Simplon Pavo Granfondo Disc apžvalga

2024 Autorius: Bryan Jacobson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 03:01

Labai pajėgus universalus, bet Simplon Pavo Granfondo Disc neturi išskirtinių funkcijų

Simplon gali atrodyti kaip prekės ženklas, kuris spontaniškai išniro iš medžio darbų, tačiau iš tikrųjų jis yra dviračių pasaulio veteranas. Jis pradėjo gyvuoti Austrijoje dar 1930 m., tačiau tik 1961 m. jis įgijo pavadinimą Simplon ir pradėjo prekiauti pagal užsakymą pagamintais aukščiausios klasės dviračiais.

Nepaisant to, kad prekės ženklas yra austriškas, pavadinimas kilęs iš Simplon Pass Šveicarijoje. 1950-aisiais Šveicarijos inžinerijos kokybė buvo vis labiau gerbiama, o Simplon įkūrėjas Josefas Hämmerle piktinosi įsitikinimu, kad austriški dviračiai nėra tokie geri. Jis pavadino dviratį „Simplon Pass“vardu, norėdamas parodyti, kad pagaminimo kokybė buvo tokia pat gera, kokią galėjo pasiūlyti šveicarai, ir po kelerių metų jis taip pat pardavinėjo dviračius Šveicarijoje ir Vokietijoje.

Nors per tuos metus daug kas pasikeitė, Simplon lieka Hämmerle šeimai ir vis dar orientuojasi į aukščiausios kokybės rinką. Pavo Granfondo Disc yra savo asortimento viduryje, skirtas sportuojantiems ar ištvermingiems motociklininkams, tačiau, kaip ir visi kiti Simplon dviračiai, jį galima visiškai pritaikyti. Iš esmės, nors „Simplon“nebegamina rėmų pagal užsakymą, ji gamina individualius dviračius – tai pagrindinis prekės ženklo pardavimo taškas.

Simplon leidžia klientui pasirinkti pavarą, komponentų dydžius ir ratų specifikacijas. Strypai ir kotas dažniausiai yra paties Simplon prekės ženklo, juos galima pasirinkti įvairaus ilgio ir formos, o ratus galima pasirinkti iš bet kurių DT Swiss linijos (nors yra ir daugiau ratų markių su ratlankio stabdžiais).

„Tai tarsi automobilių salonas“, – sako JK pardavimų direktorius Kevinas Burtonas. „Jūs pasirenkate, ko norite, ir pasirūpinkite, kad jis būtų pristatytas mažmenininkui.“Prekės ženklas vis dar reikalauja, kad užsakymas būtų atliktas per standartinį mažmenininką, o dviratis būtų pristatytas ten, o ne tiesioginis vartotojui skirtas modelis. „Mes neprisijungsime prie interneto. Mes visi apie plytas ir skiedinį“, – sako Burtonas.

Rėmas pagamintas Tolimuosiuose Rytuose, bet buvo suprojektuotas ir sukurtas Austrijoje. „Simplon“bendradarbiauja su vietinėmis inžinerinėmis kompanijomis, dalijasi vėjo tuneliu su „Sauber F1“komanda (nors šis motociklas nebuvo joje sukurtas) ir remia „Pro Continental“komandą – Team Baby Dump. Titulinis rėmėjas yra kūdikių reikmenų pirkimo svetainė, kuri padėjo komandai įgyti didelę reputaciją – praėjusiais metais ji buvo išrinkta „blogiausiai pavadinta profesionalų komanda“.

Rinkimas ir pasirinkimas

Iš pirmo žvilgsnio Pavo Granfondo yra šiek tiek bendros formos – atrodo, kad tai galėtų būti Tolimųjų Rytų gamyklos atsarginis modelis. Tačiau atidžiau pažiūrėjus tampa aišku, kad dviratis yra gerai išbaigtas. Dažymas yra gilios ir šviesiai mėlynos spalvos mišinys, kuris tikrai išsiskiria saulėtą dieną. Smulkios šakės ir sėdynių atramos sukuria nepriekaištingą išvaizdą, nes padeda paslėptas sėdynės stulpelio spaustukas ir subtilus vidinis hidraulinis kabelis. Nepaisant pridėtų diskų, tai beveik išnyksta tradiciniu jausmu.

