Vienas iš 20 vairuotojų, stojančių į dviratininko artimą pravažiavimą, neišlaiko pagrindinio regėjimo patikrinimo, o privalomi patikrinimai gali sumažinti vyresnio amžiaus vairuotojų keliamą pavojų
Dviračių policijos pareigūnai paragino kas penkerius metus atlikti privalomą vairuotojų akių patikrinimą po to, kai vienas iš 20 žmonių sustojo per operaciją, skirtą vairuotojams, kurie lenkia dviratininkus per arti ir neatlaikė akių patikrinimo kelyje. Tie, kurie neišlaikė testo, daugiausia buvo vyresni nei 60 metų.
Vakarų Midlando policijos pareigūnai Markas Hodsonas ir Steve'as Hudsonas pradėjo važiavimo dviračiais operacijas, kuriose paprastai apsirengę dviratininkai aptinka prastą lenkimą. Hodsonas sako, kad dauguma Birmingemo vairuotojų jau žino apie šią operaciją, todėl jie vis dažniau stabdo vairuotojus, kurie arba nemato pareigūnų ant dviračių, yra girti ar vartoja narkotikus.
Hodson nori, kad šeimos praneštų apie netinkamus vairuotojus prieš jiems patekdamos į avariją, todėl dviratininkams ir pėstiesiems kyla ypač didelis pavojus. Daugelis vairuotojų, kuriuos sustabdė pareigūnai, negalėjo perskaityti numerio ženklo 7,5 m aukštyje, maždaug trečdalio reikalaujamo 20 m.
„Norėčiau, kad kiekvienas vairuotojas kas penkerius metus tikrintų akis“, – sako Hodsonas ir priduria, kad senėjanti visuomenė ir vis jaunesniems žmonėms diagnozuojamas II tipo cukrinis diabetas, kuris gali turėti įtakos regėjimui. nelaimės receptas“, kai kalbama apie saugų vairavimą.
‘Galų gale jie ką nors nužudys. Vienintelė priežastis, dėl kurios jie nustos vairuoti, yra tada, kai susitrenks. Tai nebegali tęstis.’
Hodsonas, Hudsonas ir kolegos 2017 m. sulaikė daugiau nei 218 vairuotojus, o 2018 m. – 89 vairuotojus, kurių dauguma yra vyresni nei 40 metų, o 5 % jų neįskaitė numerio ženklo 20 m atstumu. Vairuotojai, apie kuriuos pareigūnai praneša DVLA, nedelsdami praranda pažymėjimą, kol įrodys, kad yra tinkami vairuoti. Optometristų asociacijos duomenimis, apie 2 900 aukų per metus įvyksta dėl prasto regėjimo, o organizacija rekomenduoja kas dvejus metus pasitikrinti akis.
Šiuo metu vienintelis vairuotojų vizualinis patikrinimas – nuskaityti numerio ženklą 20 m aukštyje. Vyresni nei 70 metų vairuotojai kas trejus metus privalo patys pranešti apie savo gebėjimą vairuoti. Priešingu atveju vairuotojai neprivalo laikyti egzamino, nebent jie atsitrenkia arba padaro vairavimo pažeidimą. Vairuotojai, vyresni nei 70 metų, sudaro apie 12 procentų visų pilną automobilio vairuotojo pažymėjimą turinčių vairuotojų, o jų skaičius nuolat auga.
Nacionalinė dviračių sporto organizacija „Cycling UK“norėtų reguliariai tikrinti vairuotojų regėjimo lauką ir aštrumą, kurie laikui bėgant mažėja. Dviratininkas iš Didžiosios Britanijos Duncanas Dollimore'as sako: „Žinome, kad regimasis suvokimas pradeda silpnėti, o vairuotojai taip pat nesugeba įvertinti greičio senstant.
‘Tai ne tik regėjimas, bet ir jūsų periferinis regėjimas ir jūsų gebėjimas išversti tai, ką matote. [Dabartinis] akių testas yra šiek tiek dvejetainis.’
Rega gali pablogėti lėtai, todėl sunku aptikti pokyčius laikui bėgant be profesionalaus regėjimo patikrinimo, o vienas dažnas vyresnio amžiaus vairuotojų sunkumas yra „princo Filipo manevras“, važiuojant iš šalutinio kelio į pagrindinį kelią.
Uždarymo operacija
Hodsonas teigia, kad 2016 m. Vakarų Midlandso policijos pradėta artimojo pravažiavimo operacija, o nuo tada, kai ją priėmė policijos pajėgos visoje šalyje, unikaliai sulaiko neblaivius arba nuo narkotikų apsvaigusius vairuotojus – maždaug 2 % sustabdytų vairuotojų.
‘Ryte surenkame daug gerai veikiančių alkoholikų, kurie tris kartus viršija leistiną ribą.
„Tai gana baisu, nes didžiąją laiko dalį važiuoju dviračiu ir niekada apie tai negalvojau, kol nepradėjome tai daryti. Kai kas nors prieina per arti, pagalvoji: „O, jis ne dviratininkas“, bet jis gali būti girtas kaip skunksas arba tavęs nematė.
„Atlikome darbą labai judriame kelyje, kuriame žuvo du žmonės, ir mes ką nors pristabdėme, o ji paklausė: „Koks dviratininkas? Į kitą pusę atvažiavo vagonas, bet ji nė kiek nenukrypo nuo savo padėties kelyje.’
Argumentas, dažnai naudojamas prieš tikrinant vyresnio amžiaus vairuotojus, yra mažiau tikėtina, kad jie sudužtų nei jaunesni vairuotojai. Dollimore'as tai vadina „šiek tiek policininku“.
„Jiems vis dar kyla didesnė rizika nei vidutinio amžiaus vairuotojams“, – sako jis.
Nors vyresni vairuotojai nėra tokie rizikingi kaip jauni vairuotojai, susidūrimų dažnis palaipsniui didėja nuo 66 metų amžiaus, stabiliau po 70 metų ir staigiai po 85 metų.
Visuomenės nariai gali pranešti DVLA apie sveikatos būklės netinkamus vairuotojus, tačiau medicinos specialistai neprivalo pranešti. 2016 m. trejų metų Poppy-Arabella Clarke ant pėsčiųjų perėjos žuvo 72 metų vairuotojas, kuriam optikai du kartus pasakė, kad jo regėjimas yra toks blogas, kad jis neturėtų vairuoti, net su akiniais.
Jos tėvai agitavo už įstatymo pakeitimą, įpareigojantį medicinos specialistus pranešti apie netinkamus vairuotojus. Tačiau baiminamasi, kad pacientai gali neteikti informacijos apie sveikatos problemas, jei rizikuoja prarasti licenciją.
