Gali būti, kad žvyro spektro galas yra greitas, bet turi ir žaismingą pusę
Santa Cruz – vieta, o ne dviračių prekės ženklas (nors prekės ženklas ten įsikūręs) – neblogai pretenduoja būti dvasiniais žvyro judėjimo namais. Aštuntajame dešimtmetyje miestas sukūrė dviračių pritaikymo kultūrą Kalifornijos kalnų ir raudonmedžių miškų reljefui.
Taip atsirado kalnų dviratis, o tokie kaip Tomas Ritchėjus ir Keithas Bontrageris kūrė ir važinėjo nuleidžiamais „žvyro dviračiais“gerokai anksčiau, nei kas nors sugalvojo jiems terminą (jie vadino juos „klunkeriais“).
Prekės ženklas „Santa Cruz“didžiuojasi tuo, kad gamina tik visureigius dviračius, o originalus „Stigmata“buvo sukurtas kaip išskirtinis ciklokroso dviratis. Tačiau, kaip aiškina vyresnysis inžinierius Ty Buckenberger, buvo poreikis išplėsti savo akiratį.
„Pardavėjų atsiliepimai buvo tokie, kad žmonės norėjo ant jų uždėti sparnus, ir jie tikrai padarė daug daugiau, nei tik kroso lenktynėse“, – sako jis. „Kur mes gyvename, su kalnais ir čia esančiais takais, žmonės linkę peržengti savo įrangos ir dviračių ribas.
Net apsižvalgę po mūsų biurą buvo įvairių modifikacijų, kurias žmonės padarė, kad pamėgintų pritaikyti „Stigmata“, kad jis būtų pajėgesnis. Taigi norėjome jį išradinėti iš naujo ir paversti jį universalesniu dviračiu iš karto išėmus iš dėžės.’
Tai yra ta iš naujo įsivaizduota Stigmata. Kai kuriuos pakeitimus nesunku pastebėti, pavyzdžiui, naujos vamzdžių formos, kurios, anot Buckenberger, buvo sukurtos atsižvelgiant į patogumą, vėlgi reaguojant į atsiliepimus, kad originalas buvo šiek tiek atšiaurus. Padangų prošvaisa padidėjo, o rėmas dabar tinka 700c x 45mm arba 650b x 2,1col.
Mažiau akivaizdūs tokie dalykai kaip šiek tiek silpnesnis 72° galvos kampas. „Mes tik puse laipsnio lėčiau nei anksčiau“, – sako Buckenbergeris. „Nenorėjome visiškai prarasti lenktynininkų, todėl išlaikėme tai greitesniame spektro gale.
Štai kodėl jame nėra viršutinių vamzdžių „bento box“laikiklių arba jokių stovo laikiklių. Mes uždėjome tris butelių narvelių laikiklius, bet tai nėra tai, ką aš vadinčiau pilnaverčiu žvyro dviračiu. Tai šiek tiek peržengia liniją.’
Pirkite Santa Cruz Stigmata CC iš Leisure Lakes Bikes dabar
Ilgos, smagios dienos
Tas „tiesioginis tarpas“tikrai pasireiškia „Stigmata“važiavimo būdu. Jo ciklokroso DNR neabejotinai akivaizdi valdant jį, o mano bandomuosiuose važiavimuose vairo mechanizmas greitai sureagavo, bet, svarbiausia, jis trasose išliko blogas.
Jo mažas svoris – tik 7,7 kg – ir standumas kartu suteikia animacinio važiavimo pojūtį, greitai įsibėgėja ir vikriai lipa, o ypač vikriai veržiasi į ankštas miško takelius ir išlipa iš jų.
Vienas iš mano įsimintiniausių bandomųjų važiavimų Stig (kaip jis meiliai tapo žinomas) buvo bandymas nuvažiuoti iš savo namų Naujajame miške pas savo uošvius pietų Londone, naudojant kiek įmanoma daugiau bekelės.
Manau, kad įveikiau apie 85–90 % iš 200 km, važiuodamas sunkiai, tačiau nepaisant to, kad kelionė truko daugiau nei aštuonias valandas, didžiąją jos dalį praleidau šypsodamasi nuo ausies iki ausies.
