UCI mano, kad komandos biudžetas ir galios matuokliai kelia didžiausią susirūpinimą gerbėjams, kai galvoja apie įdomias lenktynes
Komandų biudžetų atotrūkis daro neigiamą poveikį gerbėjų pasimėgavimui dviračiu, rodo sporto valdymo organo UCI atliktos apklausos rezultatai.
UCI apklausą atliko 22 300 gerbėjų iš 134 šalių, siekdami nustatyti būdus, kaip pagerinti važiavimo dviračiu matomumą visame pasaulyje. 76 % respondentų sutiko su nuomone, kad „dėl komandų biudžeto skirtumo lenktynės gali būti mažiau įdomios“.
Taip pat nustatyta, kad 71 % respondentų mano, kad geriausių lenktynininkų koncentracija tam tikrose komandose taip pat neigiamai veikia pramogų kokybę.
Daugiau nei pusė teigė sutinkantys su teiginiu, kad „lenktynių baigtis yra nuspėjama“, nors 84 % teigė, kad vis dėlto manė, kad lenktynes plente „įdomu stebėti“.
Nr.
UCI prezidentas Davidas Lappartientas jau nustatė, kad visi šie trys klausimai yra svarstomi nuo prancūzo išrinkimo į valdžią 2017 m.
Lappartient jau prižiūrėjo komandų skaičiaus mažinimą lenktynėse, siekdamas pažaboti turtingiausių pelotono komandų, tokių kaip Team Ineos, dominavimą Grand Tours ir pagrindinėse vienos dienos lenktynėse.
UCI taip pat svarsto galimybę nustatyti biudžeto viršutinę ribą, kad padėtų kovoti su išlaidų nelygybe dviračių sporto aukščiausioje pakopoje, nors kol kas nieko nepasiekė.
Team Ineos, kuri laimėjo septynis iš aštuonių paskutinių Tour de France etapų, metinis biudžetas yra apie 40 mln. EUR.
Žiūrint iš perspektyvos, tai yra daugiau nei dvigubai daugiau nei Jumbo-Visma, vienintelė komanda, be Team Ineos, užkopusi ant šių metų Tour de France bendrosios įskaitos prizininkų pakylos.
Tačiau nors visi motociklininkai, lenktyniaujantys toje pačioje komandoje, kelia susirūpinimą sporto žiūrovams, gerbėjai dėl to nek altina pačių motociklininkų.
Gerbėjai tokius terminus kaip „didvyriai“(37 proc.), „drąsa“(56 proc.) ir jaudulys (58 proc.) sieja su motociklininkais, o 70 proc. teigė manantys, kad važiavimas dviračiu yra „lengva suprasti“.
Toje pačioje apklausoje taip pat buvo nustatyta, kad Peteris Saganas yra populiariausias pelotono motociklininkas, po jo seka Julianas Alaphilippe ir Vincenzo Nibali. Pažymėtina, kad nebuvo paminėtos nė viena moteris.
Nenuostabu, kad respondentai savo mėgstamiausiomis laiko kalvotas lenktynes ir lenktynes su neasf altuotomis atkarpomis, o daugiau nei pusė taip pat teigė, kad optimali etapo lenktynių trukmė yra nuo šešių iki aštuonių dienų.
Dauguma apklaustųjų teigė, kad lenktynes žiūri per televizorių, o 40 % teigė, kad norėtų galimybę stebėti visas lenktynes, 63 % teigė norintys matyti daugiau informacijos iš komandos automobilio lenktynių metu ir panašus skaičius norėtų turėti galimybę stebėti komandos pasiruošimą prieš varžybas.
Lappartient komentavo apklausą ir pažymėjo, kad nors sporto aprėptis paprastai vertinama gerai, lenktynėse yra kur tobulėti.
'Yra galimybių tobulėti, pvz., transliacijų metu pateikti daugiau informacijos ir duomenų ir rimtai pagalvoti apie aspektus, kurie gali pakenkti dviračių sporto plentu patrauklumui (dominuoja nedaugelis komandų arba pavyzdžiui, radijo ryšio naudojimas), – sakė Lappartient.
'Tęsiame konsultacinį darbą ir apmąstymų procesą, siekdami, kad dviračių sportas plentu taptų dar patrauklesnis: tai nagrinėjanti darbo grupė jau susitiko vieną kartą, o artimiausiu metu jos nariai susitiks dar kartą; lygiagrečiai tęsiami interviu su įvairiomis suinteresuotosiomis šalimis.
'Šiuo pagrindu bus parengta daugybė pasiūlymų, kurie 2020 m. bus pateikti Profesionalų dviračių sporto tarybai ir UCI valdymo komitetui.“
