Dviračių sporto renginys „Eroica“išsiplėtė už Italijos sienų. Pirmajame Pietų Afrikos leidime dviratininkas įveikia žvyro takus
Mažame Montagu miestelyje yra daug sutrikusių veidų.
Važiavimas dviračiu šiose vietose nėra neįprasta pramoga – iš tikrųjų atvirkščiai.
Per pastarąjį dešimtmetį Pietų Afrika išprotėjo važinėti dviračiais, o Vakarų Kapas tapo daugelio etapų ir vienos dienos plento ir kalnų dviračių renginių namais. Jie tiesiog to dar nematė.
Vietoj įprasto susitraukiančio Lycra pelotono, vietiniai žmonės gana nepatikliai žiūri į margą ekipažą, apsirengusią senais vilnoniais dviratininkų marškinėliais ir mažomis medvilninėmis kasetėmis, važinėjančius dviračiais iš plonų plieninių vamzdelių.
Ir priešingai nei stumdymasis dėl pozicijos įprastų lenktynių pradžioje, šios grupės draugiškai kalbasi ir suka pedalus taip, kaip galima apibūdinti kaip neskubų tempą.
Žiūrintieji nežino, kad tai yra labai protinga taktika, atsižvelgiant į tai, kas lauks lauke.
„Kur ir ką eini?“– praėjusią popietę mūsų svečių namų savininkas uždavė nuoširdų klausimą, žiūrėdamas į mano 1984 m. „Peugeot Classique“.
Aš matau kaip patina, jo akys labai aiškiai registruojasi kaip rūdis.
Jis kalnų dviratininkas. Matau, kad jo juoda anglis Specialistas išdidžiai stovi verandoje. „Aukštyn Oubergo perėja“.
Pakartoju keturis žodžius, nors šį kartą su šiek tiek mažiau pasitikėjimo.
Atsargiai pradžia
Būtent ši perėja yra mūsų atsargaus žingsnio priežastis pirmaisiais 500 m pagrindine Montagu gatve. Tai ir tai, kad niekas tikrai nežino, kur mes turėtume eiti.
Maršruto ženklinimas, pasirodo, nėra stiprioji renginio pusė. Eroica Pietų Afrikos svetainėje apibūdintas kaip „siaubingas“, Oubergas yra didžiausias įkopimas 140 km „Keisie“maršrutu, kuris nuves mus į didelę žiedinę kelionę į šiaurę, o paskui į rytus nuo Montagu.
Iš 140 km apytiksliai 100 km nuvažiuojama žvyru, o paskutiniai 40 km nuvažiuojami keliais stačiais perėjimais, o po to greitai riedame atgal į miestą.
Aptariamas „mus“yra 41 motociklininkas, o likusieji 142 dalyviai renkasi trumpesnius 90 km „Kogman“ir 50 km „Kingna“maršrutus, kurie, kaip ir Keisie, pavadinti trijų upių vardais. kurios susilieja Montagu.
Tie skaičiai gali pasirodyti stulbinantys, palyginti su tūkstančiais, kurie dalyvauja Europos Eroicose, bet šaliai, kurioje mažai dviračių sporto paveldo, tai yra gerai.
Parodoje taip pat yra keletas įspūdingų senovinių dviračių. Spektaklio žvaigždės yra „Eroica“įžymybės – Luciano Berruti ant savo 1907 m. medinių ratų „Peugeot“ir Paolo Cavazzuti ant 1935 m. „Bianchi Bovet“, tačiau vietiniai taip pat turi įspūdingų mašinų ir daugybę senovinių italų, prancūzų, anglų ir vokiečių. dviračiai pasirodė iš medžio dirbinių kartu su to laikmečio drabužiais.
Pirmieji 20 km yra pakankamai lygūs, bet ne be incidentų. Oras gali būti gražiai giedras ir žvarbus, tačiau per pastarąsias 24 valandas regioną apėmė audra, dėl kurios gana gofruotuose žvyrkeliuose liko purvo kišenės.
