Naujausias VanMoof yra išmaniausias ir pigiausias prekės ženklo dviratis. Su automatine pavara, išmaniuoju užraktu ir padidinimo mygtuku – tai didžiulis hitas
Du išmanieji elektriniai dviračiai, kiekvienas vieno dydžio ir išparduotas tam skirtose miesto centro parduotuvėse. Esant tokiam ribotam asortimentui, VanMoof neišgelbės jokia aptaki rinkodara ar sumanus programėlių dizainas, jei jo dviračiai ims čiulbėti.
Laimei, šis trečios kartos modelis yra taip arti tobulo el. dviračio, kaip ir jūs rasite.
Pirmieji įspūdžiai
Tą dieną, kai rinkau „VanMoof“, gatvės aplink prabangią „Covent Garden“parduotuvę šurmuliavo nuo žmonių, išbandančių jos gaminius. Pateikiu šį scenos nustatymą tik todėl, kad verta paminėti, kad „VanMoof“atsižvelgė į klientų patirtį.
Gaminant tik porą dviračių ir parduodant juos dideliais kiekiais tam skirtose prekybos vietose, tai labai skiriasi nuo daugelio kitų parduotuvių ir prekių ženklų plataus asortimento. Dabar koncentruojuosi tik į elektroninius dviračius, išbandžiau keletą ankstesnių jo mašinų ir radau tiek daug, kas patiktų, ir keletą mažiau malonių keistenybių.
Įsigykite VanMoof S3 iš VanMoof čia
Svarbiausia, kad senasis S2 kainavo daugiau nei 3 000 GBP, o jo kaina buvo per didelė ir jo specifikacijos neatitinka reikalavimų. Tačiau su hidrauliniais stabdžiais, momentiniu išmaniuoju užraktu ir automatine pavarų dėže naujasis VanMoof S3 modelis pasižymi geresnėmis savybėmis, tačiau jo kaina yra mažesnė – 1 798 GBP.
Dėl to, kad dabar beveik visa produkcija buvo pristatyta įmonėje, VanMoof teigia, kad norint gauti nuostolių, reikės perkelti 100 000 jų. Atsižvelgdamas į savo patirtį, manau, kad jie turės daug vartotojų.
Išmanieji dviračiai
Be stiliaus, pagrindinis VanMoof talentas visada buvo protingas integravimas. S3 remiasi šia tradicija ir siūlo keturių greičių automatinį pavarų perjungimą, įmontuotus žibintus, apsaugos nuo vagystės sekimą ir artumo imobilizatorių.
Visą dalį į priekį važiuoja 504 Wh akumuliatorius ir 250 vatų priekinės stebulės variklis, o dviratį stabdo patobulinti hidrauliniai diskiniai stabdžiai.
Jei jūsų pirmasis važiavimas elektroniniu dviračiu atrodė kaip šuolis į ateitį, S3 išmaniosios programos integravimas ir automatinė pavarų dėžė atrodo taip, tarsi jie pastūmėtų į priekį dar kelis dešimtmečius.
Pirma, dviratis atrakinamas naudojant programą arba paspaudus rakto kodą ant vairo. Kai suaktyvinta, viršutiniame vamzdyje esantis ekranas pateikia visą svarbią statistiką, kurią taip pat galima stebėti ir reguliuoti naudojant telefono sąsają.
Mechaniškai viskas taip pat sklandžiai. Pradedantiesiems, įjungus maitinimą, dviračio keturių greičių stebulė automatiškai perjungs pavaras.
Reguliuojama programėle, kad atitiktų jūsų važiavimo pedalus stilių, tai reiškia, kad įprastai naudojate tinkamą pavarą; nereikia smegenų galios. Sistema netgi persijungs, kai dviratis stovės nejudėdamas, todėl visada būsite pasiruošę atsitraukti nuo šviesų.
