Kalbant apie pavarų pasirinkimą, ar yra skirtumas, ar pasirinksite didelį žiedą / didelę žvaigždutę, ar mažą / mažą?
Šiais laikais, kai yra 11 greičių grupių rinkiniai, nesunku manyti, kad galite pasirinkti 22 skirtingas pavaras, kad palengvintumėte kelionę į kalnus ir žemyn. Tiesą sakant, jei turite standartinę 53/39 žvaigždučių sąranką priekyje ir 11–25 kasetę gale, tada du santykiai yra identiški (53/19, 39/14, abu sudaro santykį 2.79:1) ir 14 pavarų persidengia, o tai reiškia, kad iš 22 pavarų iš tikrųjų yra tik aštuonios, kurios neturi beveik pasikartojančios parinkties, kai perkeliate į kitą žvaigždutę.
Taigi, kalbant apie pavaras, kurios persidengia, norėjome sužinoti, ar važiavimas nuo didelio žiedo iki didelės žvaigždutės (tarkime, 53–19) yra tas pats, kas nuo mažo iki mažo (39–14) ar, atsižvelgiant į pasirinkimą, ar geriau klysti? Ir ar iš tikrųjų galėtumėte tai pastebėti iš balno? Dviratininkas konsultavosi su ekspertais.
Padidinti
Stuartas Burgessas yra Bristolio universiteto inžinerinio dizaino profesorius ir vienas iš pirmaujančių Didžiosios Britanijos grandininių pavarų autoritetų. „Paskelbiau straipsnių, rodančių, kad naudojant didesnes žvaigždutes gali būti didesnis efektyvumas, tačiau efektyvumo skirtumai yra tokie maži, kad motociklininkas to nejaučia“, – sako jis. „Jei motociklininkas jaučia skirtumą [tarp didelių ir mažų žvaigždučių, kurių santykis yra toks pat], paprastai kažkas negerai, pavyzdžiui, grandinė per laisva arba per įtempta.“
Scott McLaughlin, SRAM pasaulinis transmisijos plėtros direktorius, teigia, kad grandinės įtempimas taip pat yra svarbus. „Važiuojant su didesne žvaigždute ir krumpliaračiu, grandinė įtempiama mažiau nei mažesnės žvaigždutės ir krumpliaračio su identišku perdavimo koeficientu ir vienoda pedalo apkrova“, – sako jis. „Dėl mažesnio grandinės įtempimo dviratis gali jaustis standesnis ir labiau reaguoti į tam tikrą pedalo įvestį, taip pat turėtų būti labai nedidelis efektyvumo pagerėjimas.
„Papildomo reagavimo jausmas kyla dėl mažesnio grandinės įtempimo, dėl kurio sumažėja rėmo lankstumas, nes grandinė yra gerokai nukrypusi nuo rėmo vidurio linijos“, – priduria jis. „Vėlgi, tai suteikia „pojūtį“arba jausmą, kad reaguojama į pedalo įvestį, bet iš tikrųjų nepadidina efektyvumo (arba tik dingsta nežymiai).“
Tada sutariama, kad tikrai nejaučiate skirtumo tarp didelio-didelio ir mažo-mažo, bet yra nedidelis efektyvumo pagerėjimas. Būdami dviračių pedantai, žinoma, norėjome sužinoti šios naudos mastą ir kodėl ji atsiranda.
Profesorius Burgess cituoja tyrimą, atliktą su dviračio pavarų perjungimo sistema laboratorinėmis sąlygomis, naudojant įvesties veleną su 52 dantų žvaigždute, sujungtu su išėjimo velenu su skirtingo dydžio žvaigždutėmis, nuo 12 iki 21 danties.
Tyrimo rezultatai iškalbingi. Esant 60 aps./min. švaistiklio sukimosi greičiui ir 100 W įėjimo galiai, 52/11 žvaigždučių derinio efektyvumas buvo 91.1%, 52/15 davė 92,3%, o šis skaičius išaugo iki 93,8% derinant 52/21, o tai aiškiai rodo, kad didesnis dantų skaičius iš tikrųjų padidina efektyvumą praktikoje. (Atskirais eksperimentais buvo užfiksuoti net 98,6 % efektyvumo skaičiai, tačiau tai buvo tarp dviejų žvaigždžių, grandinės neperėjus per galinio pavarų perjungiklio mechanizmą.)
Taigi, jei didesnės žvaigždutės yra šiek tiek efektyvesnės, vis tiek kyla klausimas: kodėl?
