Labai patobulintas jutiklinis ekranas ir daugybė funkcijų, tačiau žemėlapių sudarymas vis tiek palieka norimų rezultatų
Yra trijų tipų dviračių kompiuteriai. Tie, kurie įrašo; tie, kurie įrašo ir atlieka kai kuriuos kitus dalykus, ir tie, kurie įrašo, atlieka kitus dalykus ir veikia kaip palydovinė navigacija.
Garmin Edge 1030 yra pastarasis, iki šiol pažangiausias Garmin Edge kompiuteris, o funkcijų sąrašas yra didžiulis.
Be įprastų dalykų, kurių tikitės iš „Edge“įrenginio, yra trečiosios šalies programinės įrangos gamintojo „FirstBeat“integruota „Training Status“analizė, nuoseklus žemėlapių sudarymas, „Strava Live Segments“ir „TrainingPeaks“palaikymas, „rider-to-“raitelio pranešimai, „Trendline“populiarumo nukreipimas ir kiekvieno jutiklio palaikymas po saule, „Garmin“pirmą kartą apima „Bluetooth Smart“ryšį, kartu su „Bluetooth“ir ANT+.
Įsigykite Garmin Edge 1030 iš Wiggle
Palyginti su jo pirmtaku Edge 1000, mygtukų padėtys buvo perkeltos iš įrenginio apačios priekinės dalies į apatinį kraštą, o jutiklinis ekranas buvo labai patobulintas. Akumuliatoriaus tarnavimo laikas pailgėja nuo 15 valandų iki 20 valandų, o dabar jį galima išplėsti naudojant atskirą Garmin „Charge“akumuliatorių paketą, kuris tvarkingai užsifiksuoja apačioje ir padidina 24 valandų veikimo laiką (už 119,99 GBP).
Čia reikia daug ką įveikti, ir aš būsiu visiškai nuoširdus, daug ką stengiausi išnaudoti. Nes tai yra kitas dalykas: yra trijų tipų dviračių kompiuterių vairuotojai. Tie, kurie nori įrašyti; tiems, kurie nori įrašyti ir patekti į vietas, ir tiems, kurie nori įrašyti, eiti į vietas ir treniruotis bei analizuoti dalykus iki mirties.
Funkcionalumas
Visada maniau, kad pagrindinis „Garmin Edge“pardavimo taškas yra jo naudojimo galimybės ir patikimumas. Daiktus naudoti gana intuityviai, baterijos veikimo laikas yra tinkamas ir jie patikimai atlieka tai, ką užsibrėžė. Senesni įrenginiai taip pat gana tvirti – mano Edge 500 ir Edge 820 kelis kartus atšoko į kelią (mano k altė, o ne gnybtai) ir buvo užlieti lietaus ir vis dar stovi (Edge 500 ilgą laiką praleido vėdinimo spinta džiūsta, nors Edge blokų sandarumas bėgant metams pagerėjo).
Per savaitę „Edge 1030“nepadarė nieko, kad sugadintų gerą šeimos vardą, nors man nerūpėtų jo atsisakyti dėl didelio ekrano ir plono rėmelio.
Nustatyti buvo paprasta: nuo vairuotojo profilių kūrimo iki prisijungimo prie Garmin Connect programos iki susiejimo su galios matuokliais (Favero Assioma pedalais, Garmin Vectors ir Info Crank), o teiginiai apie akumuliatoriaus veikimo laiką atrodė teisingi Garmin žodžiais: 12 ir daugiau valandų važinėjimo parodė, kad liko 34 % gyvenimo, ir manau, kad jį reikia įkrauti tik kas tris važiavimus ir net tada, kad būtų saugu.
Vis dėlto akivaizdžiausias patobulinimas buvo jutiklinis ekranas. Iš esmės jis veikia daug labiau kaip išmanusis telefonas, nei mano „Edge 810“kada nors galėtų valdyti, o jį dažnai suaktyvintų lietaus lašai arba būtų rodomas tolimo tėvo nejautrumas mano visiškai įprastais pirštais. Dabar net lyjant slinkdami tarp puslapių braukite šonu ir bakstelėkite. Blogiau nei sausoje vietoje, bet veikia ir aš neprisiekiu tiek daug, kaip kadaise.
Ekrano skiriamoji geba yra daug didesnė nei Edge 810, kaip tikėjotės (šiuo metu kompiuteris yra senas, jį pakeitė Edge 820), tačiau tai taip pat yra pastebimas Edge 1000 patobulinimas. didesnė raiška, ryškesnė ir šiek tiek didesnė: 88 mm įstrižainė, palyginti su 76 mm, nepaisant to, kad bendras 1030-ųjų dydis ir svoris yra beveik identiški 1000 58 mm x 114 mm x 19 mm ir 123 g.
Prisipažinsiu, kai kuriems tokie matmenys bus išjungti; sumontuotas ant komplektuojamo priekinio laikiklio, tai yra nemaža dalis, o tuos apačioje pritvirtintus mygtukus ne visada taip lengva pasiekti – nors važiuojant jų tikrai nereikia. Tačiau jis gali pakankamai pateisinti savo dydį.
