Pasakykite, ko norite apie išvaizdą ir prekės ženklą, naujausias Dogma F12 yra nuostabus motociklas ir Grand Tour nugalėtojas, kurio tikėjotės
Kiekvienas turi tą draugą, kuris tiesiog mėgsta kritikuoti dalykus, manydamas, kad dėl to jie skamba protingai/įžvalgiai/įdomiai. Mano atveju, tas draugas nuolat neslėpė, kad nemėgsta Pinarello Dogma nuo tada, kai Team Sky (dabar Team Ineos) pradėjo laimėti Dogma 65.1. Netgi išbandęs Dogma F10 ir pripažinęs, kad jis tikrai geras, jis pridūrė: „Bet aš niekada nenorėčiau jo turėti“.
Kad ir nepritariu šiam požiūriui, aš suprantu, iš kur jis ateina. Norėčiau turėti kabrioletą „Ferrari“, bet ar tikrai norėčiau, kad mane matytų jį vairuojantis? Liūdnas žmogaus psichologijos faktas, kad sėkmė dažnai sukelia pasipiktinimą, grožis virsta puikavimu, o kai kurie sportinių automobilių vairuotojai galiausiai atrodo… kitaip, kaip tikėjosi.
Skaičių didinimas
Taigi kodėl kai kurie žmonės mano draugo požiūrį į dogmą? Na, vienas dalykas, kuris vėl ir vėl iškyla, yra „tos vamzdžių formos“. Jie yra, švelniai tariant, idiosinkratiški. Tačiau Pinarello produktų vadovė Michele Botteon atsako, kad dogmos visada atrodė taip, kaip atrodo.
Iš F10 yra tas kaušelis, esantis apatiniame vamzdyje ir „skirtukai“virš šakių iškritimų, kurie padeda sklandžiai tekėti per vandens buteliuką ir diskinį stabdį, o banguotos šakės ir sėdynės atramos padeda sugerti kelio vibracijas (dėl ilgesnių ištisinių skaidulų).
Taigi ir asimetrinis dizainas – kairioji dviračio pusė yra permontuota, kad būtų galima susidoroti su faktu, kad pavara yra dešinėje, todėl pedalus spaudžiančios jėgos dviratį veikia netolygiai. Tačiau prisijungimas prie jų yra keletas pagrindinių patobulinimų.
„Ineos“paprašė dviračio, kuris būtų dar aktyvesnis, bet žinojome, kad negalime pridėti daugiau medžiagos, nes negalime padidinti svorio“, – sako Botteonas. „Apskritai F10 ir F12 rėmų rinkiniai sveria tiek pat, tačiau F12 yra 10 % standesnis iš šonų prie apatinio laikiklio, nes grandinės atramas padarėme kvadratiškesnes. Šakė taip pat yra 40 % standesnė, nes padidinome kairiosios šakės kojos dydį, kad būtų galima susidoroti su netolygiomis diskų stabdymo jėgomis.’
Prie to pridedami teiginiai apie 8 vatų sutaupymą važiuojant 40 km/h dėl kai kurių pertvarkytų vamzdžių formų ir visiškos integracijos, o D formos galvutės vamzdis suteikia pakankamai vietos žarnoms važiuoti šakės valdikliu neišlipant iš jo. - dalių juostos, tada vėl įeikite į rėmą žemiau, kaip nurodyta F10. Visa tai pagirtina, tačiau kyla klausimas: kodėl anksčiau to nebuvo daug?
„F10 diskas buvo daugiausia sukurtas pridedant diskinius stabdžius prie F10 ratlankio stabdžių rėmo“, – sako Botteonas. „F12 diskas buvo sukurtas atskirai, bet lygiagrečiai su F12 ratlankio stabdžiu.“
Kitaip tariant, F12 gali būti pirmasis tikras Pinarello diskinis stabdys Dogma, kurio projektavimo procesas leido inžinieriams sukurti dviratį su mažiau kompromisų. Bet kad ir ką Pinarello padarė, „Dogma F12 Disk“yra stulbinantis dviratis, kuriuo galima važiuoti.
Sužinokite daugiau ir nusipirkite Pinarello Dogma F12 Disk dabar Pinarello UK
Visi nuosmukiai
Mauti pedalus ant F12 yra tarsi apsiauti naujus tikrai patogius batus, atsisėsti ant tvirtos, bet brangios kėdės ir tą kėdę staiga nutempti per ledo aikštę. Pojūtis yra sklandus, greitas, gerai elgiasi, bet kartu su grėsmės jausmu. Tai dviratis, kuris jaučiasi galingas – nepaprastai kietas – tačiau nesiskundžia ir nebarška prastais paviršiais. Tai taip pat neleidžia šiems paviršiams išgąsdinti vairuotoją ar pabloginti sukibimą.