Daugiakampis, bet nepamirštas
Racine Su yra KMC tinklų tyrimų ir plėtros direktorius. „Dėl daugiakampio efekto, o tai reiškia, kad grandinės vibracijos arba vertikalių judesių grandinės ir žvaigždutės susijungimo metu, grandinės važiuoja sklandžiau nei ant mažesnių žvaigždučių“, – sako jis. „Didesnėms žvaigždutėms tai sumažina galios perdavimo nuostolius. Kitaip tariant, tai padidina grandinės efektyvumą.’
„Daugiakampio efektas“, apie kurį jis kalba, reiškia idėją, kad kiekviena žvaigždutė gali būti laikoma daugiakampiu, turinčiu tiek pat kraštinių, kiek turi dantų. Daugiakampio kampai (dar žinomi kaip viršūnės) yra tarpų tarp dantų centre - ten, kur yra grandinės jungties kaiščių centras. Kai kiekviena grandinės jungtis susijungia su besisukančia žvaigždute, daugiakampio kampui pasiekus aukščiausią tašką, ji pakyla aukštyn, o daugiakampiui toliau besisukus nukrenta. Iš tikrųjų tai reiškia, kad žvaigždutės spindulys svyruoja, todėl visa grandinė pakyla ir nukrenta, kai kiekviena grandis užsifiksuoja. Dėl to prarandama energija ir neefektyvumas, o, svarbiausia, nuostoliai yra didesni naudojant mažesnes žvaigždutes, nes mažiau kraštinių daugiakampių kampai yra ryškesni.
Grandinės artikuliacija (kiek kiekviena grandis pasilenkia apsisukdama aplink žvaigždutę) taip pat padidina trinties nuostolius, o tai taip pat didėja mažėjant žvaigždutės dydžiui. Taigi šiuo etapu viskas atrodo gana aiškiai – atsižvelgiant į pasirinkimą, važiavimas didesnėmis žvaigždutėmis yra šiek tiek efektyvesnis.
Bet viskas tuo nesibaigia. Galbūt priešingai, laboratoriniai tyrimai taip pat parodė, kad dviračio jėgos perdavimo efektyvumas proporcingai didėjo didėjant grandinės įtampai. Kitaip tariant, kuo stipriau spaudžiate pedalus, tuo efektyviau galia perduodama iš priekinių žvaigždučių į galines. Su sako: „Didesnis grandinės įtempimas sukels didesnius trinties nuostolius. Tačiau tai sumažina energijos nuostolius tarp jungčių energijos perdavimo metu. Apibendrinant galima pasakyti, kad didesnis grandinės įtempimas pagerina efektyvumą“, – sako jis.
Atsižvelgiant į tai, kad SRAM atstovas Scottas McLaughlinas anksčiau mums pasakė, kad tokia pati apkrova per pedalus naudojant mažesnes žvaigždutes padidins grandinės įtampą, todėl pasirinkimas tarp didelių ar mažų žvaigždžių tampa mažiau supjaustytas ir išdžiovintas.
Pasibaigus į priekį
Akivaizdu, kad laikas greitai spausti pedalus iš laboratorijos ir pamatyti vaizdą iš kelio, kur tai tikrai svarbu.
Michaelas Hutchinsonas, tris kartus nacionalinis laiko čempionatas ir dviračių sporto technikos rašytojas, sako: „Šiek tiek efektyviau važiuoti didesnėmis žvaigždutėmis, nors aš nežinau, kad daugumai žmonių tai skiriasi stabdo širdį. Jei skirtumas būtų toks stulbinantis, mes visi važiuotume su 95 dantų grandinėmis priekyje ir 35 dantukų gale.’
Ir McLaughlinas sutinka, kad praktiškai žvaigždžių dydis nėra kritinis, kai kalbama apie efektyvumą. „Čia veikia daug kitų veiksnių. Pvz., ekstremalus kryžminis sujungimas sumažins efektyvumą ir padidins susidėvėjimą.’
Ir atrodo, kad tokia yra žinia. Važiavimas didelėmis žvaigždutėmis šiek tiek padidins efektyvumą ir sumažins grandinės susidėvėjimą, nes apkrova paskirstoma per ilgesnį grandinės ilgį, tačiau bet koks mažas pelnas bus daugiau nei panaikintas dėl neefektyvumo ir padidėjusio susidėvėjimo, kurį sukelia blogai prižiūrima grandinė arba ekstremali grandinė. eilutės.
Kad viskas būtų vienoda, galvok gerai.