Su įvairiai reguliuojamu pagalbos lygiu, be rankenos, yra ir padidinimo mygtukas. Paspauskite jį ir gausite maksimalią pagalbą, kad galėtumėte nusitempti į stačiausias kalvas arba priartinti nuo stovėjimo. Tik perspėkite, kad tie, kurie blogai valdo impulsą, turės atsispirti pagundai palikti jį nuspaustą visam laikui, nes taip greitai išsiskirs akumuliatorius.
Laimei, jei pavyksta jį nuleisti, šalia pagrindinio maitinimo bloko veikia mažesnis antrasis blokas, kuris visada išlaiko pakankamai įkrovos, kad suaktyvintų dviračio žibintus, pavaras ir išmaniąsias funkcijas. Tai reiškia, kad niekada nebūsite užblokuoti ir jis taip pat maitins dviračio GPS sekiklį, jei jo dingtų.
Įsigykite VanMoof S3 iš VanMoof čia
Visų sumanių S3 valdiklių atveju pats dviračio variklis yra gana standartinis priekinės stebulės modelis. Tai atrodė įžūlu, kai kainavo daugiau nei 3 000 svarų sterlingų, tačiau iš tikrųjų jis mažai duoda, palyginti su brangesnėmis viduryje montuojamomis alternatyvomis, ir yra pakankamai tinkamas atsižvelgiant į naują kainą.
Varomas 504 Wh talpos akumuliatoriaus, jo nurodytas 60–150 km atstumas atrodo teisingas, kaip ir keturių valandų įkrovimo laikas.
Taip pat galite įsigyti „VanMoof PowerBank“už 315 svarų sterlingų, suteikiantį papildomą 45–100 km atstumą ir, kaip teigia prekės ženklas, visiškai įkrauti užtrunka tris valandas.
Įsigykite VanMoof PowerBank čia
Funkcijos ir sauga
Nepaisant to, kad S3 yra vertingas dviratis, jis tikriausiai yra mažiausiai pravartu mašina, su kuria aš kada nors važiavau. Iš pradžių paprastam mechanikui būtų sunku jį išardyti. Jo ratai priveržiami naudojant nepriekaištingai saugias veržles, o balnas taip pat reguliuojamas naudojant įgilintą Torx raktą.
Strypai ir kotas yra vientisas, įmontuoti žibintai, todėl jums būtų sunku nuimti stabdžius.
Darant prielaidą, kad jis bus vientisas ir viduje paslėptas GPS sekiklis, jei kas nors sugebėtų jus atskirti nuo dviračio, VanMoof taip pat siūlo trejų metų draudimo ir atkūrimo programą už 270 GBP. Tai reiškia, kad jei dviračių medžiotojai negalės paimti jūsų dviračio, jie pakeis jį panašios būklės.
Ne taip, kad būtų lengva jį įvardyti. Paliekant jį gatvėje, S3 turi judesiui jautrų pavojaus signalą, kuris laipsniškai garsėja, o kaukolė ir sukryžiuoti kaulais žvilgčioja visiems, kurie su juo vargina.
Jis taip pat turi neįtikėtinai protingą imobilizatorių. Suaktyvinama paspaudus mygtuką, esantį šalia galinės stebulės, tai įjungia signalizaciją ir užrakina galinį ratą. Jei džiaugiatės palikę įjungtą „Bluetooth“, abu gali būti automatiškai išjungti, atsižvelgiant į jūsų artumą, kad galėtumėte įlipti ir važiuoti tiesiai.
Į dviračio rėmą integruoti galingi 40 liuksų žibintai, kurie automatiškai įsijungia, kai sutemsta. Visada tik dešinėje gudrybės pusėje, S3 taip pat turi elektroninį skambutį, kuriuo galite perjungti skambėjimo, povandeninio laivo ar vakarėlio signalo režimus.
Mažiau aukštųjų technologijų, bet taip pat sveikintina, kaip standartinė komplektacija yra uždara grandinės dėklas, purvasargiai ir atrama, o stovą galima įsigyti kaip papildomą už papildomą £55.
Kelyje
Su atpalaiduotu galvos kampu ir ilga ratų baze S3 atrodo kaip lengva elektrinė transporto priemonė. Tačiau išjungus variklį paaiškėja, kad jis gana efektyviai burzgia į priekį, nepaisant 19 kg svorio.