Šiuo atžvilgiu F12 šviesmečiais lenkia Dogma F8, kuris, atsimenu, buvo nepaprastai standus, bet nepatogus, besiribojantis su blogais keliais. Tai taip pat pastebimas patobulinimas, palyginti su jau gerai suapvalintu F10, ir nors tas dviratis buvo sureguliuotas aerodinamiškai, nepamenu, kad pučiant stipriam vėjui jis jaustųsi taip lengvai, kaip su F12, kuris tikrai jaučiasi taip, lyg padėtų jums, kai pravažiuoja. priešinis vėjas.
Tačiau vien dėl šių priežasčių aš taip pamėgau F12. Greičiau tai priklauso nuo vieno paprasto dalyko – kaip dviratis išlaiko savo greitį.
Kadangi toks standus, pagreičiai jaučiasi pūslėmis, o žema, ilga, griežta geometrija lemia staigų valdymą, tačiau būtent greitos, vingiuotos nuokalnės yra tikroji F12 priežastis. Ne todėl, kad negalite greitai nuvažiuoti nuo kalno jokiu dviračiu, bet tai, ką F12 siūlo, yra puikus sukibimas kelyje, kai net ir prasčiausias paviršius negali priversti dviračio kalbėtis, praleisti ar jokiu būdu atsiriboti.
Šis jausmas – vienas iš didžiausio stabilumo – suteikia motociklininkui pasitikėjimo vis labiau stumti, todėl Dogma gali būti geriausias mano išbandytas dviratis žemyn.
Duok jiems stabdį
Taigi „Dogma F12“yra greitas, tvirtas, gana patogus, pasižymi puikiu valdymu ir stabilumu – kas nepatinka? Na, panašiai kaip Scott Addict, apie kurį peržiūrėjau praėjusį mėnesį, yra beprotiška kaina, o jei esate panašus į Team Ineos, taip pat galite susimąstyti apie svorį, kuris 7,62 kg yra didelis WorldTour lenktynininkui. Tačiau bent jau tuo atveju, kai kalbama apie vieną iš šių dalykų, dalinis sprendimas išeina.
„Diskas yra šiek tiek aerodinamiškesnis nei ratlankio stabdžių dviratis, nes žarnas galima nutiesti viduje, kur to negali padaryti ratlankio stabdžių trosai“, – sako Botteonas. „Tačiau diskiniai stabdžiai prideda dviratį 250–300 g, todėl „Ineos“vis tiek pasirenka ratlankio stabdžius. Tai viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl vis dar gaminame ratlankio stabdžius F12, ir kodėl jį sukūrėme su galingesniais tiesioginio montavimo stabdžiais.'
Taigi, nors ir suprantu, kad daugeliui žmonių tiesiog nepriimtina, kad 10 tvorų dviratis sveria daugiau nei 7,5 kg, aš būčiau pasirengęs kęsti svorio bausmę už diskų patikimumą ir iš tikrųjų už visiškai integruotus diskinius stabdžius.
Be to? Na, be to, aš turėčiau nustoti valgyti kelis mėnesius, kad galėčiau nusipirkti net vairą, ir kentėti visus stropus ir strėles, kurios gali kilti turint F12 – net ir šiandien, kai baigiau savo darbą. Neseniai važinėdamas juo, iš pažįstamo sulaukiau ne itin atviro komentaro apie dviratį.
Bet aš beveik įsitikinęs, kad būčiau pasiruošęs tai pakęsti. Be vakarienės būčiau lengvesnis už kilimus, o kitu atveju nesugalvočiau važiuoti labiau superbike jaučiančio dviračio, net jei visada atsiras nesutinkančių. Galbūt kaina, kurią mokate už sėkmę.
Sužinokite daugiau ir nusipirkite Pinarello Dogma F12 Disk dabar Pinarello UK
Verdiktas
Sakykite, ką norite apie išvaizdą ir prekės ženklą, bet naujausias Dogma F12 yra puikus motociklas, visų pirma Grand Tour nugalėtojas, kurio tikitės už pinigus… tai geriausias atlikėjas
Spec
| Rėmas | Pinarello Dogma F12 Disk |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Stabdžiai | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Grandinelių komplektas | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kasetė | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Barai | Dauguma talonų juostos/stiebo |
| Stem | Dauguma talonų juostos/stiebo |
| Sėdynės stulpas | Daugiausia anglies aerozolio |
| Balnas | Dauguma Lynx Carbon |
| Ratai | Fulcrum Wind 400 Disc, Pirelli P Zero 25mm padangos |
| Svoris | 7,62kg (55 cm) |
| Susisiekite | pinarello.com |