Norint rasti sklandžiausią liniją, reikia atidaus žvilgsnio ir tam tikro išankstinio planavimo, tačiau mūsų seni dviračiai vis tiek daužosi, o daugelis vandens butelių išimami iš narvo.
Kvailas motociklininko poelgis atgauti vieną iš jų nuleidžia dar du priešais mane ir kraujas susimaišo su tamsiu priemoliu.
Į „seną kalną“
Ouberg yra kitas. Jis yra 8 km ilgio, o vidutinis nuolydis yra šiek tiek didesnis nei 5%, o stačiausioje vietoje jis pasiekia 9%. Ant senovinių dviračių su tvirta pavarų dėže tai tikra kelius.
Praėjusios nakties audra iškraipė provėžuotą paviršių, todėl sunku rasti trauką.
Pavažiavęs vieno greičio kalnų dviračiu kai kuriais iš šių takų, esu įpratęs minėti pedalus iš balno ir vis tiek išlaikyti savo svorį virš galinio rato, tačiau net ir tokia technika turi ribotą sėkmę.
Mano turistinėse padangose nėra jokių gumbų, o 42/23 yra mano lengviausias pavaros santykis.
Vis dėlto aš nuolat progresuoju. Negana to, pravažiavau kelis motociklininkus ir netgi šiek tiek paspartinau viršūnę iki pirmojo vandens taško 30 km aukštyje.
Trys dviratininkai pildo butelius ir atrodo, kad esame labai aštriame lauko gale. Vienas iš jų yra Marcelis Knechtas, Šveicarijos pilietis ant tinkamai raudonai b altos 1981 m. Chesini.
Jis draugiškas vaikinas ir mes pradedame pokalbį per ateinančius kelis kilometrus. Pasirodo, Marcelis du kartus dalyvavo Eroicoje Gaiole mieste, Italijoje – tai pavydėtina patirtis mums, kurie tik girdėjome apie šį dabar legendinį įvykį, bet tai, ką jis sako po to, yra tarsi antakių pakėlimas.
‘Jau žinau, kad emociniu požiūriu šios šešios valandos bus pačios geriausios, kurias kada nors praleidau važiuodamas dviračiu.
‘Eroica Italijoje yra puiki, bet dabar ji per didelė. Bet čia, šiame neįtikėtiname peizaže, po šiuo Afrikos dangumi, esame tik mes keturi. Man tai tikrai nuostabu.’
Tobuli keliai
Jis teisus. Spėju, kad gyvendami pačiame Afrikos pakraštyje mes tai laikome savaime suprantamu dalyku, bet čia mes važiuojame pedalus tais, kurie dabar yra gražiai lygiais, vingiuotais Rooikrans privataus gamtos rezervato žvyrkeliais, kaime, ką tik nušveistame praėjusios dienos lietaus..
Atrodo, kad esame finansinių paslaugų skelbimo viduryje, todėl scena yra tokia tobula ir siekianti.
Tiesiog važiuojame dviračiu pro penkias elandas, didžiausias iš visų Afrikos antilopių, kurios atsargiai stebi mus pro šalį.
Akivaizdu, kad vintažiniai plieniniai plento dviračiai jiems yra tokie pat svetimi, kaip ir miestiečiams.
Netrukus po to važiuojame į purvo duobę. Ji apima visą kelio plotį, o kitiems trims pavyksta pravažiuoti, bet, kaip pasisekė, mano pasirinkta linija eina per storiausią žiedą.
Čiulpdamas plonas padangas, esu priverstas greitai ištraukti kojas iš pirštų spaustukų ir visiškai naujus „senus atsarginius“Le Coq Sportif batus panardinti į tirštą purvą.
Kai pirkau juos prieš mėnesį, šis devintojo dešimtmečio dviračių rinkinys vis dar buvo jų dėžutėje. Ne idealu.
Jų tvarsčiai dabar užsikimšę purvu, juos reikia nuimti ir naudoti daugiafunkcinį įrankį, kad būtų pašalintas purvas.
Kad ir kokie draugiški būtų mano jojimo draugai, vis dar reikia kirsti finišo liniją ir jie dingsta kelyje. Štai čia mano Eroica tampa įdomi.