Funkcijų supakuota
Su „Edge 1030“galite nuveikti daug. Analitikos požiūriu trečiosios šalies „FirstBeat“paskolino savo programinę įrangą „Edge“puslapiams „Treniravimosi būsena“, kurioje apskaičiuojamas maks. VO2, FTP, vatai kilogramui, pateikia streso rodiklius „atkūrimo laiko“ir „treniruočių krūvio“pavidalu, kurie nurodo, kiek laiko reikia laukti tarp važiavimų ir ar jūsų intensyvumas per septynių dienų laikotarpį yra per didelis, šiek tiek žemas ar tinkamas.
Iš esmės tai tarsi mažasis treneris, kuris jums pasakytų, ar reikia daugiau dirbti, ar daugiau ilsėtis. Ar tai veiksminga? Negaliu ginčytis, kad man liepta pailsėti 26 valandas tarp važiavimų.
Mokant realiuoju laiku, Edge 1030 galima sinchronizuoti su TrainingPeaks, kuris pateiks treniruočių planus į įrenginį, kurį galėsite atlikti. Taip pat jis sinchronizuojamas ir su Strava, o tai reiškia, kad galite importuoti maršrutus, o būsimi segmentai bus pažymėti, kad galėtumėte juos įveikti (net jei tai nėra segmentai, kuriais anksčiau važiavote).
Išmaniojo telefono modemo pririšimas būtinas važiuojant tiesioginiuose segmentuose ir prieš išvykstant į Strava maršrutus ir TrainingPeaks planus arba, žinoma, atsisiunčiant maršrutus iš Garmin Connect.
Rider-to-rider yra pagrindinė, iš anksto užprogramuota tekstinių pranešimų paslauga, kuri siunčia informaciją per jūsų telefono tinklą kitam motociklininkui, turinčiam Edge 1030 arba Edge 520 Plus. Taigi galite išsiųsti iš anksto užprogramuotą pranešimą „Laukiama“savo „Edge“įrankius turinčiam važiavimo draugui, kuris gali atsakyti „Greitai būsite“.
Šie pranešimai yra sandėlyje ir jų negalima redaguoti, o paslauga veikia tik tuo atveju, jei jūsų draugas turi Edge 1030 arba 520 Plus, todėl pasirūpinkite, kad ji būtų naudinga. Nors ateityje tai gali tapti „dalyku“„Garmin“įrenginiuose, todėl neskubėsiu spręsti.
Tada, mano nuomone, yra esminė priežastis, kodėl motociklininkas mieliau pirks Edge 1030, o ne kitus dviračio kompiuterius – žemėlapių sudarymas.
Idėja yra ta, kad 1030 veikia kaip palydovinė navigacija. Jame pateikiamos nuoseklios nuorodos, kuriomis galite patekti į lankytinas vietas arba konkrečius adresus. Ir tai gali atlikti šiuos veiksmus dviem būdais – kaip paprastas A-B, kaip automobilyje, arba kaip „duokite man kilpą, kuri važiuoja nuo A-A tam tikru atstumu“.
Taigi, apsilankykite naujoje vietoje ir Edge 1030 vienu metu sugeneruos tris maršrutus pagal atstumą, kuriuo norite įveikti pedalą, o tada nukreips jus į spalvotą žemėlapį su nuosekliomis nuorodomis ir baigs. kur pradėjai. Jei nukrypsi, tai sugrįš į kursą. Palyginti su bet kuriuo prieš tai buvusiu „Edge“kompiuteriu, šis žemėlapis atrodo kaip palydovinė navigacija šalia sulankstomo popierinio žemėlapio su nuplėšimu viduryje.
Daug, daug geriau, o GPS signalas, atrodo, paimamas daug greičiau, Edge 1030 jungiasi ir prie GPS (JAV paleisti palydovai) ir GLONASS (rusų). Tačiau apgyvendintose vietose viskas gali užtrukti kelias minutes – pastebimai lėčiau nei, tarkime, mano Apple Watch 2.
Tai puiki funkcija, kurią teoriškai sustiprina tai, ką „Garmin“vadina „Trendline“, kur kitų „Garmin“naudotojų duomenys kaupiami, kad būtų galima atskirti populiariausius maršrutus ir kelius, kurių teorija yra populiari. geriausius, nesvarbu, ar tai būtų dėl vaizdingų priežasčių, kojos plėšimo kopimo ar tylaus saugumo.
Taigi, kaip veikia šios funkcijos?
Kiekvienas savo
Atrodo, kad grynai funkcine prasme viskas veikia taip, kaip turėtų, nors tankiuose miestuose, tokiuose kaip Londonas, radau, kad A-B navigacijai trūksta aiškumo. Ekranas per mažas arba nepakankamai didelės skyros, kad būtų galima naudingai atvaizduoti daugybę kelių, o jutikliniame ekrane nėra greito priartinimo funkcijos, kaip, pavyzdžiui, išmaniajame telefone.
