Ar šis Kanadoje gimęs Norco Valence SL ištvermės dviratis nuvažiuos distanciją?
Savo 1862 m. knygoje „Mécanisme de la Physionomie“prancūzų anatomas Guillaume'as Duchenne'as pastebėjo, kad yra dvi skirtingos šypsenų kategorijos: tos, kurios yra tikros, ir tos, kurios ne. Tiriamieji, demonstruojantys tikrą gaminį – Diušeno šypseną – pakeldavo burnos kampučius ir skruostus, kad aplink akis susidarytų varnos pėdos. Tačiau nenuoširdžiai besišypsantys žmonės galėjo tik pakelti burnos kampučius nediušeniška šypsena.
Tokie stebėjimai tapo itin svarbūs veido veiksmų kodavimo sistemoje arba FACS – 3 000 koduotų veido judesių rinkinyje, kuriuos psichologai naudoja, kad nustatytų žmonių emocijas per fizinę išraišką. To pavyzdys yra „valencija“– matas, nurodantis, kaip ką nors traukia vieta, asmuo ar objektas ar jo nemėgsta. Taigi šypsenos vaidina svarbų vaidmenį vertinant valentiškumą. Ir, kaip paaiškėjo, šypsenos taip pat buvo lemiamas veiksnys, lemiantis mano vertinimą Valence SL.
Įkurta Britų Kolumbijoje, „Norco“dviračius gamina nuo 1964 m. – iš pradžių kaip „Northern Cycle Industries“, o nuo 1967 m. kaip „Norco“. Ankstyvieji pardavimai buvo skirti „aukštų kalnelių“dviračiams, iš esmės amerikietiškiems Raleigh Choppers. septintojo dešimtmečio pabaigoje Norco importavo plento dviračius Gitane iš Prancūzijos, o aštuntajame dešimtmetyje pati gamino 10 greičių plento dviračius.
Nebuvau tikras, ko tikėtis iš „Valence SL“– ar tai dar vienas anglies dviratis, skirtas pasipelnyti iš rinkos tendencijų, ar tikrai stiprus „Norco“portfelio papildymas. Tačiau pamačius dviratį kūne, mano skepticizmas netrukus pradėjo išgaruoti.
Tvirtas pagrindas
Dviračio išvaizda – abstrakti, spygliuota raudona grafika ant matinės juodos spalvos pagrindo – yra elegantiška, nors ir šiek tiek saugi, o specifikacijų lape pateikiamas kokybiškų komponentų sąrašas. „Ultegra Di2“rūpinasi pavara, „Easton EA90 SLX“ratai su „Continental Grand Sport“padangomis (gerai parinktos esant 25 °C) rūpinasi riedmenimis, o vidaus apdailos komplektas yra funkcionalus ir neperpučiamas, malonu matyti. „Norco“pastato „Fizik Antares“balną ant 27,2 mm anglies stulpelio. 3 000 svarų sterlingų kaina yra konkurencinga, ir dažnai gamintojai taip labai nori pasiūlyti anglies dviratį su elektroniniu pavarų perjungimu, kad sumažina kasetes, naudoja ne serijinius grandinių komplektus ar vidutinio lygio ratus. Čia ne taip.
Bet aš buvau šiek tiek atsargus, kad su grupės rinkiniu, kurio mažmeninė kaina yra 2 000 GBP, o ratų pora kainuoja beveik 1 000 GBP, Norco nebūtų turėjusi daug pinigų išleisti rėmelių rinkinys. Reikia pripažinti, kad abiem prekėms taikoma nuolaida, o masinis pirkimas iš tokių kaip Shimano ir Easton sumažins išlaidas, bet vis tiek pagalvojau, ar rėmelių rinkinys būtų silpna grandis?
Mylių įveikimas per
Be daugelio pasivažinėjimų namų žemėje, galėjau tikrai išbandyti Valence SL ištvermę keliais ilgais pasivažinėjimais Prancūzijos Alpėse. 7,26 kg (56 cm) sveriantis „Valence SL“beveik garantuoja savo itin lengvus inicialus, o 460 g, viršijantis UCI minimalų svorį, niekada nesijautė, kad trukdytų man kilti. Tačiau tuo pat metu nesijautė, kad tai man suteikė netikėto pranašumo. Jis kiekvieną kartą mane nuvesdavo į viršų, o stilius buvo teisinga utilitarizmo pusė, kad viskas būtų malonu. Tačiau atsitraukimas paliko daug ilgalaikį įspūdį.
