Britų prekės ženklas „Factor“nuolat pasiekia naujų aukštumų, kaip pavyzdys yra šis „One Pro Cycling“komandos leidimas „One-S“
Sujunkite „Tour de France“žalių marškinėlių nugalėtojo, Taivano gamyklos savininko, „ProContinental“lenktynių komandos ir „Formulės 1“lygio inžinierių rinkinio talentus ir turėsite receptą, kaip sukurti „Factor Bikes“.
Factor yra prekės ženklas, turintis trumpą, bet intriguojančią istoriją. 2009 m. Didžiosios Britanijos kompanija Bf1systems, teikianti elektronikos sistemas ir paramą aukšto lygio automobilių sporto aprangai, įskaitant F1 komandas, sukūrė Factor 001 – dviratį, kuris buvo nepaprastas pagal šių dienų standartus. Diskiniai stabdžiai, strypuose įmontuotas kompiuteris, padalintas vamzdis ir šakutė bei integruotas galios matuoklis buvo jos ateities vizijos dalis. Kaina buvo 20 000 svarų sterlingų, tai buvo mažų mažiausiai niša, tačiau kitais metais bendrovė perėjo prie šiek tiek įprastesnių dviračių ir 2013 m. išleido Factor Vis Vires.
Tačiau pernai prekės ženklas patyrė rimtą metamorfozę, kai jį nupirko du dideli pramonės vardai: gamyklos savininkas Robas Gitelis ir buvęs Tour de France žaliųjų marškinėlių nugalėtojas Badenas Cooke'as.
„Taivane gyvenu 20 metų, – sako Gitelis, – ir kai pirmą kartą ten persikėliau, dirbau vienoje iš dviejų anglies gamyklų tuo metu. Dabar kiekvienam yra turbūt 100 gaminančių dviračių. Factor gamykla priklauso mums ir gamina tik Factor dviračius.’
Amerikietiškai gimusi „Gitelis“turi gamyklas Taivane ir Kinijoje ir yra dirbusi su Cervélo, Focus ir Santa Cruz dviračiais. „Bf1systems“išlaiko dalį bendrovės, taigi prekės ženklas išlaiko ryšį su savo britiškomis šaknimis, tačiau „Factor“naujajai savininkei viskas iš esmės pasikeitė.
„Šiais laikais vieninteliai žmonės, kurie tikrai turi savo gamyklas, būtų „Giant“ir „Trek“Amerikoje, nors jie ten nebegamina daug dviračių“, – sako Gitelis. „Jaučiau, kad po 20 metų, kai dirbau OĮG gamintoju, atėjo laikas atlikti kai kuriuos dalykus, kurie, mano manymu, kiti prekių ženklai galėjo padaryti geriau.“
Taigi, ar „Factor“pradės statyti naudodamas kosminio amžiaus anglies pluoštą ir dar nematytas technologijas? Matyt, ne.
„Vienas iš mano tikslų turint savo prekės ženklą yra neaiškinti visokių nesąmonių, apie kurias kalba pramonės žmonės“, – sako Gitelis. „Galiu jums pasakyti, kad visoje dviračių pramonėje nėra tokio dalyko kaip didelio modulio anglies pluoštas, nėra T2000, nėra aerokosminės anglies. Nieko to nėra. Beveik visų dviračiai yra pagaminti iš to paties anglies pluošto, todėl viskas priklauso nuo to, kaip manipuliuojate medžiaga, kuri yra svarbi.’
Kūręs dideliems prekių ženklams, „Gitelis“puikiai žino, kaip veikia dviračių gamybos pramonė, ir tiki, kad kruopštus pradinio gamybos etapo svarstymas suteiks didelę naudą mažmeninei prekybai.„100 USD gamybos sąnaudų mažmeninėje prekyboje gali tapti 1 000 USD dėl tiekimo grandinės“, – sako jis.
Vienas komandai
Naujame Factor asortimente yra trys dviračiai, su kuriais važinėja britų „One Pro Cycling“komanda. Aero rėmas, taikliai pavadintas „One“, yra sudėtingiausio dizaino požiūriu, su padalintu vamzdžiu ir integruota vientisa šakute ir koteliu – tai originalus 001 ir Vis Vires. Jam buvo atlikta CFD analizė ir vėjo tunelio bandymai, siekiant užtikrinti tinkamą veikimą prieš vėją.
Lengvajame spektro gale yra O2, kurio rėmas sveria 750 g, tačiau panaikinamas išskirtinis padalintas vamzdis. Laiminga terpė tarp dviejų dviračių yra One-S.
„One-S“sukurtas motociklininkui, kuris nori užimti labai aukštą arba labai žemą poziciją“, – sako Gitelis. Turint omenyje profesionalų dviračių sporto madą daužyti kotą, nenuostabu, kad „One Pro Cycling“komanda pasirinko „One-S“kaip natūralią mėgstamiausią.
Dviratis vis dar išlaiko aerodinamiką, nes naudojami tiesioginio tvirtinimo stabdžiai, paslėpti nuo vėjo, susiliejantys su šakių forma priekyje ir pasislėpę už apatinio laikiklio gale. Nors jis gali pasigirti tokiomis pačiomis vėjo tunelyje patikrintomis formomis kaip ir dviračio galinės dalies One, šiek tiek ne toks ambicingas priekinės dalies dizainas padėjo sutaupyti kelis gramus daugiau nei One rėmas, o jo svoris yra mažesnis nei 900 g – tai gana tinka aerodinaminiam dviračiui.
Ankstesni „Factor“dviračiai kartais buvo kritikuojami dėl jų važiavimo kokybės, tačiau naujoji serija buvo nuodugniai išbandyta. Davidas Millaras tapo ne tik One Pro Cycling, bet ir Factor prekės ženklo ambasadoriumi, o kartu su Baden Cooke yra pirmasis, išbandęs naujus produktus. Akivaizdu, kad „Factor“taip pat neskubino plėtros – dviračiai, kurie kelis mėnesius buvo važinėti ir bandyti „Continental Tour“lenktynėse, tik dabar atkeliauja į JK rinką.
Nr.. Vis dėlto ar jis sugebės įveikti savo svorį kelyje? Išsamią apžvalgą sužinosime ateityje.
opcdistribution.com
