Shimano Ultegra Di2 veikia puikiai ir yra lengvai konfigūruojamas, bet gana brangus
Shimano Ultegra grupių rinkinys yra į našumą orientuotos plento dviračių hierarchijos viduryje. Žemesnė už aukščiausios klasės Dura-Ace, bet virš pradinio lygio 105, jo Di2 versija šiuo metu yra pigiausias Shimano siūlomas elektroninis kelių rinkinys.
Žvyro gerbėjai galbūt norės peržiūrėti mūsų apžvalgą apie konkrečias visureigiams skirtas GRX Di2 grupes
Jau porą metų rinkoje esanti ši Ultegra R8050 serija pasižymi daugybe funkcijų, randamų aukščiausios klasės Shimano grupių rinkiniuose, taip pat keletą sumanių savybių, būdingų tik Ultegra.
Nepaisant to, kad Shimano Ultegra Di2 vis dar yra pats prieinamiausias elektroninio pavarų perjungimo taškas, jis nėra visiškai pigus: už pilną diskinių stabdžių grupių komplektą už visą mažmeninę kainą atsieis apie 2 150 GBP (1 800 GBP už ratlankį). stabdžiai).
Nors dažnai galite jį rasti su nuolaida, už visą kainą, ji vis tiek yra 900 svarų sterlingų daugiau nei mechaninė Ultegra, o tai atsispindi reikšmingame dviračių kainų šuoliu, naudojant dvi parinktis.
Šis kainų skirtumas taip pat taikomas atskiroms dalims. Sudaužykite galinį mechanizmą ir pakeitimas kainuos 245 GBP, o naujas hidraulinių stabdžių perjungiklis Di2 kainuos daugiau nei 300 GBP.
Taigi Ultegra Di2 yra brangus pasiūlymas, tačiau mainais gausite kokybiškus komponentus ir itin tikslų pavarų perjungimą. Be to, jį labai galima konfigūruoti, todėl galite nustatyti dalykus kitaip nei standartinio mechaninio grupių rinkinio.
Tą pavarų perjungimą maitina Di2 baterija, kuri yra paslėpta apatiniame vamzdyje. Tai tinkama nuvažiuoti tūkstančius mylių. Jei pamiršite jį įkrauti, jis laipsniškai sumažina pavarų perjungimą, todėl galinis mechanizmas veikia ilgiau nei priekinis mechanizmas, kad galėtumėte grįžti namo.
Esu atsidūręs tokioje situacijoje ir, nors šiek tiek nepatogu įstrigti dideliame žiede, to pakako, kad apvažiuočiau suplanuotą maršrutą, o šlaunims buvo naudinga treniruotis ant kalvos.
Kolegos patyrė kitokią patirtį, kai priekinis mechanizmas pakeičia jus į mažą žiedą prieš išjungiant, sukoncentruodamas mažai galios galiniame mechanizme, kad galėtumėte perjungti ribotą skaičių pamainų, kol visiškai išsikrauna..
Shimano atsisakė išorėje sumontuoto valdiklio (kurią vadina A sankryža) naujausioje Di2 iteracijoje, todėl po kotu neturite pririšto bjauraus įrenginio užtrauktuko. Vietoj to, viskas paprastai yra tvarkingai integruota į juostos galą. Tai gerai veikia su šiuolaikiniais dviračiais, kur labiau integruota priekinė dalis, o kabeliai dažnai nutiesti per strypus ir kotą.
Junction A valdiklis taip pat leidžia įkrauti akumuliatorių per integruotą patentuotą lizdą ir Shimano akumuliatoriaus įkroviklį, kuris jungiamas prie standartinio USB kabelio. Įkraunama gana greitai.
Įrenginyje taip pat yra vienas mygtukas ir keletas šviesos diodų. Gana paslaptingas paspaudimų ir blyksnių rinkinys pasakoja, kas vyksta, ir leidžia keisti grupės veiklą. Tačiau verta išmokti kodą, nes tai atrakina daugybę kitų funkcijų.
Ir tai vienas iš Di2 pranašumų, palyginti su kabeliu valdoma sąranka, nes jį labai galima konfigūruoti naudojant Shimano e-Tube Project programą. Prijunkite akumuliatoriaus įkroviklį prie „Windows“kompiuterio (bet ne „Mac“, nes programinė įranga nepasiekiama platformoje) ir galite pradėti keisti sistemos veiklą.
Taip pat galite atnaujinti sistemos programinę-aparatinę įrangą, o tai naudinga, nes naujinimai apima, pavyzdžiui, pakeitimus, pailginančius akumuliatoriaus veikimo laiką.
