Šie žemo profilio anglies ratai pagyvins bet kurį dviratį už neįsivaizduojamą kainą vos prieš kelerius metus
Nėra geresnio būdo patobulinti savo dviratį nei užsikabinti ant anglies pluošto ratlankių ratų. Mažindami svorį, padidindami standumą ir pagerindami aerodinamiką, jie iš tikrųjų yra vienintelis patobulinimas, kurį galite atlikti, suteikiant momentinį wow faktorių; visa kita tik svyruoja paraštėse.
Tačiau, anksčiau pasinaudoję pora galėjo kainuoti daugiausiai 2 000 svarų sterlingų. Tačiau įsitraukiant daugiau Tolimųjų Rytų gamintojų, kainos krenta, o tai reiškia, kad dabar galite įsigyti mažiau nei grand.
Keli JK įsikūrę prekių ženklai parduoda tokius produktus. Naujausias scenoje yra Scribe. Įkūrė Alanas Grahamas, dirbęs Wiggle-house prekės ženkle Prime kartu su Sasekso ratų gamintojais „Hunt“, „Scribe“siūlo įvairius lydinio ir anglies pluošto variantus tiek ratlankiams, tiek diskams.
Mes įsigijome sekliausių prekės ženklo „Aero Wide+ 32“anglies diskinių stabdžių ratų rinkinį, kad pamatytume, kaip jie pasirodė.
Platūs ratlankiai
Perjungus į diskinius stabdžius, ratlankiai buvo platesni, o „Scribe's Wide+“ratų ratlankiai išsipūtė iki plataus 30 mm išorinio pločio. Platesni nei tilptų tarp įprastų stabdžių suporto, jie geriausiai veikia su 25c ir aukštesnėmis padangomis, todėl šios didesnės padangos gali įgauti maloniai išlenktą profilį, kai užsifiksuoja į vietą.
Tai ne tik gausite gražiai proporcingą kontaktinį pleistrą; Pats ratlankis liks tik platesnis nei riebiausia padangos karkaso dalis, todėl aviacijos mėgėjai atpažins, kad profilis atspindi populiarų Nacionalinio aeronautikos patariamojo komiteto (NACA) aerodinaminio sparno formą.
Kadangi neturiu vėjo tunelio, sunku kiekybiškai įvertinti jų aerodinamines savybes. Vis dėlto, jūs tikrai gausite tą pastebimą impulsą, būdingą gilesnio skerspjūvio ratams, tačiau tuo pat metu man nekilo problemų išlaikyti juos kurso net esant stipriam šoniniam vėjui.
Standumas taip pat yra geras, su mažai pastebimo lankstumo, net kai darote keistus dalykus, pavyzdžiui, važiuojate į kalną žema pavara. Dėl to svoris yra paskutinė iš trijų didelių kliūčių, dėl kurių kartais užkliūva pigesni ratai. Tačiau, kai pora sveria 1,41 kg (780/630 g), visi „Scribe“ratai yra palyginami su alternatyvomis, kainuojančiomis dvigubai arba trigubai.
Siekiant tai pasiekti, Scribe teigia, kad ratlankiuose naudojama konkretiems diskams optimizuota stiklo pereinamoji derva, suporuota su didelio siūlelio japonišku Toray T700 ir T800 vienkrypčiu anglies pluoštu. Visa tai skamba labai švelniai, jei jums patiks toks dalykas.
Greitai centrai
Naudojant reketinės pavaros sistemą, nerūdijančio plieno pavaros žiedas pakeičia įprastus fiksatorius, kad būtų užtikrintas greitas 6,6 laipsnio pavaros greitis. Su 54 dantimis galinė stebulė pradeda riaumoti garsiai. Tačiau netrukus jis arba šiek tiek nusistovėjo, arba aš tiesiog nejaučiau jo raketės.
