Dviratininko Stu Bowersas užfiksuoja valandų rekordą, kad pamatytų, kaip iš tikrųjų sunku
„Nedaryk to, Stu.“Tokį patarimą pasiūlė Jackas Bobridge'as, kai kalbėjausi su juo prieš dviratininko bandymą pasiekti valandos rekordą, skambėjo man ausyse, kai bandau nuslėpti savo baimę. dėl keleto stebėtojų, kurie čia mato mane kenčiant, labui. Suspaudžiu pedalus ir, padedamas trenerio Robo, nustumiu priekinę padangą tiksliai iki starto linijos. Štai viskas. Tai tikrai vyksta. Žiūriu išilgai juodos atskaitos linijos, besidriekiančios priešais mane be galo aplink Lee Valley Velopark olimpinį velodromą. Jaučiuosi privilegijuota būdama čia – čia Didžiosios Britanijos treko lenktynininkai 2012 m. olimpinėse žaidynėse įveikė geriausius pasaulio žaidėjus, o vos prieš 10 dienų Dame Sarah Storey pasiūlė siekti moterų valandos rekordo. Mano požiūris į tą juodą liniją per ateinančias 60 minučių daug nepasikeis. Tai tik maža laiko dalis, bet tokia, kuri žada būti nepakeliamai skausminga. Ir tada prasideda atgalinis skaičiavimas. Kelių sekundžių, likusių iki starto, užtenka, kad galėčiau savęs paklausti, kaip čia atsidūriau.
Taisyklės yra taisyklės
Pirmasis užregistruotas valandos atstumas buvo 26,508 km, kurį 1876 m. Penny Farthingu nustatė amerikietis Frankas Doddsas (tikiuosi, kad bent jau pavyks tai pranokti). Iki 1898 m. buvo pramuštas 40 km barjeras, o 1972 m. Eddy Merckxas įveikė 49,431 km – rekordinį atstumą, kuris išliko 12 metų. Atrodo, kad šiais laikais jums pasiseks, jei jūsų rekordas išliks 12 dienų, nes UCI neseniai pakeitė Valandos taisykles. Nepaisant koncepcijos paprastumo – važiuokite tiek, kiek galite per vieną valandą – bandymus pasiekti valandos rekordą kontroliavo ir kartais trukdo UCI. Dviračių sporto valdymo organas nusprendė, kad įsikišimas buvo būtinas po to, kai 1990-aisiais Grahamo Obree ir Chriso Boardmano panaudotos ekstremalios pozicijos ir aviacijos technologijos padėjo rekordui pakilti iki 56.375 km (Boardman, 1996). Tai paskatino UCI įgyvendinti savo Lugano chartiją – išsamų taisyklių rinkinį, kuris, anot jo, neleis dviračių sportui tapti F1 tipo ginklavimosi lenktynėmis. Tai efektyviai išnaudojo šiuolaikinę aviacijos įrangą ir primygtinai reikalavo, kad motociklininkai laikytųsi tradicinio dviračio ir komplekto stiliaus, kurį naudoja Merckx. Be to, rekordas buvo grąžintas iki Merckx 49,431 km žymos.
Nors buvo siekiama sutelkti dėmesį į žmogaus pastangas (todėl po šio laiko rekordai buvo vadinami „Sportininko valanda“arba „Merckx valanda“, o Boardmano 56,375 km buvo žinomi kaip „Geriausias žmogus“Pastangos“) faktinis rezultatas buvo sumažinti susidomėjimą rekordu taip, kad per 14 metų nuo 2000 m. (kai įsigaliojo taisyklės pakeitimai) iki Briano Cooksono paskyrimo UCI prezidentu praėjusiais metais rekordas sumažėjo tik du kartus, dar kartą Chrisui. Valdininkas (49.441 km) 2000 m., o vėliau čekų motociklininkui Ondrejui Sosenkai, 2005 m. įveikusiam 49,7 km. Vos tik Cookson nugarėlė apšildė savo naują kėdę, kol jis pasakė, kad nori, kad valandos rekordas būtų suvienodintas, pašalinant kelių rekordų painiavą. Ir taip buvo pagal naujas jo taisykles (kurios įsigaliojo 2014 m. gegužę), įrašams bus taikomos tos pačios įrangos taisyklės, galiojančios ištvermės trasose. Tai reiškė, kad gali būti naudojami anglies dviračių rėmai kartu su vairo ilgintuvais, diskiniais ratukais ir laiko šalmais, jei jie atitinka teisingus sprendimo parametrus, įskaitant 3:1 vamzdžių santykio taisyklę ir UCI minimalų dviračio svorį. 6,8 kg. Nuo to laiko buvo atlikta ne mažiau kaip septyni bandymai. Vyrų rekordas šiuo metu yra 52,491 km, priklausantis australui Rohanui Dennisui (vėliau jį pagerino Alexas Dowsettas, 52,937 – red.), o moterų rekordas – 46,065 km, priklausantis olandui Leontienui Ziljaardui-Van Moorseliui. (Vienas rekordas, kuris dažnai nepastebimas, bet vertas paminėti, yra 100+ amžiaus kategorijos rekordas, priklausantis Robertui Marchandui, kuris, būdamas 102 metų, įveikė 26 atstumą.927 km Paryžiuje 2014 m.) Negalima paneigti, kad valanda yra nauja aktuali tema, o vis daugėja stambių žaidėjų, kurie užsiminė, kad norėtų veiksmo, ypač sero Brado.
