Sky komandos narys Luke'as Rowe'as padeda mums pasiruošti Rubė ir Flandrijos trinkelėmis. Pagrindinis vaizdas – Russ Ellis
Norint gerai pasirodyti „Spring Classics“, reikia ypatingo motociklininko – dažniausiai tokio, kuris yra kiek sunkesnis, kiek galingesnis, kiek tvirtesnis.
„Team Sky“komandos narys Luke'as Rowe'as yra vienas iš tokių motociklininkų. Nors didžiąją sezono dalį jis praleidžia važiuojant, kad palaikytų bendrosios klasifikacijos vyrus, tokius kaip Chrisas Froome'as ir Geraintas Thomasas, pavasaris yra tada, kai jo paties šlovės ambicijos gali išryškėti.
Nr.
Tačiau norint tapti varžovu šiose lenktynėse reikia ne tik talento. Tai taip pat susiję su kruopščiu pasiruošimu, gebėjimu priimti skausmą ir tinkamai sureguliuoti dviratį pagal sąlygas.
Toliau Luke'as Rowe'as pasakoja, kaip jis ruošiasi akmenimis grįstai klasikai.
Dviračio keitimas
Fabian Cancellara buvo gilaus profilio anglies ratų ant trinkelių pavyzdys
Nr.
Skirtumų svyruoja nuo mažų detalių, pvz., butelių narvelių, iki svarbesnių veiksnių, tokių kaip pavarų perdavimo skaičius.
Rowe sako, kad jam labiau patinka, kad dviratis būtų kuo arčiau įprastos sąrankos, tačiau teigia, kad daugybė pakeitimų neišvengiami.
Lukas sako:
Mums siūloma važiuoti visiškai kitokiu dviračiu su pakaba, bet aš renkuosi įprastą sąranką, tik pakeisdamas daug komponentų.
Komanda pradės nuo mažų dalykų, pvz., tvirtesnių butelių gardelių, kad butelis neiššoktų, ir bus atlikti didesni pakeitimai, pvz., sumontuoti kačių svirties stabdžius arba tinkamai sureguliuoti pavarų skaičių.
Roubaix važiuoti didesniu vidiniu žiedu yra geras žingsnis. Dėl kelio dangos galite išslysti iš didžiojo žiedo, todėl važiuodami su 42 arba 44 vidiniu žiedu nesumažėsite iki didelio greičio, jei grandinė paslys.
Populiarus pasirinkimas yra du ruloninės juostos ritinėliai, kad jūsų rankos ir riešas būtų papildomai amortizuojami, tačiau nesvarbu, kiek naudosite, akmenis vis tiek skaudės.
Be to, didžiausias jūsų dviračio pakeitimas – ir sritis, kurioje priimta išmintis pastaraisiais metais pasikeitė labiausiai – yra jūsų padangų ir ratų pasirinkimas.
Tik neseniai mums, profesionalams, tapo standartu naudoti gilios sekcijų anglies ratus su 28 mm ar net 30 mm padangomis. Fabianas Cancellara tikriausiai buvo pirmasis ir mes visi sekėme.
Neretai į Velodromą ar Oudenaarde atvykstama su įtrūkusiais ratlankiais. Sulaužiau daug ratų ir stabdydami galite pajusti, kaip dreba, bet jūs tiesiog lenktyniaujate.
Pasiruošimas sėkmei
Rowe lenktyniauja mitiniu Kappelmuur
Pavasario klasikos sezonas yra unikalus iššūkis, palyginti su likusiu profesionalių dviratininkų sezonu.
Kūno prašoma važiuoti beveik maksimaliu pajėgumu ilgiau nei septynias valandas, o taip pat atlikti daugiau nei 30 trumpų, staigių, trumpesnių nei penkių minučių pastangų, kad būtų galima įveikti kelio atkarpas. Kai tik išvalysite vieną, kitas pasirodys matomas.
Rowe mano, kad tobulas požiūris į treniruotes yra mažiau dėmesio skirti struktūriniams važiavimams žiūrint į galios matuoklį, o daugiau dėmesio skirti visoms pastangoms, dėl kurių viskas paliekama kelyje.
Lukas sako:
Norėdamas pasiruošti klasikai, turiu sukaupti trumpas, intensyvias pastangas nuo vienos iki penkių minučių, kitaip nei likusį sezoną, kai paprastai dirbate nuo 10 iki 60 minučių.
Dėl to jūs turite specialiai treniruotis, o geriausias būdas yra sutelkti dėmesį į dideles, sunkias, stiprias pastangas, tada atsigauti ir kartoti tai maždaug 40 kartų.
Jūs taip pat nenorite sutelkti dėmesio į tokius dalykus kaip galia ir širdies ritmas, nes pratimo tikslas yra sąmoningai išstumti save iki ribos.
Pavyzdžiui, netoli mano namų Velse yra kilpa, kuriai įveikti prireikė 50 minučių, kai man buvo 12 metų, o dabar užtrunka 30 minučių. Jame yra trys ar keturi staigūs pakilimai, o tai yra puikus pasiruošimas prieš Flandriją.
Išvažiuosiu ilgai pasivažinėti, o tada važiuodamas namo tris ar keturis kartus visu intensyvumu trenksiu į tą kilpą. Nėra nieko panašaus, kaip pamatyti kopimą ir tiesiog jį sutriuškinti.
Skausmingas žaidimas
De Vlaeminck, todėl atrodo lengva
Dažnai buvo sakoma, kad Rogeris de Vlaeminckas nevažiavo per akmenis, o sklandė.
Keturis kartus Roubaix ir vieną kartą Flandrijos nugalėtojas buvo nelygių kelių ekspertas ir atrodė, kad tai buvo lengva. Nuo tada daugelis bandė pamėgdžioti jo stilių su Tomu Boonenu, be abejo, vieninteliu, kuris priartėjo.
Lukas sako:
Galite atlikti tiek žvalgybinių važiavimų, kiek norite, kad surastumėte geriausias linijas grįstoje arba akmenimis grįstoje kopimo dalyje, bet iš esmės tai tiesiog žiauru ir nėra jokios paslapties, kaip tai padaryti lengviau.
Kalbant apie lenktynių dieną, žmonės bus visame įkopime ar trinkelių atkarpoje, todėl bus beveik neįmanoma pasirinkti tos linijos, kurią manėte radę.
Taip, kuo greičiau įveiksite trinkelėmis, tuo labiau jas perbraukite, bet tai gali greitai pasikeisti. Galite manyti, kad esate teisingoje linijoje, tada daužykite, atsitrenksite į didžiulį akmenį.
Norite, kad būtų kažkokia paslėpta formulė, bet paslapties nėra. Nesvarbu, ar esate mėgėjas, ar profesionalas, jums bus skaudu.
