Deceuninck-QuickStep toliau dominuoja 2019 m. klasikoje
Julianas Alaphilippe (Deceuninck-QuickStep) laimėjo 2019 m. Strade Bianche po to, kai persekiojo paskutinę Jakobo Fuglsango (Astana) ataką prieš pat kopimą į Sienos centrą. Kai kelias išsilygino, prancūzas apėjo daną ir veržėsi į pergalę.
Atgal, po drąsių pastangų pereiti prie pirmaujančios poros, Wout van Aert (Jumbo-Visma) kirto liniją trečias, išeikvojęs visą savo energiją prieš paskutinį kopimą.
Smulkmena ir dulkės: 2019 m. Strade Bianche
Sienoje startavęs ir finišavęs 2019 m. „Strade Bianche“išvyko į 184 km važiavimą per nuostabias Toskanos kalvas.
Per tą ilgį yra 11 b alto žvyrkelių atkarpų, kurios suteikia lenktynėms pavadinimą. Skirtingai nei praėjusiais metais, kai žvyras dėl blogo oro virto klibuotu dumblu, šiemet buvo šilta ir dulkėta, kai lenktynininkai grįžo į Sieną.
11 žvyrkelio atkarpų sudaro 60,6 km lenktynių, kurių atkarpos trunka nuo 800 m iki sudėtingesnių 11,5 km ir 11,9 km distancijų.
Nepaisant jauno amžiaus, startavęs tik 2007 m., Strade Bianche pateko į platesnės kategorijos lenktynių, kurias žinome kaip klasika, šerdį.
Panašiai į prestižiškesnių Flandrijos ir jos apylinkių lenktynių akmenimis grįstus kelius, žvyro sektoriuose lenktynės buvo suskirstytos į mažas grupes, nes jėga, taktika ir dviračio valdymas suvaidino savo vaidmenį atskiriant lenktynininkus.
Anksčiau tą pačią dieną Annemiek van Vleuten (Mitchelton-Scott) laimėjo moterų lenktynes, viena įveikusi paskutinį žvyro sektorių ir išsilaikiusi iki finišo.
Kas būtų galutinis podiumas - Fuglsangas, Alaphilippe'as ir Van Aert'as - pasistūmėjo į priekį likus maždaug 20 km iki lenktynių pabaigos, o pergalė beveik akiratyje.
Nepaisant savo praėjusių metų podiumo, Van Aertas netrukus atsidūrė niekieno žemėje ir atsidūrė tarp lyderių ir persekiotojų.
Pasiekęs paskutinį žvyro ruožą, iki lenktynių liko 13 km, Van Aertas nuo pirmaujančios poros atsiliko 29 sekundėmis, bet atsiliko visa minute. Taigi podiumas – ar bent jau du pirmieji jo žingsniai – atrodė taip, lyg tai būtų savaime suprantama išvada.
Fuglsangas ir Alaphilippe'as toliau važiavo kartu, kai paskutinis dienos žvyrkelis buvo už nugaros, o Van Aertas kovojo dviračiu, kad galėtų juos susigrąžinti, o už jo esanti grupė atrodė per vėlu išvykti. gauti bet ką iš dienos.
Kuo arčiau belgas priartėjo prie jo priekyje esančiųjų, taip ir už jį atsitraukusi grupė. Fuglsangas pirmasis kasinėjo ir nesėkmingai bandė pabėgti nuo Alaphilippe, likus 5,5 km.
Tada prancūzas ir danas grįžo į savo ankstesnį aljansą ir abu stojo į frontą, net jei kiekvieną kartą įeidami šiek tiek žvilgtelėjo vienas į kitą.
Nusileidęs į paskutinio kopimo papėdę, Van Aertas buvo paguldytas ant viršutinio vamzdžio, bandydamas vėl susisiekti prieš viršūnės finišą.
Kai neutralus tarnybinis automobilis juos aplenkė, pirmaujanti pora žinojo, kad Van Aert smogė jiems. Kiekvieną kartą, kai „Astana“ir „QuickStep“motociklininkai žiūrėjo vienas į kitą, „Jumbo-Visma“vyras dar šiek tiek išnaudojo savo pranašumą, kol pagavo ir pralėkė 1,1 km iki finišo linijos.
Alaphilippe'as nebuvo pasiruošęs, kad pergalė iš jo pasitrauktų, ir su Fuglsangu ant jo vairo perėjo tiltą, kad vėl taptų pirmaujančia trijule.
Jei kyla stačiais šlaitais link finišo linijos, Alaphilippe būtų daugelio žmonių mėgstamiausias. Fuglsandas atsidūrė lauke, bet pavargęs Van Aertas atidarė duris ir danas netrukus pakilo į viršų, bet kartu su Alaphilippe persekiojo.