Parametrų nustatymas prasideda nuo paprastų dalykų, pvz., mechanizmų keitimo greičio. Bet jūs galite pakeisti beveik viską, kaip veikia Di2, įskaitant pakeitimą nuo standartinio rankinio perjungimo (mėgdžiojančio kabeliu valdomą grupių rinkinį) į pusiau sinchronizuotą arba sinchronizuotą perjungimą.
Perjungti rankinį, pusiau sinchroninį ir sinchroninį režimą taip pat galima naudojant A sankryžos mygtuką.
Sinchronizuoto perjungimo režimu galite pasirinkti naudoti vieną pavarų svirtį, kad perjungtumėte aukštyn, o vieną – žemyn. Pasiekite nustatytą kasetės tašką ir sistema automatiškai sukeis žvaigždutes bei galines žvaigždutes, kad padidintų arba sumažintų kitą pavarą. Kur įvyksta poslinkis, taip pat galima pakeisti programėlėje.
Man patinka sinchroninio pavarų perjungimo laisvė nuo blaškymosi – naudojant mechaninių grupių rinkinį gana lengva pastebėti, kad perjungiau didžiausią žvaigždutės / didelio žiedo derinį, tačiau nuoseklus perjungimas to išvengia.
Be to, kai sistema perjungia priekinę pavarą, jūs neliekate sukti per žema pavara ar šlifuoti per aukštą pavarą. Vėlgi, tai gana lengva padaryti naudojant rankinį pavarų perjungimą.
Kitas pranašumas yra tai, kad mažesnė tikimybė, kad persijungsite netinkamai. Di2 svirtelių aukštyn ir žemyn mygtukai yra arti vienas kito ir gana lengva paspausti ne tą, ypač jei mūvite storas žiemines pirštines.
Pusiau sinchronizuotame režime, kai keičiate žvaigždutes, sistema taip pat perjungs galinį mechanizmą, kad išvengtų sukimosi / šlifavimo problemos. Vėlgi, tai puikus priedas, kurio negaunate perjungdami žvaigždutes rankiniu būdu.
Ir naudodami Di2, nesate įstrigę rinkdamiesi tik vieną perjungimo režimą, nes galite perjungti tarp jų naudodami Junction A valdiklį.
„e-Tube“funkcija taip pat pasiekiama belaidžiu „Bluetooth“ryšiu telefono programėlėje („Android“ir „iOS“). Tačiau jums reikia atskiro belaidžio įrenginio – dar 70 svarų sterlingų kainuojančio komponento, kuris paprastai neįeina į sąranką, kai perkate dviratį su Di2.
Belaidė pavarų perjungimo konfigūracija yra ne tokia sklandi nei Sram Force eTap AXS, kur sistemoje yra integruotas belaidis ryšys. Tačiau belaidis įrenginys taip pat leidžia prijungti Di2 prie dviračio kompiuterio naudojant ANT+ arba „Bluetooth“ir naudoti perjungiklius slinkti GPS ekranuose arba rodyti informaciją apie esamą pavarą.
Ne tik perjungimas
Ultegra paprastai laikoma mieliausia Shimano grupių asortimento vieta ir dėl geros priežasties. Jis yra šiek tiek labiau nušlifuotas ir keliais šimtais gramų lengvesnis nei kitas žingsnis žemyn 105 ir beveik atitinka aukščiausios klasės Dura-Ace be ekstravagantiškos kainos.
Tai taikoma ne tik pavarų perjungėjams; kitų Ultegra grupių rinkinio komponentų apdailos kokybė taip pat yra puiki.
Yra parinkčių, kurios turėtų tikti beveik visiems naudotojams. Tai prasideda keturiais žvaigždžių deriniais ir keturiais švaistiklio ilgiais. Taip pat galite rinktis diskinius stabdžius, tiesioginio tvirtinimo ratlankio stabdžius arba vieno tvirtinimo taško ratlankio stabdžius, pavarų perjungiklius ant strypo galo, palydovinius pavarų perjungiklius, ilgo arba trumpo narvelio galinius mechanizmus ir daugybę skirtingų kasečių variantų, iki 11–34 t.
Diskiniai stabdžiai yra su Shimano Icetech aušinimo briaunomis ant rotorių, nors ir be juodos dangos, esančios ant Dura-Ace, o ratlankių stabdžių konstrukcija yra stambi, kuri yra labai tvirta, kad stabdytų efektyviai.
Taigi apibendrinant galima pasakyti, kad Shimano Ultegra Di2 siūlo platų kokybiškų komponentų pasirinkimą ir lengvą. Jis yra šiek tiek patvaresnis nei „Dura-Ace“ir daug pigesnis. Tačiau norėdami išnaudoti visas elektroninio pavarų perjungimo galimybes, būkite pasirengę skirti laiko išmokti, ką jis gali atlikti ir kaip jį sukonfigūruoti.
Tikitės išleisti papildomų pinigų, kad pridėtumėte funkcijų ir taip pat veiktų puikiai.
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