Stig tiesiog puikiai tiko tokiam įvairiam važiavimui, įveikiant bet kokį reljefą ir nuolydžius, kaip ir 700c x 40mm Maxxis Rambler padangos. Sumontuoti be vamzdžių ir pripūsti iki 35 psi, jie jautėsi greitai riedantys, bet pakankamai sukibę, kad padėtų kontroliuoti (ir stovėti) viską nuo drėgnos kreidos iki gilaus smėlio ir dulkėto priemolio takuose. Ir, kaip malonu, per visus kelis bandymo mėnesius neturėjau nė vieno buto.
Santa Cruz neseniai pristatė savo ratų prekės ženklą, o Stig buvo aprūpintas įmonės „Reserve 22“anglies ratais, orientuotais į žvyrą. Skaičius nurodo vidinį ratlankio plotį, o ne ratlankio gylį, kaip dažniau būna su ratų modelių pavadinimais.
Šie ratai yra prekės ženklo nuopelnas ir neabejotinai turėjo teigiamos įtakos važiavimui. Jų mažas svoris prisidėjo prie dviračio gaivaus pojūčio, nors Santa Cruz pabrėžia, kad svoris nebuvo pagrindinis dėmesys.
Jie tvirti (kaip ir turi būti bet kuris ratas, kuriuo važinėjosi „YouTube“sensacija Danny MacAskill) ir kelis kartus jutau, kaip ratlankiai atsitrenkia į žemę virš medžių šaknų arba ant uolėtų nusileidimų, bet apžiūrint nebuvo jokių pažeidimų., arba net jei ratai šiek tiek neatitinka tikrovės.
Pirkite Santa Cruz Stigmata CC iš Leisure Lakes Bikes dabar
Čia apie pavaras
Ir toliau vyksta diskusijos, ar 1x ar 2x pavara yra geresnė žvyro dviračiams. „Stigmata“buvo su dvigubu „Sram Red eTap AXS“(46/33 t) grandinės komplektu, tačiau „Santa Cruz“sukūrė savo priekinio mechanizmo tvirtinimo juostą, kurią lengva nuimti ir nepaliks jokių negražių varžtų skylių. pirmenybę teikia 1x sąrankai.
Naudodami „Sram“belaidžius „eTap AXS“komponentus, galite perjungti nuo 1 iki 2 kartų per šiek tiek daugiau laiko, nei reikia gaminimui.
Tai kartu su 650b ratų suderinamumu reiškia, kad Buckenbergeris tikrai įvykdė savo pažadus. Ši nauja Stigmata pasižymi universalumu. Negaliu sakyti, kad išbandžiau jį su 650b sąranka ir nedalyvavau ciklokrose, bet manau, kad Stigas būtų smagus ir pajėgus abiem atvejais.
Pabaigoje Santa Cruz sako, kad jis nenaudoja plento dviračių. Na, aš įdėjau porą Zipp 202 Firecrests su 28 mm padangomis ir vieną kartą išvežiau Stigą su šeštadienio ryto chaingang.
Kadangi svoris sumažėjo iki mažiau nei 7,5 kg, tarkime, aš laikiausi savęs, trindamasis brangiais aukščiausios klasės kelių mašinomis ir retkarčiais parodydamas jiems gana puikų sėdynių atramų rinkinį.
Spec
| Rėmas | Santa Cruz Stigmata CC |
| Grupės rinkinys | Sram Red eTap AXS |
| Stabdžiai | Sram Red eTap AXS |
| Grandinelių komplektas | Sram Red eTap AXS |
| Kasetė | Sram Red eTap AXS |
| Barai | Easton EC70 AX |
| Stem | Easton EA90 lydinys |
| Sėdynės stulpas | Easton EC90 SL carbon |
| Balnas | WTB Silverado komanda |
| Ratai | Santa Cruz Reserve 22 Carbon, Maxxis Rambler 700c x 40mm padangos |
| Svoris | 7,72kg |
| Susisiekite | jungleproducts.co.uk |
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