Sujungus stačią priekinę dalį ir atgal sulenktas strypus, jis suteikia tvirtą ešerį, iš kurio galima stebėti eismą. Be pakabos komfortą užtikrina didžiulės pradūrimui atsparios Schwalbe Big Ben padangos, leidžiančios nukreipti jas į daugumą paviršių. Nėra ko barškinti, vadinasi, malonu važinėtis per trinkelėmis arba važiuoti ne taip gerai asf altuotais maršrutais.
Kai automobilių skelbimuose vartojamas terminas „saugesniam lenkimui“, maniau, kad tai yra kodas, pagal kurį galite vairuoti kaip trūkčiojimas. Tačiau S3 padidinimo mygtukas suteikė papildomo sukimo momento, padedančio saugiai naršyti eismą, ypač lenkiant ar įsibėgėjant. Nors ir reguliuojama, pagalba nukreipta į visiškai įkrautą, o tai tinka daugumai vartotojų.
Didinant saugumą, palyginti su ankstesne versija, naujai hidrauliniai diskiniai stabdžiai yra daugiau nei pakankami dviračiui sustabdyti bet kokiomis sąlygomis.
Išvada
Tokių dviračių, kaip VanMoof, kurie pasieks demografinius rodiklius, dviračių sportas anksčiau buvo pasigedęs. Grįžtant prie dviračio, kaip savarankiško asmeninio transporto, idėjos ir pergalvojant jį šiais laikais; važinėti ir valdyti jaučiasi be vargo.
Jo elektronika ir mechaniniai elementai yra paslėpti, todėl galite tęsti kelionę. Nėra prakaito, nėra riebalų ir labai mažai kas gali suklysti.
Tai toks savarankiškas, kad žmonės, pripratę prie įprastų dviračių, gali būti šiek tiek išsigandę. O S3 tikriausiai nėra tas elektroninis dviratis, kuris labiausiai patiks žmonėms, kurie paprastai važinėja likra. Tačiau norėčiau iššūkį bet kam juo važiuoti ir nemanau, kad tai būtų labai maloni patirtis.
Vietoj to, pagrindinė VanMoof rinka tikriausiai yra plačioji visuomenė. Pasiimkite visus, kurie jau gali balansuoti ant dviračio, bet jo nenaudoja tiek, kiek norėtų, ir garantuoju, kad jie norės nusipirkti S3.
Įsigykite VanMoof PowerBank čia
Atleiskite už pavyzdį, orientuotą į Londoną, bet dabar tai pigiau nei kasmetinė 1–4 zonos kelionių kortelė, manau, kad daugelis žmonių tai darys. Tiesą sakant, VanMoof S3 yra toks geras, manau, kad pagrindinis jo konkurentas yra kitas VanMoof.
S3, kuriuo aš važiavau, parduodamas kaip tinkamas vairuotojas nuo 5'8 colių (172,7 cm) iki 6'8 colių (203,2 cm), o X3 rėmelis tinka tiems 5 coliams (152,4 cm) - 6 5 colių (195,5 cm), bet X3 suteikia daugiau stovėjimo ir integruotą priekinį stovą – kas gi nenorėtų tų priedų? Tai reiškia, kad jei galite ant jo tilpti, rekomenduoju X3.
Tačiau jei labai trokštate įprasto rėmo arba ypač aukšto, S3 taip pat puikiai tiks.
Taigi dėl ko galiu niurzgėti? Tiksliai nežinodami, kada jis perjungs pavaras, dėl automatinio perjungimo mechanizmo galite retkarčiais perjungti pavarą.
Jis šiek tiek sunkus, yra vieno dydžio, o su uždara baterija jį reikės įkrauti į patalpą. Viskas. O, ir tai gali erzinti visus, kurie sumokėjo už ankstesnę versiją.
Priešingu atveju „VanMoof S3“yra nepaprastai aptakus, labai modernus ir beveik nepriekaištingas.
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
