Suteikia greitą pojūtį, nepaisant ilgesnės ratų bazės, ir daug vietos reguliuoti
Palyginti naujai dviračių kompanijai „Bowman“pradėjo veikti. Šiuo metu jis siūlo penkių kadrų asortimentą, iš kurių naujausias yra antrosios kartos „Palace the R“, paties pirmojo kadrų rinkinio atnaujinimas.
Piligrimai buvo antrasis jos pasiūlymas, kurį galima gauti nuo 2015 m. pradžios.
Bowman’s yra paprastas požiūris į dviračių kūrimą, o Pilgrims yra aliuminio rėmų rinkinys, kuris suteikia du skirtingus pranašumus.
Pirma, tai padeda sumažinti išlaidas, o tai visada sveikintina, o antra, tai reiškia, kad jo rėmai yra tvirti ir patvarūs, skirti sunkiai važiuoti kelyje arba kartais nuo jo.
Būtų per daug lengva apversti Bowmano dviratį, kuris važinėja myliomis, didelėmis padangomis, ir sakyti, kad tai yra žvyro mašina, bet būtų neteisinga tai daryti, nes nors jis iš tiesų puikiai tinka prie tokio jojimo stiliaus, jis iš tikrųjų nėra tam skirtas.
O kas gali būti geresnis būdas suprasti jo tikrąją prigimtį, nei važiuoti keliu, kurio vardu pavadintas dviratis?
Šiuo atžvilgiu Bowmanas laikosi puikios tradicijos, apimančios tokius šviesuolius kaip Trek Madone ir Genesis Croix de Fer. Šiuo atveju aptariamas kelias yra mažiau įdomus, bet daug arčiau.
Piligrimų kelias eina palei saulėtą North Downs pusę per Surį ir Kentą, pakeliui apimant kelis vynuogynus. Kartais tai siauras kaspinas, kartais šiek tiek daugiau nei žiurkės bėgimas. Tai tikrai išbandomasis kursas, jei norite greitai važiuoti.
Beveik nuolatiniai nuolydžio, krypties ir paviršiaus pokyčiai reiškia, kad tai maršrutas, reikalaujantis ir standumo važiuojant pedalus, bet ir tam tikro komforto, taip pat dinamikos, suteikiančios pasitikėjimo susidoroti su neregėtais laisvais paviršiais viduryje - kampe nenubraukiant per didelio greičio.
Ir būtent šis dėmesys našumui išskiria Pigrims nuo tikrų žvyro dviračių.
Šiuo metu yra daugiau nei keli dabartinio rėmo dizaino samprotavimai, pavyzdžiui, apatinio vamzdžio 90 laipsnių profilis, platus apatinis laikiklis ir gilus galvutės vamzdis, siekiant maksimaliai padidinti suvirinimo vietas; stambios grandininės atramos, užtikrinančios gerą galios perdavimą, kartu su sulenktomis sėdynių atramos ir siauru 27,2 mm sėdynės stulpu, kad būtų sumažintas smūgis kelyje nuo vairuotojo.
Iš arti detalės tęsiasi su CNC užpakaliniais išmetimais, T formos hidroformuotu viršutiniu vamzdžiu, smailėjančiu ir per dideliu šakės karūnu, kuris suteikia labai kvadratinę padėtį ir iki 35c padangos prošvaisą ir į stulpelius montuojamus diskinius stabdžius.
Taigi, ar viskas susidėlioja kelyje? Na, džiaugiamės galėdami pranešti, tikrai taip. Kaip ir bet kuris gerai sukonstruotas 7000 serijos lydinio rėmas, yra įgimtas standumas, o didelio skersmens vamzdžiai suteikia išskirtinį lydinio pojūtį.
Atsižvelgiant į savo tvirtą konstrukciją, Piligrimai neprilygsta pilnai įjungtam lenktyniniam automobiliui, tačiau skatina jus ir apdovanoja jūsų įdėtas pastangas.
Dviračio, kuris nėra sukurtas tik greičiui, pranašumas yra tas, kad jis puikiai tinka ilgesniam pasivažinėjimui. Kai dėl lengviausių lydinių rėmų po poros valandų galite jaustis gana pavargę, „Bowman“taip nėra.
Panašiai ir valdymas yra gerai sureguliuotas ilgesniems važiavimams. Be jokios abejonės, jis gali iškirpti ankštą kampą, o dėl šiek tiek ištemptos ratų bazės jaučiasi kaip stabili platforma ant asf alto ar laisvos dangos ir juo smagu važiuoti.
Šiuo tikslu šiek tiek mažiau permontuota šakė tikriausiai suteiktų daugiau pojūčio priekinėje dalyje, o tai bent jau šiam testeriui būtų sveikintinas dalykas.
Šis „road-plus“aparatas toli gražu nėra pasirinktas atsitiktinai iš katalogo, bet atrodo kaip niekas kitas ir yra apipintas sumaniais dizaino elementais ir detalių pasirinkimais.
Nuo k altinio apatinio kronšteino korpuso (deja, prispaudžiamo) su kabelio išvadu, kuris kartu atlieka ir atgal nukreiptą kanalizaciją, iki didelių padangų galimybių – visa tai skirta išplėsti jūsų konstravimo galimybes ir leisti jums sureguliuoti dviratį taip, kaip norite, kad tai būtų, o ne dviratis, apibrėžiantis, kaip važiuojate.
Mums patinka šis požiūris, ir tai tikrai prasminga kuriant dviratį dar nerafinuotai kategorijai.
Nežinome, kaip naudosime „Piligrims“, pasirinkome SRAM „Rival 22 Hydro-R“11 greičių grupes su puikiais hidrauliniais kamščiais, „Deda“lydinio Zero 100 barų slėgiu ir kotu bei „Zipp“biudžetiniais 30 Course clincher ratais. sumontuotos Continental GP 4000 II 28 mm padangos.
Šis pasirinkimas buvo pilnas dviratis, kurio kaina yra maždaug 2 850 GBP (tai yra, naudojant mažmenines dalių kainas). Sunku palyginti tokios individualios konstrukcijos kainos ir kokybės santykį su nepriekaištinga konstrukcija, nes dėl mūsų pasirinktų ratų ir kontaktinių taškų jis yra labiau toks, kokį galėtumėte įsigyti po kelerių metų atnaujinimo kitu atveju.
Taigi ką dar galėtumėte nusipirkti už šias išlaidas? Galbūt „Trek Domane SL6“su anglies rėmu, „Ultegra“grupių rinkiniu ir „Bontrager“ratais. Arba Genesis Equlibrium Disc 30 su plieniniu rėmu ir Ultegra.
Nė vienas iš jų visiškai neatitinka Bowman apgalvoto, realaus dizaino ir konstrukcijos. „Ultegra“grupių rinkinys, be abejo, yra žingsnis aukštyn, tačiau ratai ir kontaktiniai taškai yra dviem žingsniais žemiau. Ir čia slypi rėmo pirkimo grožis, kurį galite nurodyti ir padėti pinigus ten, kur juos labiausiai pastebėsite.
