Alaphilippe's yra geriausias pasaulyje motociklininkas, kuris nėra vadinamas Mathieu, Valverde sensta, o moterų dviračių lenktynės vis dar gerokai atsilieka nuo vyrų
Jakobo Fuglsango pergalė solo Lježas-Bastonė-Lježas pažymėjo pavasario klasikos pabaigą ir pirmą 2019 m. sezono skyrių.
Vyrų pelotono lenktynėse 17 lenktynių laimėjo septynios komandos ir 11 laimėtojų. Deceuninck-QuickStep dominavo devyniais iš šių pergalių su šešiais skirtingais motociklininkais.
Mathieu van der Poelis iškovojo keturias Juliano Alaphilippe pergales, o Zdenekas Stybaras iškovojo dvi savo pergales.
Dimension Data per visą pavasarį įveikė tik du geriausiųjų dešimtukus, o antra pagal sėkmingumą viso laikotarpio komanda buvo iš ProContinental gretų – Van der Poelio Corendon-Circus.
Lenktynės kartais buvo jaudinančios, o kartais gana nuobodžios, tačiau visa tai susidėjo ir papasakojo įdomių istorijų prieš likusį sezoną.
Štai ko išmokome iš 2019 m. pavasario klasikos.
Tik laiko klausimas, kol kelyje dominuos Mathieu van der Poel
Tiek teorijos, kad norint laimėti pavasario klasiką reikia laiko ir patirties. Mathieu van der Poelis įrodė, kad tai galima padaryti iš pirmo bandymo.
Tiesą sakant, olandas įrodė, kad pirmą kartą galite laimėti keturis – tiek Ardėnuose, tiek ant trinkelių, taip pat gana gerai sekasi ir tuose, kurių nelaimite.
Mėnesį trukusiame dviračių sporto kelių scenoje dabartinis ciklokroso pasaulio čempionas iškovojo pergalę GP Denain, Dwars door Vlaanderen, Brabantse Pijl ir Amstel Gold lenktynėse. Jis taip pat užėmė ketvirtą vietą Gent-Wevelgeme ir Flandrijos ture, nepaisant siaubingos avarijos pastarajame.
24 metų vaikinas grąžino plento dviratį į tvartą, kad šią vasarą sutelktų dėmesį į važiavimą kalnų dviračiais ir 2020 m. Tokijo kvalifikaciją, o vėliau rudenį grįš į krosą.
Deja, mažai tikėtina, kad Van der Poelis grįš lenktynėse kitais metais iki tokio laiko, bet kai jis grįš, tikėkitės, kad dominavimas tęsis.
Julian Alaphilippe yra karščiausias dviračių sporto turtas
Faktas, kad prancūzas galėjo išlaikyti savo formos kreivę nuo vasario iki balandžio, yra gana nuostabus, o jo prastas pasirodymas Lježas-Bastonė-Lježas buvo visiškai suprantamas, atsižvelgiant į jo šio sezono rezultatus.
Jis buvo vienintelis vyras, šį pavasarį laimėjęs tris vienos dienos „WorldTour“lenktynes. Šios trys lenktynės taip pat vyko įvairiose vietovėse ir truko beveik septynias lenktynių savaites. Jis taip pat iškovojo septynias pergales įvairiose etapo lenktynėse.
Šiuo metu joks motociklininkas nėra vertingesnis už Julianą Alaphilippe. Jis gali laimėti beveik bet kokioje vietovėje ir bet kurioje situacijoje, su tam tikra užuomina, todėl jis yra labai populiarus motociklininkas tarp sporto gerbėjų.
Nenuostabu, kad savaitgalį jis buvo susietas su 4 mln. eurų per metus sutartimi su „Total Direct Energie“, taip pat nenuostabu, kad dabartinis jo komandos vadovas Patrickas Lefevere'as nerimauja, kad gali netekti šios itin didelės įmonės paslaugų. gabus motociklininkas per žiemą.
Peteriui Saganui buvo liūdesio pavasaris
Kai kuriems ketvirta vieta Milane-San Reme ir penktoji Paryžius-Roubaix būtų sėkminga pavasario klasikos kampanija. Peteriui Saganui tai beveik nelaimė, štai kokie dideli lūkesčiai kelia slovaką.
Tiesiog Saganui tai nepasisekė.
Jis neslėpė savo Milano ir San Remo ambicijų. Tačiau tą dieną jam nepavyko, nepaisant to, kad jis pasiekė laimėtojų grupę ir užėmė penktą vietą sprinte, kurį devynis kartus iš dešimties būtumėte parėmę jį laimėti.
Jis vėl buvo mišinyje Flandrijoje, bet akivaizdžiai tik kovojo už tai, kad liktų prie vairo, o jo gynyba Roubaix buvo drąsi, bet galiausiai nepakankama, nes Philippe'as Gilbertas ir Nilsas Polittas galiausiai nuvažiavo Saganą nuo savo ratų.
Jis bandė grįžti į „Amstel Gold“ir „Fleche Wallonne“, kad pasitrauktų prieš pasibaigiant pavasario kampanijai ir skambinti laiku.
Ar tai gali būti dėl prastos formos? Ar jis kovojo su liga? O gal tai santuokos nutraukimo rinkliava, kuri galiausiai pasireiškia jo fiziniais pasirodymais? Nesu tikras, bet esu tikras, kad tai nebuvo tas Saganas, prie kurio mes pripratome.