Kompaktiška geometrija suteikia „Valence SL“žemai slankią išvaizdą ir būtent taip jis atrodė nusileidęs. Pasilenkęs ant ilgų plokščių atrodė, kad galėčiau toliau įsibėgėti, nesijaudindamas dėl nelygaus paviršiaus ar greičio svyravimo. Taip pat dviratis puikiai įveikė posūkius. Jis atrodė tvirtas ir tiesus priekyje ir vienodai gerai subalansuotas gale, todėl galėjau išmesti Norco į posūkį, pradėti lenktis ir jaustis įsitikinęs, kad spaudimas ant pedalo nustums padangas į grindis, kad sukibimas būtų paskutinis. Ir visa tai per vieną bibliškai lietingą popietę, kurios centre buvo 30 km nusileidimas nuo Col du Glandon.
Tačiau šiuos patikimus atributus prisegti vien prie rėmelių rinkinio reiškia praleisti triuką. Teigiama, kad 1 400 g sveriantys Easton EA90 SLX ratai padėjo Valence SL lipti į laipiojimo areną, tačiau būdami lengvo lydinio su 17,5 mm pločio ratlankiu, palaikančiu 25 c padangas, jie taip pat padėjo nusileisti ir gyventi ant lygumos.
Visuotinai žinoma, kad 25c padangos paprastai rieda greičiau nei 23c, o prie jų pridėjus platesnes ratlankių plokštes (plotis tarp kablio kraštų – 15–16 mm iki šiol buvo standartinis), padangos gali būti važiuokite mažesniu slėgiu, kad pasipriešinimas riedėjimui būtų toks pat, todėl važiavimas būtų patogesnis.
Su Grand Sport padangomis Valence SL jautėsi neįtikėtinai užtikrintai pasilenkęs į posūkius, guminė guma užtikrina didelį kontaktinį plotą ir puikų sukibimą. Jis taip pat jautėsi greitai – dėl mažesnio slėgio, kurį galėjau bėgti, buvo gana prastos kelio dangos, kur dėl didesnio slėgio su atšiauresniu anglies ratu galėjau šokinėti ir važiuoti lėčiau.
Kaip vartotojas, mielai sumokėčiau kelis sterlingus už didesnį Continental GP4000 IIs padangų poros elastingumą, palyginti su pigesnėmis Grand Sports padangomis, bet nesvarbu – apskritai turėjau tiek pat skundų dėl aširačio. ir padangas, kaip ir rėmo komplektą.
Sunku rasti „Valence SL“gedimų. Paprastai man labiau patinka mechaninio pavarų perjungimo spragtelėjimo pojūtis, todėl Ultegra Di2 ergonomika nebuvo visiškai mano skonio, bet jei jums patinka elektroninė įranga, tai puikiai tinka. Perjungimai yra aiškūs ir neįtikėtinai tikslūs, ypač priekyje, ir turiu pasakyti, kad grąžinęs Valence SL atgal, aš pasiilgau vikriu Di2 prisilietimu. Tai buvo panaši istorija su visu dviračiu.
Netikėtai gerai
Tikrai nesitikėjau daug iš Valence SL, bet jis mane nustebino visais lygmenimis. Tai nereiškia, kad tai dviračių inžinerijos meistriškumo klasė – ji viską daro gerai, bet nepasižymi nė vienoje srityje. Geriausia įmanomąja prasme tai universalus dviratis, kuris už kainą yra labai gerai suplanuotas ir kuris važiuoja kaip kažkas žymiai brangesnis. Tiesą sakant, 3 000 svarų sterlingų prašomą kainą Evansas rašymo metu sumažino iki 2 400 svarų sterlingų, todėl kaina buvo dar geresnė nei tada, kai prieš kelis mėnesius pradėjau juo važinėti. Tai beprotiškai gera pakuotė, kuri neabejotinai paliko didelį Diušeną ant mano veido.
Spec
| Norco Valence SL Ultegra Di2 | |
|---|---|
| Rėmas | Norco Valence SL |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| Barai | Norco Compact lengvasis lydinys |
| Stem | Norco Compact lengvasis lydinys |
| Sėdynės stulpas | Norco Di2 Lite Composite |
| Ratai | Easton EA90 SLX |
| Balnas | Fizik Antares Mg |
| Susisiekite | evanscycles.com |
