Vienas būdas sugrąžinti entuziazmą į važiavimą – išbandyti ką nors naujo, šiuo atveju – ciklokrosą ir nuotykių važiavimą žvyru
Visus metus aš siekiu įveikti keletą skirtingų dviračių sporto disciplinų. Didžiąją dalį to darysiu su tuo pačiu dviračiu Boardman ADV 8.9, kuris atrodo kaip universaliausias dviratis Boardman asortimente.
Jis kainuoja 1 000 svarų sterlingų, todėl yra „Cycle to Work“schemos skliaustelyje ir turėtų būti tinkamas beveik viskam, ką išmesite. Jis puikiai važiuoja, gerai valdo ir su Shimano Tiagra grupe yra sveikintinas ADV 8 atnaujinimas.8 taip pat gerai pasislenka. Išskleistos rankenos yra skirtos tam, kad galėtumėte geriau valdyti nelygų reljefą, taip pat yra purvasaugių ir galinio stovo laikiklių laikikliai.
Sausio mėnesį nusprendžiau surengti purviną ciklokrosą. Sužinojau tris dalykus apie „jojimą krosu 32 km kilpa aplink Harrogate, Jorkšyro takus“. Būtinai dėvėkite SPD, užsimaukite padangų komplektą ir nukrisite. Tai įvyks tam tikru momentu, nepaisant to, koks geras jūsų dviračio valdymas, jūs nukrisite.
Tai gali būti ne pirmas ar antrasis važiavimas, bet jūs ateisite kirpėjas ir viskas gerai.
Dėka Grahamo iš Cappuccino Cycling Club, kuris organizavo pasivažinėjimą, man buvo suteiktas daug vaizdingesnis maršrutas, nei esu įpratęs savo pasivažinėjime. Labiau panašus į asf altą ir kaimo juostas, mane sužavėjo mano trijų važiavimo draugų iš Cappuccino CC – Grahamo, Rolando ir Deivio – kurie, beje, bekele važinėjo nuo devintojo dešimtmečio, dviračių valdymo įgūdžiai. Dėl jų atrodau labai mėgėjiška.
Važiuodami bekele tiesiog turite visiškai atsipalaiduoti, leiskite dviračiui dirbti už jus, minimalūs įėjimai gali būti geresni – pasirinkite savo liniją, pasitikėkite ja ir nuolat ieškokite, kur gali būti kietas gruntas. Žolė ir akmenys yra tavo draugai, purvas tik sulėtins.
Kai esate kelyje, jis teka ir sunkiai važiuojate, negalvojate apie dviratį, esate visiškai tikri, kad eisite ta kryptimi, kuria norite eiti reikia sutelkti dėmesį į jūsų pedalo paspaudimą. Važiuodami bekele vis tiek turite atsipalaiduoti, pasitikėti dviračiu ir jo valdymu ir tiesiog važiuoti. Jei per daug galvosite, sustingsite ir greičiausiai atsidursite purve.
Man labai patiko, kai viskas susidėliojo, kai užlipai į kalną pasirinkdamas teisingą liniją ir šokinėdamas per uolas bei šliūkšdamas per purvą – tai man suteikė daug didesnį pasiekimo jausmą nei atsitrenkimas į viršūnę. kopimas keliu. Be to, jis buvo daug labiau nusausintas dėl slydančių padangų ir negalėjimo įsijausti į pakilimų ritmą, kuris paprastai yra trumpesnis, bet kietesnis.
Trumpi slidūs kopimai man labiausiai apsunkina kojas, įsitempiau, kai dviratis pradėjo tolti nuo manęs arba išlipo galinė dalis, tada turėjau stipriau mygti pedalus, kad išlipčiau iš padėtis, todėl pedalo paspaudimas turėjo būti sklandus, bet akimirksniu.
Per daug per greitai jūsų galinė dalis pasisuks ir vėl turėsite įjungti pavarą. Bet koks greičio sumažėjimas ir jūs turite naudoti pavarą, vėl nusausindami kojas.
Ištyriau vaikinus, kaip jie susidorojo su tuo, ir tai buvo atvejis, kai tiesiog žinojo, kada reikia mygti pedalą, kartais geriau tiesiog leisti dviračiui per ką nors riedėti, tada išeiti iš jo ir kartais atsitrenkti į akmenį yra geriau nei bandyti jį apeiti. Atrodo, kad dviračių krosas ir važiavimas žvyru nėra tik tai, ką užsukate ir važiuojate.
Dabar nesunku suprasti, kodėl Mathieu van der Poelis yra tokia jaudinanti ateities žvaigždė, kuri ciklokroso važiavimo purve kaliasi plienines kojas ir turi neprilygstamus dviračio valdymo įgūdžius. Van der Poelis, be jokios abejonės, bus 2020 m. pavasario klasikos jėga.
Van der Poelis nėra vienintelis „WorldTour“lenktynininkas, šią žiemą įveikęs purvą, tačiau Romainas Bardet, Michałas Kwiatkowskis, Woutas van Aertas ir Annemiekas van Vleutenas su įvairia sėkme.
Grahamas man papasakojo, kad pradėjo važinėtis ciklokrosu ir kalnų dviračiais, nes buvo nusivylęs keliuose važiuojančių automobilių ir nekantrų bei pavojingų vairuotojų skaičiumi. Kai pradėjome kirsti ūkininkų laukus su avimis, kurios žiūrėjo į mus taip, lyg būtume išprotėję (maniau, kad taip ir buvo, ir pradėjau domėtis, ar šis maršrutas 100 proc. reikalingas), susimąsčiau, kaip šie vaikinai rado šiuos maršrutus pradėti.
Šiose trasose nematėme kito dviratininko, tad iš kur jie taip gerai juos pažinojo ar net žinojo, kad jie ten buvo?
Jei perskaitę šį straipsnį norite važiuoti bekele, rekomenduoju susisiekti su vietiniu klubu, paklausti, ar jie turi ciklokroso motociklininkų, ir pasivažinėti su patyrusiais klubo nariais, kurie žino plotas. Greimo žinios apie vietovę buvo neįkainojamos, jis žinojo dar prieš mums atvykstant, kurie kopimai ir takai būtų tinkami, o kuriuos geriau rinktis atsižvelgiant į aplinkybes.
Įsitikinkite, kad turite tinkamą rinkinį, nes jis ne tik bus purvinas ir gerai naudojamas, bet ir jei nukrisite ir sušlapsite, turėsite sušilti. Pirštinės padės be galo – mano pirštai būtų nukritę, jei ne mano LeCol neopreno žieminės pirštinės.
Vis dėlto kiekvienas dviratininkas turėtų tai išbandyti. Tik tam, kad turėčiau tą jausmą, kodėl aš, po velnių, iš esmės važinėju plento dviračiu vidury lauko?! Tai gaivu.
O, paskutinis dalykas, kurį išmokau: turėti tinkamą skalbimo mašiną.
