms sąlygoms.
Mes juos paleidome 55 psi slėgiu, kad būtų užtikrintas optimalus plūduriavimas gilesnėje ir plonesnėje mūsų bandomojo maršruto atkarpoje, tačiau greitesniuose posūkiuose „Conti“gumos sukibimas buvo įspūdingas.
Ilgalaikis naudojimas šlapiame purve netrukus išryškins vienintelį jų apribojimą – dėl mažesnio sukibimo jie tampa šiek tiek slidūs, kai važiuojant veja pakyla.
Yra daug laisvos vietos iškilusioms medžių šaknims, bet jei jūsų CX lenktynėse yra medinės kliūtys, tikriausiai norėtumėte nulipti nuo jo ir neštis per jas dviratį, nebent jums tikrai gerai sekasi šuoliuoti.
Trumpai tariant, visas paketas atitinka numatytą sumą – galėtumėte lenktyniauti, bet suteiktų jums tiek pat malonumo per 50 mylių nuotykį žvyru su draugais.
Įvertinimai
Rėmas: „Sureguliuotas atitikimas“daro jį stebėtinai patogiu. 8/10
Komponentai: Mums patinka Sram's Rival 1x paprastumas. 8/10
Ratai: Plataus profilio ratlankiai leidžia naudoti riebesnes padangas. 8/10
The Ride: Universalus universalus, bet ne grynas lenktynininkas. 8/10
Verdiktas
Stiprus universalus automobilis, kurio našumas yra labai didelis, neprarandant savo, kaip visos dienos nuotykių bekelės draugo, sugebėjimų
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 510mm | 510mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | N/A | 630mm |
| Šakės ilgis (FL) | 395mm | 394mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 125mm | 125mm |
| Galvos kampas (HA) | 71 | 71.3 |
| Sėdynės kampas (SA) | 73 | 73.2 |
| Ratų bazė (WB) | 990mm | 992mm |
| BB kritimas (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| BMC Crossmachine CXA01 | |
|---|---|
| Rėmas | Trigubai suspaustas aliuminis, TCC 01 aukščiausios kokybės anglies atitiktis |
| Grupės rinkinys | Sram varžovas |
| Stabdžiai | Sram Rival HRD-01 |
| Grandinelių komplektas | Sram Rival, 40t |
| Kasetė | Sram Apex, 11-42 |
| Barai | BMC RDB 03, lydinys |
| Stem | BMC RSM 03, lydinys |
| Sėdynės stulpas | TCC 01 Premium Compiiance-Post, carbon |
| Ratai | DT Swiss X-1900 Spline, kontinentinės ciklokroso lenktynės, 700 x 35 |
| Balnas | Selle Royal Seba |
| Svoris | 9,44 kg (51 cm dydis) |
| Susisiekite | evanscycles.com |
