Tifosi „naminių gyvūnėlių projektas“pagaliau išvydo dienos šviesą ir buvo verta laukti
Jo pavadinimas skamba kaip klasikinis italų prekės ženklas, tačiau Tifosi yra visiškai britiškas. Įkurta 1999 m., ji buvo žinoma dėl tvirtų, geros vertės darbinių arklių, skirtų atlaikyti JK jojimo sąlygas. Atkreipkite dėmesį į frazę „buvo“.
„Maždaug prieš trejus metus susėdome ir aptarėme, kur Tifosi reikia eiti“, – sako Joshas Lambertas, Tifosi techninis specialistas.
„Negalėjome pamiršti, ką reiškia „Tifosi“, bet norėjome, kad prekės ženklas judėtų į priekį. Mūsų vietinė komanda „Spirit Racing“, dabar vadinama „Spirit-Tifosi“, yra puiki jaunimo tobulėjimo komanda, kuriai reikėjo dviračio, todėl sukūrėme jiems vieną.’
Rezultatas buvo Tifosi SS26, kurį dviratininkas išbandė 2016 m. Lambertas jį lygina su „tam tikru feniksu iš pelenų“, atspindinčiu, kaip Tifosi norėjo tobulėti.
SS26 pradėjo Tifosi „lenktynių programą“– iniciatyvą, kurią prekės ženklas naudojo per pastaruosius kelerius metus nukreipdamas dėmesį nuo kuklių darbinių arklių prie grynakraujų lenktyninių dviračių.
‘Daug girdite apie technologijų „nuleidimą“, bet mums viskas buvo atvirkščiai.
„Turėjome tą tvirtą pagrindą ir naudojome jį kaip platformą tobulinti ir kurti iš jos“, – sako Lambertas.
Atgaliniame įraše
Jei Tifosi lenktynių programa buvo pagrindinė kaitlentė, tai naujasis Mons buvo antrinis – visada yra, bet ne pagrindinis prekės ženklo akcentas.
„The Mons“buvo šis mažas mano eskizų knygelės projektas“, – sako Lambertas. „Perėjimo pradžioje pateikiau tai vykdomiesiems direktoriams ir jie pasakė: „Tai nėra prioritetas, bet tinka ten, kur norime eiti, todėl pažiūrėkite, ką galite padaryti“. Turėjome jį kelyje seniai.
'Taip atsitiko, kad kurdami lenktynių programą sužinojome vis daugiau ir daugiau apie geriausius statybos procesus ir kokias medžiagas geriausia naudoti, todėl Monsas, troškinantis periferijoje, vis lengvėjo. mūsų mokymosi kreivės šalutinis produktas.'
Ta kreivė tikrai turėjo būti stačia, nes „Mons“dviratininko svarstykles sveria tik 4,91 kg.
Atsižvelgiant į egzotiškus dviratį puošiančius komponentus, šis svoris yra suprantamas, tačiau Tifosi teigia, kad Mons rėmo svoris yra tik 780 g.
Tai prilygsta daugeliui lengviausių rėmelių rinkoje, todėl Tifosi yra geroje kompanijoje. Ir jis galėjo būti dar lengvesnis.
Viršutinis vienkrypčio anglies pluošto sluoksnis neturi struktūrinės reikšmės. Galėtume jį nulupti ir numesti dar beveik 100 g svorio, bet dviratis neatrodytų toks gražus“, – sako Lambertas.
‘Mons pasamdė keletą konsultantų, kurių vienintelė užduotis buvo patarti dėl lengvo anglies klojimo metodų.
‘Rėmas daugiausia sudarytas iš Toray T1000 pluošto, subalansuotas su T800, kad būtų mažiau trapus, tačiau visame dizaine yra aštuoni skirtingi pluošto tipai.’
Komforto veiksnys
Sprendimas naudoti anglies dviratį nebuvo vien tik lengvesnio dviračio sukūrimas.
Lambertas paaiškina, kad nepaisant to, kad prekės ženklas labiau orientuojasi į našumą, jis nenorėjo pamiršti savo pradinio etoso – kurti pageidaujamus dviračius, kurių važiavimo kokybė yra pakankamai gera, kad būtų galima važiuoti kiekvieną dieną.
„Patikėkite ar ne, lengvas svoris nebuvo vienintelis mūsų prioritetas“, – sako Lambertas. „Monsas neturėtų būti nepaprastas lenktynininkas – tam turime „Auriga“, kuri yra pakankamai agresyvi ir aerodinamiška, kad būtų galima naudoti varžybose.
‘Monsas prekiauja nedideliu standumu mainais už patogumą ir lengvą svorį.’
Sukurta važiuoti
Pažymėtina, kad ši konstrukcija skirta ne tik pasirodymui. Galėsite sau įsigyti būtent šį modelį su AX Lightness ratukais, Fibre Lyte anglies žvaigždutėmis ir viskuo, o į kiekvieną Mons pirkinį įeina pasirinktiniai dažai iš Londono įsikūrusios dažų parduotuvės Cole Coatings.
„Kolei naudojamų apdailos metodų pobūdis reiškia, kad kiekviena schema yra unikali“, – sako Lambertas.
‘Manome, kad tai atkartoja dviračio etosą – minimalistinį, tačiau ypatingą.’
Jei važiavimas Monsu sustiprins savo pažadą popieriuje, mums būtų sunku su tuo nesutikti.