Mano pirmasis įspūdis kelyje buvo toks, kad dviratis buvo lengvas ir jautrus. Turėjau žiūrėti iš aukšto į savo pirmąjį važiavimą, kad įsitikinčiau, kad tai buvo gilaus skerspjūvio ištvermės diskas, o ne plunksninis ratlankio stabdžių lenktynininkas. Jis puikiai padidino greitį su bet kokia maža galia ir jautėsi taip, lyg plūduriuotų ant kelio, o ne būtų tempiamas per asf altą. Šis standumas taip pat lėmė tikslų valdymą, ir aš džiaugiausi galėdamas peržengti padangos sukibimo ribas posūkiuose.

Teigiama, kad 870 g sveriantis Pavo Granfondo yra lengvas disko rėmeliui. Be to, rėmas pasižymi labai gerai subalansuota važiavimo kokybe. Nors pastebėjau daug atsiliepimų ir griežtą reakciją į pastangas spausti pedalus, jis pašalino blogiausius kelio trūkumus.

Rėmas šiek tiek stengėsi reaguoti į stipriausias pedalus. Važiuodamas link 1 000 vatų žymės sprintais arba traukdamasis į itin stačias rampas, pastebėjau tam tikrą „Simplon“galinės dalies lenkimą, dėl kurio trumpam užtruko nuo didelių pastangų iki atsakymo gavimo. pagreitis. Tačiau jo nebuvo važiuojant mažesniu greičiu ar pastebimo važiuojant slenksčiu, o tai patvirtina, kad tai yra geriausiai tinkantis motociklininkams, ieškantiems greičio ir komforto, o ne ramiems lenktynininkams.

Pinigai, pinigai, pinigai

Aširatis suvaidino didelę įtaką bendram dviračio našumui, o didžiąją važiavimo kokybę priskyriau DT Swiss lengviems anglies ratlankiams ir bekamerėms Schwalbe Pro One padangoms. Neigiama yra tai, kad ši specifikacija padidina beveik 1 000 svarų sterlingų prie bendros konstrukcijos kainos, palyginti su „standartiniu“aširačiu, todėl bendra kaina perkeliama į sritį, kurioje, mano nuomone, „Simplon“kainos ir kokybės santykis nėra itin geras.

Net pradinio lygio variantas su Shimano Ultegra mechaninių grupių komplektu ir DT Swiss R24 lengvojo lydinio ratlankiais kainuoja beveik 4 000 GBP. Anglies ratlankiai padidina kainą iki 4 850 GBP. Už tuos pinigus Galiu tikėtis WorldTour patikrinto dviračio su Dura-Ace. Tai rodo, kad „Simplon“rėmas yra labai brangus, arba „Simplon“ima beveik visą mažmeninę kainą už komponentus.

Džiaugiuosi, kad Simplon laikosi prekybos per mažmenininką – klientas turi neabejotinos naudos dėl konstrukcijos kokybės ir priežiūros po pardavimo, be to, mes turime apsaugoti savo prekybą dviračiais, tačiau šiomis ribinėmis dienomis Kainos komponentai internete, prekės ženklas turi pasiūlyti kažką tikrai nepaprasto, kad galėtų valdyti aukščiausios klasės kainas, ir aš nesu įsitikinęs, kad Pavo Granfondo yra tokio lygio.

Tai labai galingas universalus automobilis, kurio važiavimo kokybė panaši į Canyon Ultimate CF SLX, tačiau jis nepasižymi nė vienoje srityje. Tačiau gryniems alpinistams, pažvelgus į Simplon svetainę, galima pamatyti dviratį Pavo 3 Ultra, kurio rėmo svoris yra tik 750 g. Dabar galbūt yra dviratis, dėl kurio jaudintis.