V3R yra trečioji Colnago monocoque lenktyninio dviračio dizaino iteracija
Colnago visada bus geriausiai žinomas dėl savo vamzdžių ir antgalių C serijos dviračių, tačiau tai nereiškia, kad prekės ženklas yra susietas su vienu konstravimo metodu. Praleidžiant laiką su prekės ženklu ir jo įkūrėju Ernesto Colnago tampa aišku, kad nepaisant to, kad Colnago švenčia savo paveldą, jis taip pat naudojasi naujovėmis.
Štai kodėl prekės ženklas prieš keletą metų nusprendė užmegzti ilgalaikius santykius su „Ferrari“, kad ištirtų monokokinio rėmo dizainą. 2014 m. išleistas V1-r buvo rezultatas.
Colnago teigia, kad po poros metų patobulino šį dviratį su V2-r ir dabar išleido paskutinį V serijos projekto etapą – V3R. Galimas ir ratlankio, ir diskinės versijos, naujasis dizainas suteikia standartinių reikalavimų: atrodo, kad jis yra 70 g lengvesnis, 12 % standesnis prie apatinio laikiklio ir 6 % prie galvos vamzdžio.
Aerodinamika ir komfortas nebuvo kiekybiškai įvertinti, bet Colnago paaiškino, kad šioms sritims taip pat buvo skiriamas didelis dėmesys.
Pirmojo važiavimo apžvalga: Colnago V3Rs
„Savo V serijoje visada siekėme pusiausvyros tarp lengvo svorio ir aerodinaminio efektyvumo, kad sukurtume geriausią universalų dviratį“, – sako Davide Fumagalli, Colnago V3R projekto inžinierius. „Buvome labai patenkinti V1-r ir V2-r, bet manome, kad V3R ištobulinome dizainą.“
Rėmas buvo kapitališkai suremontuotas, todėl jis daug labiau suderinamas su keliais naujai išleistais konkurentais – numestos sėdynės, integruoti kabeliai, aerozoliai, diskiniai stabdžiai ir padidėjęs padangų prošvaisa – visa tai liudija V3R.
Tai nereiškia, kad „Colnago“išleido kopijuotą produktą – prekės ženklai gali veikti tik UCI reglamentuojamų taisyklių ribose.
Kadangi atrodo, kad dviračių konstrukcijoje vyksta konvergencija, galima manyti, kad tobulas receptas, atsižvelgiant į dabartinius apribojimus, beveik pasiekiamas. Mano patirtis naudojant V3R neabejotinai rodo, kad taip yra – nepaisant riboto laiko, kurį praleidžiu laive, nėra jokios abejonės, kad tai yra universalus našumo įrenginys.
V3R svoris yra išskirtinė savybė. Teigiama, kad nedidelis disko rėmas sveria vos 790 gramų. Jis išmeta beveik 100 g, palyginti su lygiaverčiu V2-r, nepaisant tvirtinimų dėl padidėjusio apatinio laikiklio ir galvutės vamzdžio standumo. „Colnago“darbuotojai teigia, kad konstrukcija, gerokai mažesnė už UCI minimalų svorio ribą, gali būti lengvai pasiekiama – diskinio dviračio žygdarbis nėra menkas.
„Mes dirbome su visomis mažomis detalėmis, kad sukauptume didelį neto svorio sumažėjimą“, – sako Fumagalli.„Sėdynės stulpelio spaustukas buvo lengvesnis, troso kreiptuvas po BB buvo įlietas į anglies pluoštą, net anglis aplink butelio gardelės sriegius buvo optimizuota. Visi šie sutaupyti keli gramai sudaro įspūdingą galutinį skaičių.’
Nėra jokių konkrečių duomenų apie aerodinamines charakteristikas, tačiau yra daug nupjautų Kammtail vamzdžių profilių pagrindinėse srityse, tokiose kaip galvos vamzdis, apatinis vamzdis ir sėdynės vamzdis. Colnago aiškiai pasakė, kad aerodinamika buvo V3R prioritetas, o svarbiausia sritis, kuriai suteiktas aerodinaminis postūmis, yra kabina.
V3R naudoja kažką, ką „Colnago“vadina „TFS“integruota šakių sistema, kuri leidžia dviračio kabeliams beveik visiškai patekti į dviračio vidų nuo strypų – pirmiausia įtaisytas dangtelyje, kurį sudaro išplėstas tarpiklis po kotu, tada per šakės vairą ir į rėmą.
Pirmojo važiavimo apžvalga: Colnago V3Rs
V3R padangų prošvaisa yra didesnė nei jo pirmtakai. Oficialiai Colnago teigia, kad 28 mm yra didžiausias, tačiau neoficialiai teigiama, kad 32 mm galima montuoti be problemų. Dėl tikimybės, kad naudotojai naudos didesnes padangas, V3R geometrija buvo peržiūrėta: dėl kelių nedidelių pakeitimų BB buvo sumažintas (BB kritimas dabar yra 72 mm), kad būtų užtikrintas geresnis stabilumas.
Kiti geometriniai pakeitimai apima ilgesnę šakę ir trumpesnį galvutės vamzdį – pritaikyti didesnėms padangoms ir palengvinti geresnį oro srautą aplink priekinę padangą ir taip pagerinti aerodinamiką.
Beje, šie pakeitimai sukuria sveikintiną iliuziją, kad dviratis yra agresyvesnis, nepaisant to, kad rietuvė išlieka tokia pati, o tai niekaip nepažeidžia dviračio lenktynių pretenzijų. Colnago siekia, kad V3R būtų „visiškas dviratis“, ir tai tikrai atrodo kaip dalis.
V3R bus galima įsigyti nuo rugpjūčio mėn. Disko rėmelių rinkiniai kainuos 3 999,95 GBP, o ratlankio analogai - 3 599,95 GBP. Visiškai sukomplektuotas su Sram Red eTap AXS ir Vision Trimax 40 anglies ratais kainuos 9 499,95 GBP.