Tačiau anksčiau Saganą nurašydavome tik tam, kad vėl ir vėl būtų įrodyta, kad jis klydo, pavyzdžiui, kai jis iškovojo tris pasaulio titulus iš eilės. Taigi aš tikiu, kad netrukus jis grįš į puikią formą.
Kalbant apie jo Bora-Hansgrohe komandą, jie su Davide Formolo, Max Schachmann ir Sam Bennett įrodė, kad yra komanda, kuri yra daug daugiau nei vien Peteris Saganas.
Dar viena plokščia spyruoklė dangui
Nuo trečiadienio „Team Sky“nebebus, nes jie taps „Ineos“komanda.
Aštuonios didžiosios kelionės, išplitusios per dešimtmetį, lenktynėse dominavo per tris savaites, tačiau per tą patį laikotarpį laimėję vos du paminklus, vienos dienos klasika pasirodė esąs daug kietesnis riešutas.
Šiais metais nesiskyrė. Tokie motociklininkai kaip Luke'as Rowe'as, Michalas Kwiatkowskis ir Wout Poelsas turėtų garantuoti gerus rezultatus, įskaitant bent vieną pergalę, visą pavasarį, jei atvirai.
Geriausias komandos rezultatas buvo antras su Kristoffer Halvorsen Koksijde Classic.
Tiesiog labai aišku, kad atsitiktinis klasikos lenktynių nenuspėjamumas nesuderinamas su geležiniu kumščiu, kurį Sky mėgsta laikyti lenktynėse.
„Team Ineos“reikalai „Grand Tours“pagerės, jie tai daro visada, bet apmaudu matyti, kad turtingiausia dviračių sporto komanda vėl žlunga vienos dienos „Classic“lenktynėse.
Maršruto pakeitimai nebūtinai pagerina lenktynes
Lježas-Bastonė-Lježas po 27 metų pakeitė savo maršrutą, palikdamas finišą Anse ir grįždamas į Lježą. Maršruto pakeitimas reiškė, kad Cote de Saint-Nicolas nebebuvo paskutinis kopimas, o paskutiniai 15 km buvo nuokalnė ir lygūs.
Pakeitimas buvo lenktynių organizatoriaus ASO bandymas priversti pelotoną pradėti lenktynes anksčiau nei baigiasi kilometrai. Tiesą sakant, tai neveikė.
Pergalinga ataka Lježe vis tiek įvyko paskutiniame įkopime, o visos viltys sušaudyti Cote de la Redoute buvo sužlugdytos, kai pelotonas pastoviu tempu kopė į liūdnai pagarsėjusią viršukalnę, norėdamas žaisti žaidimą. katė ir pelė su vargšu Taneliu Kangertu, kuris buvo vienas priešais.
Tai įrodė, kad lenktynių maršruto kūrimas nebūtinai suvilios ambicingesnius važiavimus ir pagerins lenktynes. Jei kas, tai tik dar labiau įrodė, kad profesionalių dviračių lenktynių jaudulys labai priklauso nuo lenktynininkų, o ne nuo maršruto.
Ar amžius įveikia Alejandro Valverde?
Jo pirmasis rezultatas už 50 geriausių nuo 2016 m. – 11 vieta „Fleche Wallonne“, o dabar – DNF Lježas-Bastonė-Lježas. Jei ne aštunta vieta Flandrijos ture, terminas „krizė“galėtų būti naudojamas apibūdinti Valverde pavasarį.
Jis apk altino prastą „Fleche Wallonne“pasirodymą tuo, kad prarijo bitę, nors ankstyvas palikimas Lježe rodo, kad prasti pasirodymai slypi ne tik dėl nesavalaikio klaidos įsiskverbimo.
Dabar, jam 39 metai, logika rodo, kad Valverde'ui įveiks amžius ir kad jo neįtikėtina 17 metų, visus metus trukusi nuosekli karjera, baigsis. Tai galėjo būti pirmieji Valverde senėjimo požymiai.
Gegužės mėnesį jis dalyvaus „Giro d'Italia“lenktynėse kartu su Mikeliu Landa, todėl stebėkite jį ten. Jei jam nepavyks vėl pasirodyti, galite būti pabaigos liudininkais.
Moterų lenktynės tikrai vis dar traktuojamos kaip antros klasės
Ar žinote, kas nutiko moterų „Fleche Wallonne“praėjusį trečiadienį? O kaip šį savaitgalį moterų Lježas-Bastonė-Lježas? Nesate tikras, ar ne?
Taip yra todėl, kad lenktynių organizatorius ASO nesivargino pasirūpinti televizijos tomis lenktynėmis, nepaisant to, kad lygiagrečioms vyrų varžyboms jau yra infrastruktūra, ar ne?
Farsas, atsižvelgiant į tai, kad moterų lenktynės dažniausiai sukelia įdomesnį, nenuspėjamesnį važiavimą, kai favoritės perbraukia ranką toli nuo finišo linijos.
Šis pavasaris tik dar labiau įrodė, kad moterų lenktynės nė iš tolo neprilygsta vyrų lenktynėms ir tai ne tik televizijos problema.
Taip pat trūksta vienodo piniginio prizo, tai, kad nėra moterų Paryžiaus-Rubė (dar) ar Milano-San Remo versijos, ir minimalaus atlyginimo nebuvimas.
Dviračių sportas labai atsilieka ir dėl to k altas tik pats.