Keturios savaitės ir skaičiuojame
Visas karštligiškas susidomėjimas valanda sukėlė daug diskusijų dviratininkų biure, nes svarstėme, kaip galėtume palyginti su dideliais berniukais ir merginomis. Galiausiai nusprendėme, kad turėtume tai padaryti. Ir tada – būdami dviratininkai – nusprendėme, kad jei tai darysime, tai darysime tinkamai – tinkamas komplektas, tinkamas pasiruošimas ir tinkama vieta. Tik tada žinotume, kaip iš tikrųjų atrodo bandymas surengti Valandą ir kaip mes, paprasti mirtingieji, galime pasipriešinti profesionalams. Nedelsdamas pasisiūliau savanoriu ir susisiekiau su žmonėmis, kurie galėtų patarti ir suprasti, ko tikėtis. Netrukus po to pradėjau gailėtis savo entuziazmo, kai Bobridge man pasakė: „Sužinosi, kaip tai skausminga. Bet tai puikus dalykas ir bus įdomu pamatyti, kaip seksis. Sėkmės ir prisiriškite, drauge.’
Bėgant metams aš padariau keletą gana beprotiškų dalykų važiuodamas dviračiu, bet valanda žadėjo būti visiškai kitokia. Net ir pačiose sunkiausiose lenktynėse ar sporte dažnai galima išsisukti su ne itin tobulu pasiruošimu, galimybėmis pasislėpti grupėje ar gudrumu kompensuoti formos trūkumą. Valanda tokios pastogės nesiūlo. Įeikite nepakankamai pasiruošę savo pavojui. Atokvėpio visai nėra. Ne tik kiekvienas ratas, bet ir kiekviena kiekvieno rato dalis yra gyvybiškai svarbi. Kiekvienas mažas nukrypimas nuo atskaitos linijos kainuoja atstumą, kurio niekada nebegrįšite, o kiekvienas ritmo kritimas ar galvos linktelėjimas gali kainuoti tik metro dalį tą akimirką, bet padauginus iš beveik poros šimtų. kartų trasoje (apie 210, kad būtų pagerintas rekordas) kiekvienas aspektas sumuojasi.
Merckxas po 1972 m. bandymo sakė, kad nedrįso net mirksėti, toks buvo jo susikaupimas, ir toliau paskelbė, kad valanda yra „pasibaigusis ne tik kūno, bet ir proto išbandymas, reikalaujantis visų pastangų“. nuolatinis ir intensyvus, toks, kurio neįmanoma palyginti su jokiu kitu“, prieš darydamas išvadą, jis niekada to nebandys. Visai neseniai, nesėkmingai bandydamas įveikti Matthiaso Brändle'o 51,852 km distanciją, Jackas Bobridge'as sakė pajutęs, kad ši patirtis yra „kiek arti mirties, iš tikrųjų nemirdamas“. Kuo daugiau sužinojau apie valandą, tuo labiau augo mano nerimas.
Puikus pasiruošimas
Darbas dviračių žurnale turi savų pranašumų, o mano švelnus įkalbinėjimas ir kitų pramonės atstovų dosnumas netrukus turėjau prieigą prie pasaulinio lygio velodromo ir dviračio. kad šikšnosparnių oloje neatrodytų netinkama. Tada turėjau apsvarstyti, kaip susitvarkyti su savo valandos bandymu, turėdamas tik keturias savaites pasiruošti, todėl pirmasis mano uostas buvo į Silverstouną ir „Porsche Human Performance Lab“, kur vadovaujamas mankštos fiziologo Jacko Wilsono. Turėjau atlikti laboratorinius tyrimus, kad nustatytų mano laktato slenkstį. Tai aiškiai parodytų, ką mano kūnas gali pasiekti, ir, dar svarbiau, padėtų reguliuoti tempą, taip pat pasiūlytų treniruočių intensyvumą per trumpą laiką, per kurį galėčiau padidinti savo skaičių.