Man labiau pasisekė su Mio Cyclo kompiuteriais, kai reikia naudoti dviračio kompiuterį kaip palydovinę navigaciją, nors šis įrenginys yra daug sudėtingesnis. Tačiau mažiau apgyvendintose vietovėse, kur yra mažiau kelių, tai nėra problema. Navigacija ir maršruto planavimas veikia nepriekaištingai – tol, kol atkreipiate dėmesį.
Vėlgi, veiksmingumas, kai kažkas yra šalia savo koto, į kurį reikia žiūrėti, kad būtumėte nukreipti judriame mieste, yra abejotinas ir šiek tiek nuskurdintas, palyginti su viena ausine su garsinėmis nuorodomis, kaip išmaniajame telefone, kuriame veikia „Google“žemėlapiai.
Tačiau svarbiausia, kad naudojant Edge 1030, ar jums reikia visų funkcijų? Ar naudojate „TrainingPeaks“, ar jums rūpi lenktynių „Strava“segmentai, ar turite draugų, kurie turi suderinamus įrenginius, kuriems reikia pranešti?
Aš esu motociklininkas, kuris iš esmės į daugumą šių klausimų atsako neigiamai. Žaviuosi „Edge 1030“sugebėjimais vienodai, bet po trumpo žaidimo vos nuklydau toliau, nei rodžiau pagrindinius dalykus realiuoju laiku, įkėliau savo keliones į „Garmin Connect“ir „Strava“, kad galėčiau neaiškiai pasirinkti, ir retkarčiais pasinaudojau navigacija.
Esu tikras, kad būsiu ne vienas, o „Garmin“tai žino, todėl vis dar gamina sugedusius kompiuterius, tokius kaip „Edge 20“ir „Edge 25“, arba tik šiek tiek mažesnius įrenginius su šiek tiek mažiau funkcijų. ir kaina, pvz., Edge 520 ir 820.
Todėl bus daugybė motociklininkų, kurie bus nepaprastai dėkingi už visas pažangiausias 1030-ųjų savybes. Tačiau man visa tai atrodė šiek tiek daug ir atitraukia dėmesį nuo to, kad noriu važiuoti dviračiu ir neaiškiai stebėti, kaip man sekasi ir dariau bet kuriuo metu.
Atsižvelgiant į tai: paskutinis dalykas, kuris man vėl kyla ir kurį lygiuoju visuose dviračių kompiuteriuose, yra kaina ir pajėgumai. Galite nusipirkti „iPhone 7“už 449 svarus (taip, aš ignoruoju sutarties dalį, bet palaikykite), dešimtis galingų „Android“telefonų už daug mažesnę kainą. Šis Edge 1030 kainuoja 500 GBP.
„iPhone“ar bet kuris išmanusis telefonas gali atlikti viską – nuo navigacijos iki faktinio mokėjimo už daiktus parduotuvėje iki naujų kamerų užsakymo svetainėje. Jis gali padaryti viską, ką gali dviračio kompiuteris, ir dar daugiau. O „Google“žemėlapiai yra nuostabūs ir nuolat tobulėja.
Tiek mano iPhone, tiek Edge 1030 tarnaus tiek laiko, kiek realiai važiuosiu. IPhone gali leisti man muziką tuo pačiu metu, kai mane nukreipia, galiu jame žiūrėti vaizdo įrašą, jei turiu važiavimo pabaigos mechanizmą ir turiu važiuoti traukiniu namo (traukinio laiką taip pat sužinojau telefone).
Šiuo metu dviračių kompiuteriai to nedaro, tačiau kainuoja tiek pat, jei ne daugiau nei išmanieji telefonai. Ką duoda?
Argumentai visada buvo tokie: „Bet jūs nenorite važinėti su 500 svarų sterlingų išmaniuoju telefonu tokioje palinkusioje padėtyje ant vairo; prastas akumuliatoriaus veikimo laikas; išmanieji telefonai nėra patvarūs.“Tačiau tokiame kompiuteryje kaip Edge 1030 nėra nieko, kas atrodytų tvirtesnio už išmanųjį telefoną – daugelis jų dabar yra atsparūs vandeniui – dauguma vairuotojų nesiruošia važiuoti ilgiau nei aštuonias valandas. laiko, kurį išmaniojo telefono baterija puikiai atlaiko, o pinigai yra tokie patys. Arba mažiau.
Įsigykite Garmin Edge 1030 iš Wiggle
Manau, kad pagrindinė priežastis visada buvo mintis, kad jūsų išmanusis telefonas bus sunaikintas važiuojant, bet net ir tada „aukos“išmanųjį telefoną galima įsigyti už 150 svarų sterlingų, o mėnesinę sutartį galima įsigyti tik duomenims. dešimties eurų per mėnesį arba, jei nenorite sutarties ir negalite nieko neslėpti, galite pakeisti SIM kortelę iš išmaniojo telefono į važiavimo telefoną.
Tačiau tai yra dabartinės apžvalgos, susijusios su „Edge 1030“dviračių kompiuterių srityje, liestinė. Ir šioje srityje šiuo metu jis yra karalius. Jei esate motociklininkas, kuriam reikia karaliaus, tai yra.
