Dviratininkas tiria teiginius, kad vagys taikosi į dviratininkus Londono dviračių tinkle, ir kalbasi su grobimo dviračių maršrute auka
Dviračių takai Rytų Londone, įskaitant kai kuriuos maršrutus, susijusius su TfL „Quietway“schema arba pagal ją, gali kelti pavojų asmeniniam dviratininkų saugumui, nes vagys naudojasi nuošaliu dviračių takų pobūdžiu, esančiu toliau nuo pagrindinių kelių.
Vienas dviračių parduotuvės vadovas tvirtina, kad vienoje Greenway dviračių tako atkarpoje, einančioje tarp Stratfordo ir Bektono, kurios dalis sudaro TfL Quietway 22 dviračių taką, per kelis mėnesius buvo 22 plėšimai.
„Per pastaruosius septynis mėnesius žinome apie 22 žmones, kuriems buvo atimti dviračiai Greenway“, – paaiškino Richardas Bettsas iš Plaidstou įsikūrusios dviračių parduotuvės „Little Biker Boyz“.
Jis apibūdino keturių ar daugiau jaunų vyrų grupes, kurios dažnai rengia išpuolius, naudodamos bet ką – nuo beisbolo lazdų iki peilių. Jis taip pat pasiūlė naudoti išdaužtus stiklus, kad būtų veiksmingai imobilizuojami dviratininkai, kurių padanga pradurta.
‘Todėl visada sakome klientams, kad jie nevažiuotų Greenway arba, jei taip, nevažiuotų po 17 val.“, – pridūrė jis.
Be to, atrodo, kad nusik altėliai neapsiriboja savo išpuoliais tik ramiais nakties laikotarpiais, nes incidentai įvyksta ir šviesiu paros metu.
Dviratis pavogtas šviesiu paros metu
Izzy, 24 metų Londone gyvenanti rinkodaros specialistė (nenorėjusi skelbti savo pavardės), aprašo, kaip ankstyvą popietę Greenway, netoli Olimpinio parko, ją užpuolė aštuoni vyrai..
„Važiavau dviračiu namo iš plaukimo, kai dviračių taku už Olimpinio stadiono mane užklupo aštuoni vyrai“, – prisiminė ji „Cyclist“. „Buvo šviesi diena, ir man atrodė akivaizdu, kad jie planavo pavogti mano dviratį. Jie numetė mane nuo dviračio ir pavogė mano krepšį, bet, laimei, man pavyko pasilikti telefoną ir nuo jų pabėgti.’
„Esu suakmenėjęs eidamas Greenway, o visiems kitiems patariu būti labai atsargiems važiuojant juo“, – pridūrė Izzy.
Dviratininkas kreipėsi į Metropoliteno policiją, kad sužinotų, kiek dviratininkų buvo užgrobta dviračių takuose netoli Olimpinio parko ir Žaliajame kelyje, o atstovas patvirtino: aplink vilkimo takus palei Lea upę ir Lee navigacijos vandens kelius pastaraisiais mėnesiais.
‘Šie apiplėšimai įvyko nuošaliose vietose, paslėptose nuo visuomenės; aplinka, kurioje oportunistiniai plėšikai gali nusikalsti.“Vietovė reguliariai patruliuojama pėsčiomis ir dviračiais, pridūrė Met atstovas.
Vienoje maršruto atkarpoje, dabar „Quietway“tinkle, 2018 m. liepos mėn. ant jo padėtas ženklas sako: „Ginkluoti užpuolikai taikosi į dviratininkus Greenway“. ir CCTV atnaujintame Quietway 22 maršrute.
Dėl išpuolių, nukreiptų prieš dviratininkus nuošaliose vietose, pobūdis gali kelti platesnio pobūdžio klausimų tokioms iniciatyvoms kaip „Quietways“, kurios skatina dviratininkus trauktis nuo judrių kelių, ar dėl to gali sumažėti asmeninis saugumas, nes nusik altėliai išnaudoja tyliau. srityse.
Quietways maršrutai
Greenway dviračių takas, kuriame buvo pranešta apie daug išpuolių, iš dalies yra TfL Quietway dviračių tinkle.
TfL tikisi išplėsti savo tinklą Olimpinio parko zonoje, kur buvo pranešta apie kai kuriuos plėšimus, kad apimtų visą Greenway trasą. Dėl šio atnaujinimo greičiausiai būtų įrengtas papildomas apšvietimas ir CCTV, o tai būtų sveikintina Olimpinio parko sporto objektų naudotojams, kurie galėtų saugiai važiuoti dviračiu į ir iš vietos.
Kalbėdamas apie grobimus Greenway dviračių tako atkarpoje, TfL sveikų gatvių investicijų ir pristatymo vadovas Nigelis Hardy sakė: „Nežinome apie nusikalstamumo padidėjimą 22-ojo ketvirčio maršrute nuo jo atidarymo, bet paprašytume visų, kurie patyręs nusik altimą ar bet kokį įtartiną elgesį arba jį liudydamas, nedelsdamas apie tai pranešti policijai.'
