Yra geresnių lenktyninių dviračių už 4 tūkst. GBP, bet jums būtų sunku rasti ką nors tokio, kuriuo būtų malonu važiuoti
Ši apžvalga pirmą kartą buvo paskelbta dviratininkų žurnalo 80 numeryje
Dviračių prekių ženklų, galinčių pasigirti net puse Bianchi paveldo, sąrašas būtų tikrai labai trumpas. Įmonei 133 metai, todėl ji yra ilgiausiai gyvuojanti dviračių gamintoja pasaulyje, ir didžiąją laiko dalį ji buvo aukščiausiose profesionalių sporto šakų gretose.
Yra keletas skirtingų pasakojimų apie tai, kaip spalva celeste (tariama che-lest-ay) tapo prekės ženklu Bianchi pasteliniu atspalviu, iš kurių pats nuostabiausias yra susijęs su buvusios Italijos karalienės akių spalvos pamėgdžiojimu. kuriam Eduardo Bianchi kadaise pagamino individualų dviratį.
Įtikimesnė ir daug mažiau romantiška pasaka yra ta, kad spalva atsirado dėl karinių dažų pertekliaus.
Pirkite Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra iš Rutland Cycling
Bet kuriuo atveju spalva yra prekės ženklo sinonimas, o jei ketinate važiuoti su Bianchi, tai tikrai turėtų būti celeste.
Nepamatysite, kad šis modelis, Oltre XR3 Disc, būtų naudojamas profesionalų vyrų labai dažnai, jei apskritai, dauguma Lotto NL-Jumbo komandos pirmenybę teikia aukščiausio lygio ir agresyvesnėms aviacijos lenktynėms. modelis, XR4.
Tačiau XR3 diską pamatysite veikiantį moterų pasaulio turo metu, nes jis dažnai yra Italijos UCI komandos „Eurotarget-Bianchi-Vitasana“ginklas.
Žinoma, remiami motociklininkai gali pasirinkti, kokiu modeliu jie važinėja ir kaip jis yra specifikuojamas, o sprendimas bus pagrįstas konkrečių lenktynių ar konkretaus Didžiojo turo etapo aikštele.
Mes, kaip kasdieniai vairuotojai, neturime tokios prabangos, todėl XR3 diskas yra labai patrauklus pasirinkimas. Leiskite man paaiškinti…
Šaukite į mėnulį
Jei būčiau astronautas, mieliau į kosmosą skrisčiau amerikiečių nei italų sukurta raketa. Taip pat nepirkčiau itališko televizoriaus.
Kita vertus, yra priežastis, dėl kurios Mario Cipollini visada atrodo taip ryškiai, ir tai nėra jo JAV ar Tolimųjų Rytų kostiumas ar batai.
Tiesiog gyvenimo faktas, kad tam tikros pasaulio sritys pasižymi tam tikrais dalykais.
Italams suprantama medžiaga yra savaime suprantama, bet manau, kad būtų teisinga sakyti, kad jie nėra geriausiai žinomi kaip labai techniškų aerodinaminių dviračių gamyba (gerai, galbūt išskyrus keletą, su kuriais lenktyniauja tam tikra britų palydovinė televizija. apranga su nugaromis).
Man atrodo, kad italai – bene vienintelė tauta, kuri gali gražiai atrodyti b altai likrai – mieliau jodinėtų, plaukai būtų tiksliai surišti po kasko, drabužis be audinio raukšlės ne vietoje, nei būti palaidoti. po krūvomis popierių kažkur vėjo tunelyje.
Šis ganėtinai ilgas įžanginis variantas yra tas, kad mano nepaprastas jausmas apie Oltre XR3 diską yra toks, kad tai dviratis, kurio medžiagos ir geometrija yra visiškai nepriekaištingos, tačiau jo aerodinaminis našumas nepakenks. tavo protas.
Oltre priežasčiai (bent jau kalbant apie tiesioginį greitį) nepadėjo tai, kad dviratis, kurį prieš tai bandžiau, buvo naujausias raketinis laivas iš Specialized arklidės – S-Works. Kerštas.
Tereikia pažvelgti į atitinkamus jų siluetus, kad išsiaiškintumėte, kur ir kodėl vienas gali būti žymiai greitesnis už kitą.
Tačiau, kad „Bianchi“nepadarytų per didelės meškos paslaugos, daugelis dviračių jaustųsi labai vėluodami prieš tą žvėrį.