Didelė valandos potencialo didinimo dalis yra sumažinti aerodinaminius nuostolius, todėl kita mano stotelė buvo drabužių gamintojas Sportful, kuris man pasiuvo individualų kostiumą. Po to sekė apsilankymas pas Morganą Lloydą iš CycleFit Londone (kuris konsultavosi dėl Jenso Voigto valandos bandymo), kad įsitikintų, jog mano kūnas manęs nenuvils. Po to buvo atliktas griežtas bandymo protokolas, skirtas įvertinti mano galią įvairiose aviacinio sukibimo padėtyse, įskaitant įvairių konstrukcijų šalmo analizę, kad būtų galima nustatyti geriausius mano vairavimo stiliaus variantus. Galiausiai nuėjau pas podologą Micką Habgoodą, kuris mano batams sukūrė ortopedines padas, kad maksimaliai padidintų galimą galią. Jaudumą stebint, kaip visi šie pasiruošimai susiklostė, sumažino supratimas, kad jei visiškai sugadinsiu šį Valandos bandymą, negalėsiu k altinti savo rinkinio.
Patikinau save, kad viską gavau, niekas nebuvo paliktas atsitiktinumui, ir buvau tikras, kad tiksliai žinojau, kaip man seksis tiesos akimirką. Bet tada aš kalbėjausi su Sarah Storey vyru Barney, kuris man pasakė: „Negalite visko įvertinti kiekybiškai. Važiuodami per valandą greičiu, kiekviename posūkyje patirsite maždaug 1 G. Tai nėra daug, bet padauginkite tai iš 400 posūkių [200 ratų valandų bandymas] ir turėsite daug kovoti. Tai turi didelį poveikį nuovargiui, tačiau jo beveik neįmanoma kiekybiškai įvertinti. Tai yra tokie dalykai, kuriuos sužinosite tik tada, kai iš tikrųjų tai padarysite. Kita problema, kurią sunku suskaičiuoti, yra bendras dehidratacijos poveikis.“Mano nerimas grįžo dar labiau.
Ateina valanda
Lee slėnio velodromas tyli, išskyrus pyptelėjimą-pyypį-pypsėjimą, nes startinis laikrodis skaičiuoja mane žemyn. 5-4-3-2-1… pakelti. Aš išjungtas, kraujospūdis šoktelėjo nuo įtampos, kai įjungiau 52 x 14 pavarą (pažymėtina, Rohanas Dennisas naudojo didžiulį 56 x 14). Kai pasiekiu pirmąjį posūkį, mano palengvėjimui galiu pažymėti savo pirmąjį tikslą: nesudužti pradžioje.] Girdžiu pirmąją melodiją iš specialiai pasirinkto Hour grojaraščio, užpildančio tuščią velodromą. Kitu atveju tai tėra anglies pluošto lengvų diskinių ratų burzgimas, kai atsistoju į savo aeropoziciją, kai tik atsitrenkiu tiesiai į nugarą, prisimindama Saros Storey patarimą kuo greičiau atsipalaiduoti. „Dabar susikoncentruok, Stu. Susikoncentruok“, – sakau sau. „Štai kam skirtos tos valandos, praleistos ant turbinos spoksodamos į medžio drožles ant pašiūrės durų. Suskaičiuokite.’
Motyvuojanti kalba apie save, mane greitai sužavi juoda linija ir jau artėjau prie antrojo rato pabaigos, kad mane pasitiks mano nedidelė rėmėjų grupė ir treneris Robas Mortlockas, ištiesęs iPad, rodantis mano ankstesnio rato laiką: 19,2 sekundės. Robas rodo man, kad eičiau lengvai. Per didelis susijaudinimas šiame etape yra didžiausia moksleivių klaida. Aš kalbėjausi su dabartiniu rekordininku Rohanu Dennisu, kai tobulinuosi, ir jis kategoriškai pabrėžė: „Neišeik per daug įtemptai“. Jei nenustatysi tinkamo tempo, tai bus blogai. Tai taip paprasta, kaip yra. Išeikite per sunkiai ir atsidursite raudonojoje zonoje greičiau nei reikia. Viskas apie pirmąsias 15–20 minučių. Jei tai padarysite teisingai, nepajusite skausmo iki maždaug 15 minučių. Jis vis tiek kandžiosis, bet neturėtų pasiekti taško, kai reikia sulėtinti. Sergantis turi jaustis patogiai valdydamas skausmą, kurį patiriate.’
