Naujasis Specialized Roubaix yra patogesnis nei senasis modelis ir dėka FutureShock. Mes padarėme trinkelių, kad galėtume tai išbandyti
2017 m. specializuotas Roubaix žymi visišką senstančio modelio gamos krypties pasikeitimą. Dingo „Zertz“įdėklai ir aukšti galvutės vamzdžiai, pakeisti vadinamaisiais „FutureShocks“ir aštriais, lenktynėms pritaikytais kampais. Bet ar tai yra geresnis dviratis masėms? Vykome į Belgiją išsiaiškinti.
Platūs žingsniai yra šie: Specialized į vairo vamzdį įvedė 20 mm pakabą ir pavadino ją FutureShock. Dviračio gale taip pat yra daugiau „atitikties“dėl labiau atviro sėdynės stulpo.
Jei norite daugiau sužinoti apie techninius pokyčius ir už jų slypinčius mokslus, spustelėkite čia: Pristatytas naujas specializuotas Roubaix.
Išeiti su senu
Nors senojo Roubaix esmė buvo lenktyninis dviratis, jis išgarsėjo dėl savo aukštos geometrijos – skirtos neskausmingai čiuožti mylias. Tačiau naujasis „Roubaix“yra šiek tiek žemesnis, o galinė dalis labiau panaši į „Tarmac“, su tuo susijusiu standumu ir valdomumu.
Kai Specialized pirmą kartą parodė mums senus „FutureShock“įsilaužimus, tarp džiūgaujančių „ooh“ir „ahs“pasislėpė skeptiški murmėjimai: ar tai tik triukas? Tik dar vienas galvos smūgis? Ar tai atims iš manęs brangius vatus? Trumpai tariant, atsakymas yra ne, bet norint įsitikinti, reikėjo gerai nuvažiuoti.
FutureShock pagrindas yra trijų spyruoklių rinkinys, kurios persidengia ir sukuria netikras grindis. Tai reiškia, kad važiuodami nuolat svyruojate maždaug 3 mm iki 20 mm pakabos. Jei atsitrenksite į kelio nelygumą, dviratis pakyla virš jo, o vairas lieka maždaug lygus. Tai tikrai stebuklas. Kelio įtrūkimai išnyksta ir jūs labai greitai nustojate vairuoti nulūžusį asf altą.
Dviračio nukėlimas iš prastų kelių ir ant garsiųjų Paryžiaus-Roubaix trasos trinkelių tik sustiprino dviračio tobulumą. Keletą kartų važiavau „Carrefour del 'Abre“ir tai buvo pirmas kartas, kai pasiekiau pabaigą nepajutusi, kad rankas traukia mėšlungis.
Turite gerai žinoti savo svorio pasiskirstymą, kad „FutureShock“veiktų: atsisėdę minkštomis rankomis ant strypų, jie gali šokinėti kaip ir bet kuris kitas dviratis – tik tada, kai esate apkrautas jūsų svoriu. tikrai gali atlikti savo darbą.
Dviračio galinė dalis taip pat labai patogi. Iki šiol naudojau Specialized C-GR sėdynės atramą keliuose dviračiuose ir esu didelis jo siūlomos smūgio sugėrimo gerbėjas. Nuleisdama sėdynės stulpelio apykaklę, o tai padidina atvirą sėdynės stulpą, Specialized tik patobulino tai, kas jau buvo puikus produktas.
Prie „FutureShock“reikia šiek tiek priprasti. Važiuodami išilgai vairo, nuolat reaguojate į nedidelį jūsų ir kelio dangos (per dviratį) įvestį. Tai labiausiai išryškėja posūkiuose, nes nedidelė dalis jūsų posūkių įvesties į strypus prarandama pakabos bloke. Jis mažas, ir jūs turite labai susikaupti, kad tai pastebėtumėte, bet „keistybė“yra ir prireikė kelių valandų važiuoti, kad priprastų.
Kažkas panašaus nutinka ir stabdant. Kai pradedate spausti priekinį stabdį, jūsų kūno svoris pasislenka į priekį ir greitai pradeda apkrauti FutureShock. Specialistas teigia, kad stipriai stabdant pakaba nusileis, taigi, jei stipriai stabdysite į duobę, pakaba jūsų neišgelbės. Tačiau tokiu atveju jums ne blogiau, nei būtumėte be jo, todėl vargu ar tai neigiama.
Ne toks geras
Kaip ir viskas, naujasis Roubaix turi savo trūkumų. Akivaizdžiausios yra vibracijos, sklindančios per pedalus. Paprastai važiuodami jaučiate vibraciją pirmiausia per vairą, tada balną ir galiausiai pedalus.
Tačiau Roubaix taip gerai sureguliuoja pirmuosius du, kad per pedalus sklindanti vibracija efektyviai padidėja. Be jokių kitų pojūčių, su kuriais būtų galima palyginti, jūsų smegenys sustiprina jausmą, kai spaudžiate pedalus, nepaisant to, kad tai nėra blogiau nei važiuojant bet kuriuo kitu dviračiu.
Nr..
Vienintelė kita problema, kurią iš karto pastebėjau mūsų trumpo pasivažinėjimo metu, buvo klaidingas saugumo jausmas. Taip greitai priprantate prie to, ką siūlo FutureShock, kad pirmas dalykas, kurį padariau, kai vėl važiavau įprastu dviračiu, buvo negalvodamas tiesiai į duobę. Skamba kvailai, bet reikia tik žiupsnelio, kad tai erzintų.
Verta pažymėti, kad modelis, kuriuo važiavome pristatymo metu, buvo specializuotas „juodasis leidimas“, taigi jis nebuvo visiškai toks pat kaip serijinis modelis. Turime „Sram Etap“hidrauliniais diskiniais stabdžiais aprūpintą „S-Works“modelį, o visa apžvalga netrukus bus pateikta.