Atsvėrus šį švelniai erzinantį bruožą, ryšys spaudžiant pedalą atrodo tvirtas, neslysta ir jaučiamas momentinis atsakas spaudžiant. Šį pojūtį tikriausiai sustiprina tiesiosios stebulės konstrukcija ir aukščiausios kokybės Sapim CX-Ray stipinai, kurių 21 yra priekyje ir 24 gale.
Rotorius laikant vietoje, lengva naudoti centrinio užrakto stiliaus tvirtinimo detales, o ne sudėtingesnius šešių varžtų standartus, kuriuos vis dar naudoja kai kurios stebulės.
Tiesą sakant, vienintelis dizaino elementas, kurio nemėgau, buvo iš lydinio pagamintas freehub korpusas. Nors tai padeda sutaupyti svorio, nesant jokio sutvirtinimo jo spygliuočiams, man kilo įtarimas, kad ilgainiui jį nuskabys žvaigždutės. Kai kurios įkandimo žymės jau buvo matomos po mūsų palyginti trumpo bandymo laikotarpio. Šį trūkumą pripažino Scribe, o būsimi aširačiai turės patobulintą laisvą stebulę, kurioje yra apsauga nuo įkandimo. Jis turėtų veiksmingai sumažinti bet kokį patekimą į laisvosios stebulės korpusą iš kasetės žvaigždučių.
Priedai ir parinktys
Ratai yra iš anksto užklijuoti juostele, kad būtų galima naudoti be kamerų, nors jie, žinoma, veiks su standartiniais kameromis ir padangomis. Naudojant 21 mm pločio rampuotą ratlankio pagrindą, abiejų tipų padangos lengvai važiuoja, o ratlankio dizainas siekia jas saugiai laikyti net esant žemam slėgiui. Kažkas ypač sveikintina ant rato, kuris taip pat būtų mirtinai greitas ciklokroso dviračiui.
Galima atitikti visus pagrindinius standartus, įskaitant greito atjungimo ir 12 arba 15 mm varžtų ašis su 135 ir 142 galiniais pločiais. Užsakydami galite juos derinti ir derinti. Taip pat yra galimybė pasirinkti jums reikalingų guolių tipą. Tai reiškia, kad galite pakeisti standartinius TPI prekės ženklo ilgaamžiškus guolius į greitesnius EZO modelius su nekontaktiniais sandarikliais. Taip sumažės pasipriešinimas riedėjimui, bet sutrumpės eksploatavimo trukmė šlapiomis sąlygomis.
Atkeliaujame su daugybe priedų, įskaitant bekamerinius vožtuvų kotus, keturis atsarginius stipinus ir spenelius, porą šešių varžtų ir centrinio užrakto disko adapterių ir 10 greičių tarpiklį.
Išvada
Šiuos Scribes pakeičiau į labai prabangių DT Swiss ratų rinkinį. Rizikuodami, kad turėsiu įteikti dviračių rinkinio peržiūros kortelę, jie neatidavė tiek daug, kiek tikėjausi.
Dėka gilesnių ratlankių, DT buvo šiek tiek greitesni. Tačiau, atsižvelgiant į kainą, tai buvo mažai, kai kalbama apie svorį ar standumą. Be to, man labiau patiko platesni „Scribes“ratlankiai. Beje, vidutinė DT 240 šakotuvų pora greičiausiai tarnaus mums visiems ilgiau, todėl kai kuriose srityse mokėdami papildomai gausite daugiau.
Vis dėlto nematau, kad daugelis „Scribe“klientų būtų nusivylę pirkiniu. Tai labai geri ratai už pinigus. Mano vienintelis klausimas būtų, ar pasirinkti šiuos 32 mm gylio ratus. Atsižvelgiant į jų stabilumą, man būtų pagunda pasiūlyti gilesnius 42 mm „Scribe“ratlankius, skirtus bendram naudojimui keliuose. Juolab, kad tai padarius pridėsite tik dar 70 g. Nors, atsižvelgiant į mano patirtį, tikėtina, kad jums bus gerai patarnauta.