Taigi, nors mano akys galėjo nemirkti nuo greičio, kurį pasiekiau važiuodamas Oltre, jos taip pat nekraujavo, kai vos nebarškėjo iš mano kaukolės.
Ne, pone, Oltre XR3 Disc yra vienas maloniausių mano kada nors išbandytų lenktyninių dviračių.
Skaitymo paslauga
Bianchi meistrinis smūgis yra tai, ką ji vadina Countervail technologija – klampią elastinę dervą, kuri, bendrovės teigimu, panaikina 80 % varginančių vibracijų, sklindančių per dviratį.
Jei kiti prekių ženklai gali tik suteikti papildomo atitikties tam tikrose srityse, Bianchi įtaisė Countervail visame rėme ir šakėje. Jo poveikis buvo akivaizdus iš karto.
Rėmas atlieka pagirtiną darbą, nutildydamas aukšto dažnio triukšmą nuo kelio dangos, tačiau nepraras ryšio su keliu jausmo ir nepraras jokio pastebimo veikimo dėl šoninio standumo.
Grįždamas iš trijų valandų važiavimo jaučiausi taip pat, lyg būčiau važiavęs vieną.
Pasiūlęs, kad Oltre XR3 Disc rėmo forma dėl savo aerodinamikos gali šiek tiek atsilikti nuo kreivės, Bianchi skaitiklis man priminė, kad jis vis dar yra motociklininkas, kuris sukuria didžiausią oro pasipriešinimą ir yra geriausias būdas tai padaryti.
Dviratis greitai važiuoja bet kuriuo metu, kad vairuotojas būtų patogus. Bet nors aš su tuo sutinku (bent jau tam tikru mastu), maniau, kad Oltre XR3 diską gali sulaikyti kažkas kita.
Teigiamas 1, 150 g (55 cm) ir 450 g šakės rėmo svoris yra gana tinkamas agresyviam aerodinaminiam dviračiui, tačiau tokiu pavidalu bendras svoris nėra toks įspūdingas.
Dviratis tiekiamas su Shimano Ultegra mechaninių grupių komplektu, daugiausia lydinio apdailos komplektu ir Fulcrum 418 ratais (tai iš esmės yra Fulcrum antrinės rinkos Racing 4 DB ratų originalios įrangos versija su 35 mm lydinio ratlankiu, tai reiškia, kad jie yra gana sunkūs. maždaug 1 700 g pora), todėl visas dviratis sveria 8,27 kg.
Dėl to jis jautėsi šiek tiek mažiau judrus nei kai kurie konkurentų dviračiai, o staigiame pakilime jis sustojo greičiau, nei galbūt būčiau norėjęs iš 4 000 GBP kainuojančio lenktyninio įrenginio.
Tačiau rėmas vis dar yra pakankamai tvirtas, kad pasiektų didelį įspūdį, kai reikia padidinti greitį – tai įvyksta šiek tiek greičiau nei su kai kuriais.
Pakeitus ratus į kažką aukštesnės specifikacijos, vienu ypu būtų galima nuskusti beveik pusę kilogramo, o tai, mano nuomone, tikrai pakeistų dviračio asmenybę, ypač atsižvelgiant į Oltre rafinuotumą (žemas priekis / trumpas galas) geometrija.
Pirkite Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra iš Rutland Cycling
Apskritai likau svarstęs, kur Bianchi portfelyje galėčiau padėti Oltre XR3 diską. Gamintojas savo asortimente išskiria lenktynes ir ištvermę, o „Oltre“sėdi pirmajame. Tačiau man belieka jausti, kad Oltre XR3 diskas iš tikrųjų stovi ant tvoros.
Ar rinkčiausi jį savo lenktyniniam dviračiui? Tikriausiai ne. Ar rinkčiausi jį visą dieną trunkančiam sportui įvairiose vietovėse? Būtinai. Ir dar labiau, jei prieš tai galėčiau laikytis dietos.
Spec
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra |
| Stabdžiai | Shimano Ultegra |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra |
| Kasetė | Shimano Ultegra |
| Barai | Bianchi Reparto Corse Aero kompaktiškas lydinys |
| Stem | Reparto Corse Alloy |
| Sėdynės stulpas | Oltre Full Carbon Aero |
| Balnas | Fizik Antares R7 |
| Ratai | Fulcrum Racing 418, Vittoria Rubino Pro G+ 28mm padangos |
| Svoris | 8,27kg (57 cm) |
| Susisiekite | bianchi.com |