Nesvarbu, ar oficialiuose TfL dviračių tinkluose, ar už jų ribų, Izzy tvirtino, kad reikia labiau atsižvelgti į dviratininkus, kurie naudojasi tylesniais takais, sujungtais su Londono dviračių tinklu.
„Londonas stengiasi būti ekologiškesnis, bet jūs negalite tik numatyti dviračių tako, turite užtikrinti ir saugumą“, – sakė Izzy. „TfL yra atsakinga už pagalbą londoniečiams keliauti, o aš stengiuosi keliauti greičiau (teisingiau aplinkai)“, – pridūrė ji.
Statistiškai įrodyta, kad saugomi dviračių maršrutai skatina ypač daugiau moterų važiuoti dviračiu, tačiau Izzy paprieštaravo, kad saugumo trūkumas šiuose maršrutuose labai sumažina patrauklumą.
„Moterys puikiai supranta, kad gali būti užpultos“, – sakė ji. „Bet kuri moteris, kuriai sakiau, reagavo gana griežtai, dažniausiai sakydama: „Nenoriu naktį važinėti dviračiu, nenoriu, kad taip nutiktų man“.
Apšvietimas ir CCTV tikrai padės man jaustis saugiau, ypač dėl to, kad šie vaikinai yra aiškiai įpratę tai daryti, todėl žinokite, kad jie gali išsisukti“, – sakė Izzy. „Taip pat manau, kad pridėjus tokius ženklus kaip „ši sritis yra stebima“, tai gali padėti sustabdyti tai ateityje.“
Asmens saugumas prieš kelių saugumą
Nors Metas žino apie daugybę tokių incidentų, susijusių su dviratininkais, statistika apie nusik altimų prieš dviratininkus skaičių mums nebuvo iš karto prieinama.
Į neseniai pateiktą FOI užklausą dėl dviratininkų išpuolių skaičiaus, pateikto 2018 m. sausio mėn., atsakyme paaiškinta: „Nusik altimų pranešimų sistemoje nėra lauko, nurodančio, kad auka tuo metu yra dviratininkė.“
Dėl klasifikavimo trūkumo tyrėjams ir planuotojams gali būti sunku visapusiškai įvertinti riziką asmeniniam saugumui nukreipiant dviratininkus nuo pagrindinių kelių.
Metas teigė, kad šių takų nuošalumas turi įtakos dviratininkams. „Šie apiplėšimai įvyko nuošaliose vietose, paslėptose nuo visuomenės; aplinka, kurioje oportunistiniai plėšikai gali nusikalsti“, – sakė Met atstovas.
„Raginame visus dviratininkus išlikti budriems važiuojant dviračiu atokiose vietovėse“, – pridūrė Met atstovas.
Dviračių sporto JK vyresnysis kampanijų ir komunikacijos pareigūnas Samas Jonesas sakė, kad tai yra „asmeninės rizikos“, o ne saugumo klausimas, tačiau „sutinkame, kad „akių trūkumas“gali būti problema, o ne automobilių eismas tylesniais maršrutais.
Jonesas iš dalies paaiškino, kad trūksta vietos tarybos priežiūros, bet ir centrinės valdžios finansavimo. „Nors ne visos valdžios institucijos k altos tai padarę, dviračių takų įrengimas vilkimo takuose ir ramiose gatvėse, už stočių ir pramonės parkų bus pigesnis nei tinkamos infrastruktūros įrengimas“, – sakė jis.
'Tačiau to nepakanka – ir nors vietos valdžios institucijos neturėtų to daryti, dalis problemos yra tai, kad iš centrinės valdžios trūksta finansavimo kokybiškai infrastruktūrai sukurti.'
TfL narys Nigelas Hardy nori užtikrinti aukštą asmeninio saugumo lygį važiuodamas dviračiu Londone. „Kiekvienas turi jaustis saugus keliaudamas Londone, kad ir kur bebūtų, kad ir kaip keliautų ir kokiu paros metu“, – sakė jis.
Londono siekis gerinti infrastruktūrą padarė didelį poveikį dviračių judėjimui, kai kuriuose maršrutuose važiavimo dviračiais lygis padidėjo 200 % nuo tada, kai buvo įvestos atskirtos dviračių juostos.
TfL siekia sukurti pilną ir visapusį tinklą, tačiau asmeninio saugumo suvokimas gali būti svarbus veiksnys siekiant ilgalaikių pokyčių.
Aplankykite Met nusik altimų prevencijos vadovą, kad gautumėte patarimų, kaip netapti nusik altimo auka.
Jei tapote apiplėšimo auka arba turite informacijos ar nerimaujate dėl nusik altimų ar antisocialaus elgesio jūsų kaimynystėje, skubiai skambinkite 101 arba 999. Arba praneškite internete čia.
