Gtech eBike Sport tikriausiai yra geriausias kainos ir kokybės santykio elektroninis dviratis rinkoje
Ši apžvalga pirmą kartą buvo paskelbta 2017 m. spalio mėn. žurnalo „Cyclist“numeryje
Gtech tikslas su savo pirmuoju masinės rinkos elektroniniu dviračiu yra priversti sėdinčius žmones vėl pamilti dviratį. Itin paprastas vieno greičio „Sport“dizainas buvo sukurtas taip, kad jį nereikėtų prižiūrėti ir būtų patogu naudoti, kad būtų paskatinti naujokai.
Bet kaip dėl tų, kurie niekada nepamilo savo dviračio? Nepaisant nebrangios kainos, Gates Carbon pavaros sistemos įtraukimas vietoj tradicinės metalinės grandinės rodo, kad buvo rimtai pagalvota apie Gtech.
Specifikacija
Rėmas
„Gtech Sport“aliuminio rėmas yra gražiai sujungtas dėl palyginti mažos kainos. Kadangi rėmas yra vieno dydžio, gerai matyti nuožulnų viršutinį vamzdį, užtikrinantį daug stovinčio aukščio. Idealiai tinka maždaug 5 pėdų 10 ūgio motociklininkams, o dydžių diapazono viršuje ir apačioje esantys naudotojai priglus šiek tiek keistai.
Įsigykite „Gtech eBike Sport“iš „Gtech“už 995 GBP
Priekyje aukštas galvos vamzdis derinamas su vidutiniu siekiu ir sukuria atsipalaidavusią padėtį, kuri yra lengva, bet ne per daug. Atsižvelgiant į anglies diržo pavarą (kurios negalima padalinti kaip įprastos grandinės), rėmo galinis trikampis pavaros pusėje yra padalintas.
Tai leidžia jį pritvirtinti ir išimti, o įtempikliai leidžia reguliuoti galinį ratą. Visas komplektas yra gana lengvas, o tai padeda pagerinti dviračio riedėjimo savybes, o stovo laikiklių įtraukimas atrodo protingas dviračiui, skirtam važiuoti ir tyrinėti.
Grupės rinkinys
Vieno greičio sistema, sujungta su Gates Carbon diržine pavara. Gtech pavara yra paprasta ir nereikalaujanti priežiūros. Be metalo ant metalo kontakto, jis yra pastebimai tylus ir gali suktis itin ilgai, kol prireiks dėmesio.
Jis veikia gana aukšta pavara, kuri yra šiek tiek sunki ir apsiverčia be elektros pagalbos, bet idealiai tinka, kai variklis įjungtas.
Apatinis kronšteinas yra pagrindinis srieginis kvadratinis kūginis modelis, kurį bus lengva pakeisti, kai jis galiausiai susidėvės. V tipo stabdžiai yra anoniminiai, bet veikia puikiai ir yra galingesni nei dauguma tradicinių kelių suportų.
Apdailos rinkinys
Dviračiui, kurio tikslas – priversti dvejojantį dviratininką pamilti dviratį, labai sveikintina rasti „Sport“standartiškai įmontuotą purvasaugių rinkinį. Nugalėjus kalnus, oras yra bene antra didžiausia kliūtis pradedantiesiems dviratininkams, todėl tai labai pasikeis daugeliui potencialių pirkėjų.
Tęsiant Gtech britų oro sąlygoms pritaikytą temą – vandeniui atsparus balnas. Tai gana patogus, jei šiek tiek platus ilgesniam pasivažinėjimui. Aukštyn pakeliami strypai lengvai priglunda prie nugaros ir pečių, tačiau savo pozicijoje nėra pernelyg tingūs, o anatominės formos rankenos puikiai tiko mūsų rankoms – nors jos gali būti ne kiekvieno motociklininko skoniui. Laimei, juos galima lengvai pakeisti.
Ratai
Sporto ratai yra gana kasdieniai hibridiniai modeliai. Priekinė dalis yra greitai atlaisvinama, kad būtų lengviau laikyti ir greičiau pataisyti pradūrimus, o galinė dalis, kurioje yra variklis, yra pritvirtinta veržlėmis ir prieš išimant ją reikės atjungti nuo maitinimo š altinio. Abiejuose yra sumontuotos tvirtos ir pradūrimui atsparios padangos, skirtos specialiai e-dviračiams.
Įsigykite „Gtech eBike Sport“iš „Gtech“už 995 GBP
Jie yra pakankamai platūs, kad galėtų įveikti mišrią reljefą, pavyzdžiui, kanalų vilkimo takus, skirtus lengvam naudojimui bekelėje. Šviesą atspindinti juosta šonuose suteikia papildomo matomumo. Tuo tarpu ratlankiai yra vidutinio pločio ir tinkamos kokybės, su skylutėmis, kuriose telpa 36 stipinai. Santykinai didelis skaičius turėtų padėti jiems atsispirti pakartotiniam piktnaudžiavimui.
Kelionė
Pirmieji įspūdžiai
Sukurtas labai panašiai kaip tradicinis hibridas, nenuostabu, kad būtent taip ir važiuoja „Gtech Sport“. Buteliuko tipo akumuliatorius, sumontuotas ant apatinio vamzdžio, prideda šiek tiek papildomo svorio ir reiškia, kad dviračio valdymui neturi didelės įtakos pridėjus visus elektroninius gubinus.
