Naudodamas „Google“žemėlapių API, dviratininkas apibendrina finansinę ir laiko naudą, kurią reikia važiuoti dviračiu į darbą
Keliauti į biurą viešuoju transportu geriausiu metu yra nepatrauklus. Prakaituojančių kelionių po žeme svilinančiame karštyje ir brangių, perpildytų traukinių, kurie dažnai vėluoja, o kartais visai nevažiuoja, pakanka, kad nuviltų net kantriausius keleivius.
Važiavimas dviračiu į darbą yra akivaizdi alternatyva. Tai pigu, naudinga jūsų sveikatai ir papildoma paskata apeiti protą stingdančias keliones į darbą. Dar labiau tiems, kurie važiuoja į darbą.
Tačiau pagal 2018 m. ONS statistiką apskaičiuota, kad tik 2,8 % kasdienių kelionių vyksta dviračiu.
Siekiant paskatinti daugiau važinėti į darbą ir atgal, „Cycle Republic“dviratis demonstruoja kelionės dviračiu finansinę ir laiko naudą.
Cycle Republic apskaičiavo, kad jūsų dviračio priežiūros išlaidos yra 396 GBP per metus, o tai vis tiek yra pigiau nei važiavimas viešuoju transportu ar vairavimas.
Net trumpai važinėjant nuo Vauxhall iki Londono tilto per metus sutaupoma 103 GBP, palyginti su važiavimu viešuoju transportu, sudeginant 68 160 kalorijų.
Nuvažiavus papildomas šešias mylias per dieną, suskaičiuojama daug, kas prilygsta važiavimui dviračiu iš Londono į Kairą kiekvienais metais.
Keliaujant ne iš Londono centro, sutaupoma dar daugiau. Važiuodami dviračiu į darbą Vestminsteryje iš Kroidono sutaupysite maždaug 1 753 GBP per metus ir pridedate daugiau nei 5 000 papildomų mylių.
Tai dvigubai ilgesnis atstumas, lyginant su „Tour de France“kiekvienais metais arba lygiavertis važiavimui dviračiu iš Londono į Tokiją.
Prastas vadovavimas Rotušėje ir garsūs motorinių transporto priemonių mažumos šauksmai vis dar trukdo plėsti saugius dviračių maršrutus ir tam skirtą infrastruktūrą sostinėje.
Daugiau politinės valios ir sąžiningo pripažinimo, kaip miestai sukurti žmonėms – norintiems važiuoti dviračiu ir pėsčiomis, o ne visur važiuoti – padėtų daugiau žmonių gauti naudos iš kelionės dviračiu.