Aš labai stengiuosi tai prisiminti. Prabėga ratai, kiekvieną stebi Robas, kuris laikosi mano sutarto grafiko, remdamasis tuo, kad pasiekčiau neigiamą padalijimą – greičiau antroje pusėje nei pirmoje – kaip padarė Jensas Voigtas. Laikrodis tiksi daugiau nei 20 minučių ir kol kas viskas gerai, išskyrus mano žemesnius regionus. Dennisas taip pat man rekomendavo „nusipirkti stingdančio kremo“, ir aš pradedu norėti, kad nebūčiau to išgėręs juokais. Viskas jautėsi gana nepatogiai nuo maždaug 15 minučių. Įdėmiai žiūrėti į juodą liniją šiek tiek užburiu, ir aš matau, kad dėmesys nuteka iš mano proto. Aš kovoju, kad išlikčiau budrus, ypač dėl to, kad bijau atsitrenkti į vieną iš putplasčio bamperių ant trasos ančių lentų, kad sustabdyčiau motociklininką, apgaudinėjantį pjaunant posūkius ir sutrumpinant rato atstumą. Dennisas papasakojo man apie įvykį, kurį patyrė, kai, sustojus susikaupimui, jis treniruotėse nukirto vieną, katapultuodamas jį įpusėjus trasai ir dėl to smarkiai pašokęs širdies ritmas.
Įeinu pusiaukelę – 30 minučių – tai yra didelis psichologinis žymeklis. Pagaunu save galvodamas, kad kiekviena minutė, kurią daugiau važiuoju, dviem minutėmis padidina atotrūkį tarp to, ką jau padariau ir ką dar turiu padaryti – 31 žemyn, 29 liko; 32 žemyn, 28 liko; 33 liko, 27 liko. Šiuo metu šie maži teigiami dalykai padeda man tęsti. Kaip prognozavo Storey ir Dennisas, turėjau blogų lopų, po kurių beveik vienodai atsigavau, nors mano rato laikas to neparodo. 40 minučių aš vis dar laikau metronominį tempą ir pasiekiau tikslą. Kai kenčiu, ryžausi sutelkti dėmesį į savo kūno padėtį, išlaikyti smakrą aukštyn, išlikti lygi ir gerai važiuoti linija. Storey man pasakė: „Valdykite valdiklius“, ir aš laikausi jos patarimų.
Esu paskutines 20 minučių – laikas, kai beveik visos Valandos pasakojimai rodė, kad mano pasaulis aplink mane pradės byrėti, bet nesijaučiu taip blogai, kaip tikėjausi. Laukiu kažkokio sprogimo kojose. 'Sutelk dėmesį! Susikoncentruok!“– šaukia Robas, ragindamas mane dabar pabandyti padidinti tempą. Žvilgteliu į lentą ir matau, kad liko septynios minutės. Mano stropus rėmėjų būrys dabar yra pasklidęs po trasą, todėl mane džiugina ir skatinamas visas kelias namo, su iš anksto įrašytu minios triukšmu, kurį velodromo darbuotojai maloniai groja dideliu garsu per PA sistemą, kad suteiktų man impulsą. Tai veikia. Gaunu adrenalino smaigalį, kurį padėjo Europos „Galutinis atgalinis skaičiavimas“(kas dar?). Žinau, kad tai reiškia, kad liko tik penkios minutės.
Sukandu dantis ir bandau ištuštinti bakus. Per tas paskutines minutes atiduodu viską, o tada skamba skambutis. Įveikti skambučio ratą per valandą gali atrodyti keista, bet, kaip man vėliau paaiškina Robas, tai skatina mane nepalengvėti, kai mažėja paskutinės sekundės, o važiuoti iki pat rato pabaigos. Aš praleidau. Nėra galutinio klestėjimo ir tikrai jokio sprinto. Aš tiesiog džiaugiuosi, kad tai baigėsi. Sustodamas, išpiltas prakaito ir spjaudų, pažvelgiu į ekraną ir matau, kad įžengiau 250 m – vienu ratu – iki tikslo – 45 km. Vis dėlto žinojau, kad niekada nesiruošiu sumušti jokių rekordų, o 44 750 km man bus gerai. Tą akimirką aš nebenoriu grįžti ir tobulinti savo figūros.
Daugelis sportininkų tai apibūdino kaip ilgiausią savo gyvenimo valandą, bet aš beveik nusivylęs, kad viskas baigėsi. Per kelias minutes, kai atgaunu kvapą, negaliu susimąstyti apie būdus, kaip galėčiau tobulėti – savo poziciją, nusiteikimą, taktiką, galbūt kitą pavarų skaičių. Galbūt kada nors grįšiu.
Stu Bowersas dabar yra oficialus Bowers valandos rekordininkas