Kai elektrinė pagalbinė sistema įsijungia automatiškai, nėra ekrano ar laidų, užgriozdančių kabiną, o tai, atsižvelgiant į tai, kad „Sport“vieno greičio pavara vis tiek yra minimalistinė. Papildoma varomoji jėga nėra didžiulė, tačiau ji veikia sklandžiai, kad būtų teikiama laipsniška atrama spaudžiant pedalą.
Kelyje
Paspauskite baterijos mygtuką ir Gtech įsijungs. Šviečiant indikatoriams, patvirtinančius, kad sultys įjungtos, stebulė automatiškai atgys, kai spaudžiate pedalą.
Nėra valdymo pulto, siūlančio skirtingus galios lygius; vietoj to borto kompiuteris atlieka darbą už jus ir apskaičiuoja reikiamos pagalbos lygį. Tai itin intuityvi sistema.
Reguliuojamas 25 km/h greičio apribojimas reiškia, kad nepravažiuosite greičiausių motociklininkų. Vietoj to, „Gtech“specializacija yra padėti jums saugiai įsibėgėti toliau nuo šviesoforų arba palengvinti pažangą įkalnėje.
Apskritai, jei jau esate pakankamai geros formos vairuotojas, kelionės laikas labai nepailgės, o tik šiek tiek palengvės. Tačiau motociklininkams, kuriems sunku pakilti į savo maršrutą arba kartoti greitėjimą sunku, tai gali labai pakeisti.
Nuolat pasikliaukite varikliu ir greičiausiai gausite apie 30 km papildomo stūmimo iš „Sport“; įdėkite šiek tiek daugiau pastangų ir nuvažiuosite iki 50 km ar daugiau.
Tvarkymas
Gtech reikia šiek tiek papildomų pastangų, kad riedėtų dėl papildomo svorio, sutelkto aplink galinę ašį (palyginti su dviračiais, kurių variklis sumontuotas centre apatinio laikiklio srityje). Šią šiek tiek sunkią gamtą dar labiau apsunkina tvirtos padangos. Tačiau kadangi jie yra labai tvirti ir nepraduriami specialūs elektroninių dviračių modeliai, nesiskųsime.
Akivaizdu, kad kai įjungtas elektrinis pagalbinis mechanizmas, nė vienas iš jų nėra problema. Esame dideli paprasto vieno greičio dizaino ir automatinės pagalbinės elektronikos derinimo gerbėjai. Dėl to ne tik mažas svoris ir minimali priežiūra, bet ir dėl elektrinių dviračių veikimo būdo, mes niekada nenorėjome kelių pavarų, nes Gtech turima galia yra kaip tik tinkama pagalbos rankai ištiesti.
Vienas nedidelis įspėjimas yra tas, kad, palyginti su kai kuriais kitais dviračiais, akumuliatoriaus veikimo nuotolis yra gana mažas, todėl jums reikės dažniau įkrauti.
Įsigykite „Gtech eBike Sport“iš „Gtech“už 995 GBP
Vertikali Gtech padėtis taip pat atitinka elektrinio pagalbinio įjungimo būdą. Patogiai važiuojant lėčiau, niekada nejautėme noro leistis žemiau, iš dalies dėl to, kad dėl papildomo dviračio svorio nenorėjome stumti jo daugiau nei 25 km/h.
Tačiau ramiam važinėjimui ir retkarčiais susidarančių gumulų išlyginimui vietovėje „Gtech Sport“puikiai tiko – tai puikiai tinka keliaujant į darbą ir atgal arba savaitgalio pasivažinėjimams su šeima.
Įvertinimai
Rėmas: Lengvas ir gerai surinktas už tokią kainą - 8/10
Komponentai: Mums patinka vieno greičio diržinės pavaros sąranka – 9/10
Ratai: Workaday hibridiniai ratai su stambiomis padangomis – 7/10
Važiavimas: Paprasta ir smagu važiuoti, jei trūksta diapazono - 8/10
Geometrija
Viršutinis vamzdis (TT): 590 mm
Sėdynės vamzdis (ST): 500 mm
Šakės ilgis (FL): 420 mm
Galvos vamzdis (HT): 170 mm
Galvos kampas (HA): 71 laipsnis
Sėdynės kampas (SA): 73 laipsniai
Ratų bazė (WB): 1080 mm
BB kritimas (BB): 70 mm
| GTech Sports e-bike | |
|---|---|
| Rėmas | Aliuminis, padalijama grandinės atrama |
| Variklis | GTech 36V didelis sukimo momentas |
| Baterija | 200 Wh ličio jonų |
| Asortimentas | Iki 50 km |
| Grupės rinkinys | Vieno greičio, Gateso anglies pavara |
| Stabdžiai | Lietinio V formos stabdžiai |
| Grandinelių komplektas | Gates Carbon Drive |
| Barai | Aliuminio stovo strypas |
| Stem | Keturi varžtai, 25,4 mm |
| Sėdynės stulpas | 27,2 mm vienas varžtas |
| Ratai | 36h ratlankiai su kilpomis, specialios e-dviračių padangos |
| Balnas | GTech atsparus vandeniui |
| Svoris | 16,2kg (tik vienas dydis) |
| Susisiekite | btwin.com |
Cyclist buvo dviratininko seserinis žurnalas, išleistas 2014–2019 m.
